Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Santa Fe Calligraphy 2024
Nový Hyundai Santa Fe sa na prvý pohľad vydal úplne iným smerom než jeho predchodca a výrazne sa vzdialil aj od ostatných modelov značky. Dizajn pôsobí hranato, odkazuje na offroadový štýl a auto sa v detailoch porovnáva so staršími Land Rovermi aj Fordom Flex. Výrazná zmena sa prejavila aj v proporciách, aerodynamike a priestore, pričom Santa Fe zostáva veľkým rodinne a cestovateľsky orientovaným autom. Vo videu zároveň zaznieva, že jeho silnou stránkou je komfort, praktickosť a úsporný hybridný pohon, no cenu už nemožno označiť za nízku.
Hyundai Santa Fe motor, výkon a prevodovka
Hyundai Santa Fe je v ponuke len s dvoma elektrifikovanými hybridmi, ktoré majú spoločný základ v spaľovacom motore 1.6 T-GDi najnovšieho radu Smartstream. Ide o najnovšiu evolúciu tohto motora s orezaným vrchným pásmom otáčok, pričom v prípade full hybridu má spaľovací motor výkon 118 kW, teda 160 koní, a krútiaci moment 265 Nm. Elektromotor pridáva 44 kW a 65 koní, krútiaci moment je 264 Nm a systémový výkon full hybridu dosahuje 158 kW, teda 215 koní.
Vo videu zaznieva aj plug-in hybrid, ktorý má výkonnejší elektromotor s výkonom 72 kW, teda 98 koní. Systémový výkon tejto verzie je 186 kW, teda 253 koní. Plug-in hybrid zároveň využíva 6-stupňový automat s hydromeničom, čo je rozdiel oproti bezstupňovým riešeniam niektorých iných hybridov. Full hybrid je možné kúpiť s pohonom predných kolies aj s pohonom všetkých kolies, pričom verzia 4×4 je mechanická s kardanom.
Turbo benzínový štvorvalec má priame vstrekovanie paliva, rozvody DOHC a pohon reťazou. V texte zaznieva aj to, že hybridná verzia má byť univerzálnou motorizáciou, ktorá má nahradiť naftový motor v ponuke, keďže diesel už do Santa Fe kúpiť nemožno.
Dizajn a svetlá
Nové Santa Fe sa od predchodcu výrazne odklonilo vizuálne aj tvarovo. Recenzent opisuje, že auto na prvý pohľad nemá s predchodcom po dizajnovej stránke nič spoločné a pripomína skôr starší Range Rover, Land Rover Discovery alebo Defender. Súčasne sa spomína aj podobnosť s Fordom Flex, ktorý pôsobí ako veľký crossover s podobným štýlom karosérie.
Oproti predchodcovi prišli hranatejšie tvary a zároveň lepšia aerodynamika. Koeficient odporu vzduchu klesol z 0,33 na 0,29, čo je pri takejto krabicovitej karosérii veľmi dobrá hodnota. Predné aj zadné svetlá majú špecifickú grafiku a pri svetelnej technike sa zdôrazňuje konzervatívne poňatie. Štandardom sú plne diódové parabolické svetlá, lepšie verzie majú šošovkové svetlá, ale bez pokrokových funkcií. Pri manuálnom nastavovaní sklonu a svetelnom toku do 2000 lumenov sa svetlá označujú za priemerné.
Hyundai Santa Fe rozmery a batožinový priestor
Nová generácia Santa Fe je väčšia než predchodca. Karoséria narástla o 4,5 cm na dĺžku a rázvor sa predĺžil o 5 cm, čo sa prejavilo hlavne v druhom a treťom rade sedadiel. Zároveň sa hovorí o tom, že auto je oproti Škode Kodiaq dlhšie, širšie aj s väčším rázvorom, no stále patrí do rovnakej triedy stredne veľkých SUV.
Praktickosť patrí medzi výrazné témy videa. Santa Fe môže mať päťmiestne aj sedemmiestne usporiadanie, pričom za príplatok 1000 eur je k dispozícii luxusnejšie poňaté šesťmiestne vyhotovenie s dvoma pohodlnejšími sedačkami v druhom rade. Tretí rad sedadiel je skôr núdzový pre vyšších pasažierov, ale priestor nad hlavou je vďaka rovnej streche lepší než kedysi. Batožinový priestor má v sedemmiestnom usporiadaní obmedzenejší objem, no po sklopení sedadiel ponúka 628 litrov. V päťmiestnej verzii má kufor až 711 litrov a pod podlahou je pri hybridnej verzii aj plnohodnotná rezerva.
Vo videu sa spomína aj šírka vstupného otvoru do kufra 127 cm v spodnej časti. Vzhľad zadnej časti karosérie sa podriadil čo najväčšiemu otvoru a aj pri sedemmiestnom usporiadaní zostáva vzadu ešte nejaký priestor na drobnosti.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér nového Santa Fe je podľa videa jednou z jeho veľkých devíz. Materiály sú označené za nesmierne kvalitné a plne vybavené auto má napríklad stĺpiky čalúnené látkou pripomínajúcou alcantaru. Ergonómia je veľmi dobrá aj vďaka množstvu klasických hardvérových ovládačov, vrátane nového panelu klimatizácie kombinujúceho dotykové plochy s otočnými ovládačmi.
Predná časť kabíny ponúka veľa odkladacích priestorov, dve indukčné nabíjačky, veľkú schránku a aj takzvanú dekontaminačnú komoru s UVC žiarením na telefón, kľúče alebo peňaženku. Volant pripomína niektoré offroadové autá značky Land Rover a dobre padne do ruky. Na druhej strane sa spomína príliš masívna stredová konzola a vysoko umiestnená lakťová opierka, ktorá môže vodičovi prekážať pri správnom posede.
Predné sedadlá v plnej výbave Calligraphy sú podľa videa veľmi dobré, komfortné, pohodlné a dobre držia telo aj v zákrutách. Infotainment má 12,3-palcový displej a digitálny prístrojový panel má tiež 12,3 palca. Systém je označený za dobrý, technologicky na úrovni, s peknou grafikou a rýchlou orientáciou. V kabíne sa spomína aj volič prevodovky pri pravom kolene, čo je riešenie známe z iných modelov značky.
Zaujímavou drobnosťou je aj výsuvná predná časť sedadla, pôvodne z elektromobilov, ktorá má spríjemniť dlhé státie na nabíjačkách. Pri vyšších postavách však stráca zmysel, pretože sa hodí skôr na oddych než na samotné šoférovanie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Santa Fe podľa videa imponuje najmä podvozkovým a akustickým komfortom. Do rýchlosti približne 50 až 60 km/h je podvozok trochu tuhší a cítiť väčšie 20-palcové disky na priečnych nerovnostiach. Neskôr je auto veľmi plavné, stabilné v pozdĺžnom smere a na dlhých diaľničných nerovnostiach pôsobí mimoriadne príjemne.
Pri rýchlosti 130 km/h recenzent nameral len 66 dB, čo je lepšia hodnota než pri novej Škode Kodiaq. Auto je opísané ako mimoriadne tiché a akustickým komfortom sa blíži luxusným autám. Na druhej strane nie je určené na športové jazdenie. Pôsobí ťažkopádne, v zákrutách sa dosť nakláňa a je výrazne nedotáčavé, hoci riadenie je veľmi citlivé a presné.
Vo videu sa kladie dôraz aj na terénne schopnosti. Santa Fe má svetlú výšku 17,5 cm, dlhý zadný previs a nízko umiestnený nárazník, takže do ťažkého terénu sa nehodí. V ľahšom a stredne náročnom teréne však prekvapilo príjemne, pričom pohon dobre pracoval aj pri krížení náprav. Hydromeničová prevodovka sa v teréne ukazuje ako výhoda, pretože sa neprehrieva tak ako dvojspojka so suchými spojkami.
Auto má terénne režimy sneh, blato a piesok. Vo videu sa objavuje aj pochvala za to, že Santa Fe nie je vyslovene pre nejaký ťažký off-road, ale v stredne náročných podmienkach zvládne viac, než sa čakalo.
Hyundai Santa Fe reálna spotreba
Spotreba patrí medzi dôležité témy videa. V meste sa Santa Fe hybrid pohybovalo za 5,6 l/100 km, mimo mesta za 5,4 l/100 km a na diaľnici za 8,8 l/100 km. Celkový priemer na testovacej trase dosiahol 6,6 l/100 km.
Vo videu sa spomína aj jazda svižnejším tempom, pri ktorej sa spotreba dostala približne na 7,2 l/100 km. Recenzent zároveň porovnáva hybrid s naftovými motormi a pripomína, že na diaľnici sú naftové verzie stále úspornejšie. Santa Fe však v meste a na okreskách pôsobí veľmi úsporne a v kategórii hybridov dosahuje slušné čísla.
Hyundai Santa Fe cena a výbava
Santa Fe sa podľa videa v oblasti ceny nevie oprieť o tradične silný pomer ceny a hodnoty značky Hyundai tak, ako pri iných modeloch. Hybridná verzia začína na sume 45 000 a plne vybavený testovaný kus stojí 56 000. Recenzent to hodnotí tak, že nejde o skvelú cenu, ale skôr o adekvátnu cenu vzhľadom na to, čo auto ponúka.
Spomína sa aj to, že ide o plne vybavený kúsok s označením Calligraphy. V kontexte videa tak Santa Fe stojí na hranici medzi veľmi dobrou ponukou a vyššou cenou, ktorá už nie je vyslovene nízka.
Zhrnutie
Nové Hyundai Santa Fe pôsobí ako veľké, výrazné a technicky zaujímavo poskladané rodinné SUV, ktoré stavia na priestore, komforte a praktickosti. Silnou stránkou je interiér, bohatý priestor v kabíne, veľmi dobré sedadlá, výborné odhlučnenie a úsporný hybridný pohon v meste aj na okreskách.
Na druhej strane si auto pýta vyššiu cenu a jeho jazdná charakteristika nie je športová. Do mesta, na dlhé trasy a pre rodinné využitie pôsobí Santa Fe veľmi presvedčivo, no v ťažšom teréne aj na diaľnici s vyššou záťažou má svoje limity. Celkovo ide o veľké SUV, ktoré podľa videa najviac zaujme komfortom, priestorom a veľmi špecifickým dizajnom.
