Zhrnutie video recenzie auta Jeep Compass EV
Jeep Compass EV prichádza ako elektrická verzia bez pohonu všetkých kolies, no práve to je jedna z hlavných otázok okolo tohto auta. V novej generácii narástol do rozmerov plnohodnotného rodinného SUV, pritom si má stále držať typický jeepovský charakter. Výraznou témou je aj technika pohonu, nabíjanie, praktickosť a to, či predokolka v tomto prípade skutočne stačí. Dôležitý je aj cenový kontext, keďže auto sa pohybuje v rovnakom priestore ako známi konkurenti.
Jeep Compass EV batéria, dojazd a nabíjanie
Jeep Compass EV stojí na platforme STLA Medium, ktorú zdieľa aj s ďalšími modelmi koncernu Stellantis. Elektrická verzia má využiteľnú batériu s kapacitou 74 kWh a výkon 157 kW, teda 208 koní. Výkon sa zatiaľ prenáša len na predné kolesá, no do budúcna je avizovaná verzia s pohonom všetkých štyroch kolies.
Nabíjanie je jednou z dôležitých tém auta. Rýchle DC nabíjanie má výkon 160 kW a na domáce či AC nabíjanie slúži palubná nabíjačka s výkonom až 22 kW. Recenzent zároveň odporúča pred nabíjaním použiť manuálny predohrev batérie aspoň 30 minút, inak sa nemusí dosiahnuť maximálny výkon nabíjania. Za príplatok 1100 € je dostupné aj tepelné čerpadlo.
V texte zaznieva aj viacero režimov jazdy a práce s rekuperáciou. K dispozícii sú tri stupne rekuperácie, ktoré sa menia pádľami pod volantom, a samostatne sa dá zapnúť aj one pedal driving.
Dizajn a svetlá
Nový Compass si zachováva typickú identitu značky Jeep. Predná časť pôsobí výrazne, má sedemsegmentovú masku, ktorá je podsvietená, a dopĺňajú ju Matrix LED svetlomety. K charakteru auta sa hodia aj 19-palcové disky a možnosť voľby šiestich adventúrnych farieb, pričom k dispozícii je aj čierna strecha.
Recenzent chváli najmä to, že elektrická verzia je zvonka na nerozoznanie od verzií so spaľovacím motorom. Zároveň však spomína, že zadná časť mu dizajnovo sedí menej než predok, ktorý pôsobí autentickejšie a výraznejšie jeepovsky.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je podľa videa kompletne prekopaný k lepšiemu. Oproti predchádzajúcej generácii pôsobí premyslenejšie, ergonomickejšie a aj prémiovejšie. Volant sa dobre drží, má výborné mechanické tlačidlá a pred vodičom je virtuálny kokpit so základnými informáciami o jazde.
Hlavnou dominantou kabíny je 16-palcový širokouhlý displej infotainmentu s prostredím Uconnect 5. Systém pôsobí plynulo, promptne a prehľadne. Jediná výhrada smeruje k používaniu Apple CarPlay v takto širokom formáte, kde sa niektoré prvky podľa recenzenta nedajú kliknúť tak intuitívne, ako by bolo žiaduce.
Pod displejom je lišta s fyzickými ovládačmi, kde je okrem klimatizácie aj ovládanie one pedal driving a skratky na odhmlievanie alebo ofuk skiel. V kabíne je tiež množstvo odkladacích priestorov, vrátane boxu s dvojicou držiakov na nápoje, bezdrôtovej nabíjačky a veľkej skrinky, do ktorej sa zmestí aj menšia kabelka. Praktické sú aj drobné odkazy na históriu značky Jeep, napríklad špeciálne rohože, červený volič offroadových režimov či tvarovanie sedadiel.
Jeep Compass EV rozmery a batožinový priestor
Compass v novej generácii výrazne narástol. Má celkovú dĺžku 4,52 m a rázvor náprav 2,7 m, čo ho posúva do pozície plnohodnotného rodinného SUV. Vzadu je citeľne viac priestoru než v predchádzajúcej verzii a pomáha aj rovnú podlahu bez vysokého stredového tunela.
Batožinový priestor má objem 550 l. Zadné sedadlá sa dajú sklápať v pomere 40:20:40, takže dlhšie predmety nie sú problém. Recenzent však upozorňuje na ostrú hranu pri veku kufra a na tvrdé plastové bočnice, ktoré už po 10 000 km ukazujú známky poškodenia.
Vzadu sú dobre prístupné ISOFIX body, lakťová opierka s držiakmi na nápoje aj telefón, 12 V zásuvka, dodatočný odkladací box, dve kapsy na sedadlách a dostatočne veľké priehradky vo dverách.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazda je plynulá a Compass EV si zachováva jeepovský charakter aj v elektrickej verzii. Podvozok je naladený na komfort, ale zároveň zostáva tuhý a stabilný. Prejazd nerovností síce počuť, no karoséria sa zbytočne nerozkýva a auto pôsobí pevne.
Riadenie je príjemne tuhé a presné, volant dobre sadol do ruky a vodič má z auta veľmi istý pocit. V meste je kompás vďaka rozmerom stále dobre manévrovateľný a zaparkovať sa s ním dá aj napriek väčšiemu rázvoru. Zásadnou témou je aj to, že aj verzia s pohonom prednej nápravy má podľa recenzie dosť síl na bežné používanie a pokojne zvládne aj zimnú chatu či lesný výstup.
Auto ponúka štyri nastavenia správania plynového pedála a ESP: šport, automat, sneh a blato alebo piesok. Režimy sú nastavené tak, aby pomohli pri rozjazde aj na náročnejšom povrchu, a na lesnej ceste fungovali veľmi dobre. Akustický komfort je na vysokej úrovni, aerodynamický hluk od zrkadiel je minimálny a podobne tlmený je aj hluk od pneumatík.
Jeep Compass EV reálna spotreba
Po 413 km jazdenia, ktoré zahŕňali aj produkčné jazdy a neboli ideálne na meranie, ukázala spotreba 20,3 kWh na 100 km. V takom prípade vychádza dojazd na plnú batériu približne na 370 až 380 km. Po novom, cielene ekonomickom meraní, klesla spotreba na 18 kWh na 100 km.
V meste sa dá dostať ešte nižšie, približne na 16 až 17 kWh na 100 km. Compass EV teda podľa podmienok a štýlu jazdy ukazuje rozdielne hodnoty, no recenzent naznačuje, že pri pokojnejšom používaní dáva elektrickej verzii väčší zmysel.
Jeep Compass EV cena a výbava
Základná verzia Altitude Full Electric vychádza na 42 900 €. Za paket Comfort, ktorý pridáva vyhrievané sedadlá, bezdrôtové nabíjanie alebo 360° kameru, si treba pripraviť ďalšiu tisícku. Testovaná výbava First Edition štartuje na sume 45 900 € a konkrétny testovaný kus sa vyšplhal na 49 000 €.
V cenovom priestore konkuruje modelom ako Peugeot E-3008, Škoda Elroq alebo Opel Grandland. Jeep má podľa recenzie pridať najmä známy dizajn, bohatú históriu a interiér, ktorý patrí v danej cenovej kategórii medzi najzaujímavejšie.
Zhrnutie
Jeep Compass EV sa ukazuje ako výrazne dospelejšie auto než predchodca. Narástol do rodinných rozmerov, má kvalitne spracovaný interiér, praktický kufor, dobrý komfort a elektrický pohon, ktorý sa hodí na každodenné používanie.
Zároveň si zachováva jeepovský charakter, ktorý je cítiť v dizajne, naladení podvozka aj v jazdných režimoch. Otázka, či je v elektrickej verzii bez 4×4 dostatočný, ostáva skôr na individuálnom rozhodnutí, no podľa videa má táto verzia na bežné používanie veľmi dobré argumenty.
Plusy
- výrazne narástol a pôsobí ako plnohodnotné rodinné SUV
- kvalitný a prehľadný interiér s veľkým 16-palcovým infotainmentom
- 550-litrový batožinový priestor a variabilné delenie zadných sedadiel
- dobrý komfort jazdy a vysoká úroveň akustickej pohody
- silná identita značky Jeep v dizajne aj detailoch kabíny
Mínusy
- zadná dizajnová časť nepôsobí tak výrazne ako predok
- tvrdé plastové bočnice kufra sa podľa recenzie rýchlo opotrebúvajú
- pri vyšších postavách môže byť na dlhých trasách vzadu nepohodlnejší uhol kolien
- Apple CarPlay nemusí byť na širokom displeji ideálne optimalizovaný
