Analýza 250 slovenských inzerátov na jazdené autá ukázala, aké jazdenky nad 400-tisíc km sa v ponuke objavujú najčastejšie. Výraznú prevahu majú naftové motory, medzi modelmi vedie Škoda Octavia a najrozšírenejším typom karosérie je kombi.
V ponuke portálu Autobazar.EU sa nachádzalo 250 osobných vozidiel, ktorých počítadlo kilometrov prekročilo hranicu 400-tisíc kilometrov. Každé z nich tak absolvovalo vzdialenosť zodpovedajúcu viac než desiatim cestám okolo Zeme.
Analýza zverejnená 10. júla 2026 poukázala na jednoznačné rozdelenie tejto špecifickej časti trhu. Medzi palivami dominovala nafta, najčastejšou značkou bol Volkswagen a prvenstvo medzi jednotlivými modelmi získala Škoda Octavia.
Deväť z desiatich áut jazdí na naftu
Z celkového počtu 250 inzerátov pripadalo až 227 vozidiel na diesel. Ich podiel tak dosiahol 90,8 %. Benzínový motor malo iba 18 áut, čo predstavovalo 7,2 % ponuky. Zvyšných päť vozidiel využívalo kombináciu benzínu a LPG.
| Palivo | Počet vozidiel | Podiel |
|---|---|---|
| Diesel | 227 | 90,8 % |
| Benzín | 18 | 7,2 % |
| LPG a benzín | 5 | 2,0 % |
Výsledok súvisí aj s tým, na aké používanie sa mnohé staršie naftové motory pôvodne navrhovali. Agregáty ako 1.9 TDI, 2.0 TDI, TDCi alebo CDI boli rozšírené medzi vodičmi s vysokými ročnými nájazdmi. Často ich využívali firemné flotily, taxislužby aj ľudia pravidelne dochádzajúci na dlhšie vzdialenosti.
Benzínové vozidlá sa v tejto skupine objavovali podstatne menej. Pokiaľ však hranicu 400-tisíc kilometrov dosiahli, ich priemerný nájazd nebol nižší než pri dieselových autách.
Po odstránení inzerátov s chybnými alebo nevhodnými údajmi zostala na podrobnejšie porovnanie vzorka 236 vozidiel.
| Palivo | Počet vo vzorke | Priemerný nájazd | Medián |
|---|---|---|---|
| Diesel | 219 | 455 396 km | 436 433 km |
| Benzín | 12 | 484 328 km | 452 766 km |
| LPG a benzín | 5 | 458 240 km | 453 000 km |
Volkswagen a Škoda tvoria tretinu inzerátov
Rozdelenie podľa značiek do veľkej miery odzrkadľovalo ich dlhodobé postavenie na slovenskom trhu. Najpočetnejšie zastúpenie získal Volkswagen so 42 vozidlami. Hneď za ním nasledovala Škoda so 41 inzerátmi.
Spoločne tak tieto dve značky predstavovali približne tretinu celej analyzovanej ponuky. Tretí Mercedes-Benz dosiahol podiel 12,8 % vďaka 32 vozidlám.
| Značka | Počet inzerátov | Podiel |
|---|---|---|
| Volkswagen | 42 | 16,8 % |
| Škoda | 41 | 16,4 % |
| Mercedes-Benz | 32 | 12,8 % |
| Audi | 22 | 8,8 % |
| BMW | 18 | 7,2 % |
| Ford | 12 | 4,8 % |
| Volvo | 12 | 4,8 % |
| Renault | 10 | 4,0 % |
| Toyota | 9 | 3,6 % |
| Fiat | 8 | 3,2 % |
| Opel | 6 | 2,4 % |
| Seat | 5 | 2,0 % |
| Hyundai | 4 | 1,5 % |
| Mitsubishi | 4 | 1,5 % |
| Citroën | 3 | 1,2 % |
| Dacia | 3 | 1,2 % |
| Ostatné značky | 19 | 7,6 % |
Škoda Octavia vedie medzi jednotlivými modelmi
Pri porovnaní konkrétnych modelov získala najvýraznejšie postavenie Škoda Octavia. V analyzovanej ponuke sa nachádzalo 28 exemplárov, čo predstavovalo 68 % všetkých vozidiel značky Škoda s nájazdom nad 400-tisíc kilometrov.
Druhé miesto obsadila Škoda Superb s 11 vozidlami. Po deväť kusov mali Volkswagen Passat a Mercedes-Benz Triedy E. Nasledovali Audi A6, BMW radu 5, Volkswagen Golf a Volkswagen Sharan.
| Model | Počet vo vzorke |
|---|---|
| Škoda Octavia | 28 |
| Škoda Superb | 11 |
| Volkswagen Passat | 9 |
| Mercedes-Benz Triedy E | 9 |
| Audi A6 | 8 |
| BMW radu 5 | 7 |
| Volkswagen Golf | 6 |
| Volkswagen Sharan | 6 |
| Renault Trafic | 5 |
| Ford Mondeo | 4 |
Väčšinu najčastejších modelov tvoria vozidlá strednej alebo vyššej strednej triedy. Dlhodobo sa objavovali vo firemných parkoch a patrili tiež medzi často dovážané autá z Nemecka aj vozidlá rozšírené na domácom trhu.
Priemerný vek jazdených áut dosiahol približne 15 rokov
Priemerným rokom výroby analyzovaných áut bol rok 2011. V čase spracovania údajov tak mali vozidlá priemerne približne 15 rokov.
Najstarším autom v ponuke bolo BMW radu 3 vyrobené v roku 1987. Hranicu 400-tisíc kilometrov však prekonali aj podstatne mladšie vozidlá z rokov 2020 až 2023. V týchto prípadoch išlo najmä o bývalé firemné, lízingové alebo dovezené autá s mimoriadne intenzívnym ročným využívaním.
Priemer za celú skupinu dosiahol približne 456-tisíc kilometrov, zatiaľ čo medián predstavoval 437-tisíc kilometrov.
Spomedzi značiek s najmenej šiestimi vozidlami v očistenej vzorke dosiahol najvyšší priemer Mercedes-Benz. Jeho vozidlá mali priemerne takmer 500-tisíc kilometrov.
| Značka | Priemerný nájazd | Počet áut vo vzorke |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz | 499 846 km | 32 |
| Volvo | 465 574 km | 11 |
| Škoda | 454 309 km | 41 |
| Ford | 454 184 km | 12 |
| Renault | 452 874 km | 10 |
| Fiat | 450 917 km | 8 |
| Audi | 447 100 km | 20 |
| Volkswagen | 444 874 km | 41 |
| Toyota | 443 759 km | 9 |
| BMW | 443 503 km | 16 |
| Opel | 421 572 km | 6 |
Tieto čísla nemožno automaticky považovať za dôkaz, že jedna značka má technicky odolnejšie vozidlá než ostatné. Analýza zachytáva iba aktuálnu ponuku inzertného portálu, nie reálnu životnosť všetkých áut jazdiacich na cestách.
Kombi má medzi karosériami najväčší podiel
Najrozšírenejšou karosárskou verziou bolo kombi, ktoré tvorilo 31 % inzerátov. Takéto vozidlá sa tradične využívajú vo firmách, pri dlhých cestách aj ako priestranné rodinné autá.
Na druhom mieste skončili sedany s podielom 19 %. SUV predstavovali 15 % a dodávky alebo vany ďalších 13 % ponuky.
| Karoséria | Podiel |
|---|---|
| Kombi | 31 % |
| Sedan | 19 % |
| SUV | 15 % |
| Dodávka alebo van | 13 % |
| MPV alebo van | 6 % |
| Hatchback | 6 % |
| Ostatné | 10 % |
Manuálnu prevodovku malo 57 % vozidiel, zatiaľ čo automaty tvorili 41 %. Zostávajúce dve percentá pripadali na iné alebo neuvedené riešenia.
Mierna prevaha manuálov súvisí aj s vekom analyzovaných áut. Automatické prevodovky sa v nižšej a strednej triede začali vo veľkom rozširovať najmä počas posledných desiatich rokov.
Vysoký nájazd jazdeného auta nie je zárukou dobrého stavu
Výsledky ukazujú, že medzi autami s mimoriadne vysokým nájazdom majú stále výrazné zastúpenie dieselové modely ako Škoda Octavia, Volkswagen Passat alebo Mercedes-Benz Triedy E. Samotný počet kilometrov však nedokáže spoľahlivo opísať stav konkrétneho vozidla.
Rozhodujúcu úlohu zohráva pravidelnosť servisu, spôsob údržby a existencia dokladov potvrdzujúcich vývoj najazdených kilometrov. Dobre udržiavané auto s vyšším nájazdom preto môže byť vhodnejšou voľbou než zanedbané vozidlo s podstatne nižším údajom na počítadle.
Pri kúpe auta s viac než 400-tisíc kilometrami sa odporúča preveriť jeho históriu a nechať ho dôkladne skontrolovať nezávislým technikom.
Dáta vychádzajú z 250 inzerátov jazdených áut
Analýza pracovala s ponukou osobných vozidiel na portáli Autobazar.EU zaznamenanou 8. júla 2026. Filter nájazdu od 400 000 kilometrov obsahoval celkovo 250 inzerátov.
Údaje o značkách, palive, karosériách a prevodovkách vychádzali zo všetkých 250 vozidiel. Podrobnejšie porovnania nájazdov a modelov sa opierali o očistenú vzorku 236 inzerátov.
Zvyšné záznamy autori analýzy nezaradili pre zjavne nesprávne uvedené údaje alebo pre iné vážne nedostatky, ktoré znemožňovali ich použitie.
