Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Santa Fe PHEV 4×4 Premium

Nové Hyundai Santa Fe prichádza s výrazne odlišným vzhľadom, ktorý sa nehrá na nenápadnosť, a zároveň s kabínou, ktorá stavia na veľkých plochách, zaujímavých materiáloch a premyslenom ovládaní. Vo videu sa rieši aj to, že plug-in hybridný pohon má svoje kompromisy pri kufri, no zároveň ponúka veľkú batériu, solídny elektrický dojazd a možnosť nabíjania. Dôležitou témou je aj to, že napriek extravagantnému dizajnu si Santa Fe zachováva príjemné jazdné správanie, komfort a veľmi dobré odhlučnenie.

Hyundai Santa Fe motor, batéria, dojazd a nabíjanie

Santa Fe je v tejto verzii plug-in hybrid a v ponuke už nie je nafta. Na palube je 13,8 kWh batéria, ktorú možno nabíjať maximálnym výkonom 3,6 kW, takže nabitie trvá približne 3 hodiny a 34 minút. Zaujímavé je aj to, že batéria sa nikdy nevybije úplne do nuly, vždy si necháva zhruba 13 až 14 % v zásobe.

Čisto elektrický dojazd má podľa WLTP hodnotu 58 km, pričom v meste sa tento údaj podarilo prekročiť o viac ako 10 km. Pri elektrickej jazde vyšla spotreba na 17 kWh na 100 km. Keď sa hladina nabitia dostala približne na 14 %, prvýkrát sa zapol spaľovací motor. Ten je v tomto prípade 1,6-litrový benzínový agregát, ktorý sám produkuje 160 koní a 265 Nm.

Elektromotor pridáva ďalších 98 koní a 304 Nm, pričom systémový výkon výrobca uvádza na 252 koní. Auto má podľa technického preukazu hmotnosť 2165 kg, čo sa prejavuje na tom, že dynamika pôsobí skôr normálne až mierne nadpriemerne. Zrýchlenie na 100 km/h má trvať 9,3 sekundy a maximálna rýchlosť je 180 km/h.

Dizajn a svetlá

Nové Santa Fe má úplne odlišný vzhľad než predchodca a Hyundai s ním podľa videorecenzie nehrá na opatrnosť. Auto si zachovalo rovnakú platformu ako predchádzajúca štvrtá generácia, no má o 5 cm väčší rázvor a je o 5,5 cm dlhšie. Dizajn pôsobí krabicovo a odvážne, pričom zadné svetlá sú posadené nižšie, než by sa čakal od klasickej estetiky.

Autor videa opisuje, že proporcie a celkový výraz auta smerujú skôr na americký vkus. Podobná myšlienka sa prenáša aj do kabíny, kde dominujú veľké plochy a kubizmus. Vizuálne tak Santa Fe nepôsobí ako bežný súrodenec ostatných modelov značky, ale skôr ako auto s vlastným charakterom.

Interiér, ovládanie a výbava

Kabína patrí medzi najsilnejšie stránky auta. Použité materiály pôsobia presvedčivo, extravagantne aj honosne a nechýba semiš na stropnici či stĺpikoch. Páči sa aj prémiové audio, tvar volantu a celková atmosféra, ktorá je odlišná od väčšiny dnešných áut.

Veľmi dobre je vyriešený stredový panel. Sú tu fyzické tlačidlá na najbežnejšie funkcie a dotykové prvky majú dobrú odozvu, pričom ovládajú vždy len jednu funkciu. Praktické je aj ovládanie sedadiel a možnosť nastaviť ventiláciu alebo vyhrievanie intuitívne. Dvojica displejov s uhlopriečkou 2x 12,3 palca podľa videa kabínu nenarúša a infotainment má rýchlu odozvu a klasické funkcie, na ktoré je z tabletov zvykom.

Spomenuté je aj ambientné osvetlenie, ktoré je decentné a neruší elegantnosť interiéru. Zaujímavou, hoci trochu netradičnou položkou je kladivko na rozbíjanie okien pre prípad núdze. V kabíne sa tiež nachádza obrovská odkladacia plocha, bezdrôtové nabíjanie dvoch telefónov a priehradka, ktorá môže byť v príplatkovej výbave osadená UV lampou na sterilizáciu predmetov.

Pri svetlách zaznieva, že stretávacie svetlá svietia pomerne nízko a manuálne nastavenie výšky je prítomné. Svetlomety nie sú Matrix a ani nezaslepujú, automatické prepínanie diaľkových a stretávacích síce funguje, no kužeľ stretávačiek nepôsobí presvedčivo. Naopak head-up displej zaujal ostrosťou, čitateľnosťou a možnosťou upravovať zobrazovaný obsah aj jeho polohu a rotáciu.

Hyundai Santa Fe rozmery a batožinový priestor

V druhom rade pokračuje priestorový aj materiálový komfort z prednej časti. Kabína pôsobí priestranne a lavica je pohodlná. Zadná stredová opierka má zaujímavo riešený uhol a nechýbajú odkladacie priestory ani USB konektor.

Kufor má široký prístup a podľa konfigurácie sa jeho objem môže vyšplhať na 711 litrov v päťmiestnej verzii alebo 628 litrov v sedemmiestnej. Plug-in hybrid z týchto hodnôt odhryzne iba 7 litrov. Prístup do kufra sa konštruktérom podarilo výrazne rozšíriť, čo bolo v predchádzajúcej generácii spomínané ako slabina.

Praktickou nevýhodou plug-in hybridu je, že kvôli batérii v zadnej časti nemá plnohodnotnú rezervu pod dnom a odkladací priestor na roletku sa nekoná. Pri vytiahnutých sedadlách tretieho radu tak roleta musí zostať doma. Samotný tretí rad je použiteľný skôr pre deti než pre dospelých a video naznačuje, že zázraky sa tu nedejú, hoci oproti predchádzajúcej generácii môže pôsobiť o niečo lepšie.

Na rodinné využitie však Santa Fe pôsobí veľmi dobre. Pomáha mu uhol otvárania dverí, dobrá dostupnosť, dve ISOFIX fixácie v druhom rade a ďalšie dve v treťom rade. Biele vyhotovenie interiéru je síce pre rodiny menej praktické, no na výber sú aj hnedá, šedá a čierna verzia.

Jazdné vlastnosti a komfort

Vo videorecenzii sa opakovane spomína príjemnosť šoférovania. Riadenie je strmé, presné a dobre čitateľné, pričom podvozok pôsobí komfortne. Na niektorých nerovnostiach by si autor videa vedel predstaviť ešte o niečo vyšší komfort, celkovo však auto označuje za pohodlné aj na 20-palcových pneumatikách.

Santa Fe dobre tlmočí rýchlosť, takže vodič nemá pocit, že ide pomalšie, než v skutočnosti. V zákrutách pôsobí vnímavo a nie je vnímané ako auto, ktoré by sa malo výrazne nakláňať alebo byť nedotáčavé. Veľmi pozitívne vychádza aj odhlučnenie, ktoré je na diaľnici pri 130 km/h naozaj veľmi dobré a k hluku od kolies či motora sa pridáva len minimum ruchov.

V teréne sa plug-in hybrid správa civilizovane, hoci svetlá výška je len 177 mm a ochrana podvozku pôsobí skôr symbolicky. Napriek tomu si Santa Fe poradilo s krížením náprav a s ľahším terénom bez dramatických prejavov. Štvorkolka je riešená klasicky cez kardan a reakcia pohonu bola podľa videa presvedčivá aj pri pomalom prejazde prekážkami.

Auto má jazdné režimy EKO a šport a v teréne bolo cítiť, že spaľovací motor sa podľa potreby zapína a vypína. Celkovo pôsobí trakcia dobre a pri opatrnej jazde zvládne sneh, blato aj nerovnosti bez veľkej drámy.

Hyundai Santa Fe cena a výbava

Santa Fe štartuje ako hybridná predokolka na úrovni 45 000. Za štvorkolku treba priplatiť takmer 6 000 a plug-in hybrid je dostupný v dvoch najvyšších výbavách Premium a Calligraphy. Plug-in hybridný pohon navyšuje cenu o 5 500, čo je podľa videa oproti konkurencii dobrá suma.

V súčte s vrcholovými výbavami sa však cena môže dostať približne o 14 000 vyššie. Ak niekto rozmýšľa nad základnou výbavou Style alebo Elegance, plug-in hybrid nedáva zmysel. Ak však už ide o Premium alebo Calligraphy, plug-in hybrid sa podľa videa oplatí zvážiť.

Zhrnutie

Hyundai Santa Fe napriek výrazne extravagantnému dizajnu nestráca to, čím si podľa videa získal pozornosť najviac: príjemnosť jazdy, komfort a dobré odhlučnenie. Zaujme kabínou, ktorá pôsobí originálne, prakticky a hodnotne, a zároveň ponúka veľa priestoru aj rodinných riešení.

Plug-in hybrid prináša slušný elektrický dojazd, rozumné nabíjanie a silné systémové parametre, no zároveň aj kompromisy pri kufri a zadnej časti auta. Výsledkom je veľké rodinné SUV, ktoré kombinuje odvážny vzhľad s veľmi civilizovaným prejavom na ceste aj mimo nej.