Zhrnutie video recenzie auta KGM Actyon HEV

KGM Actyon patrí medzi podceňované autá na slovenskom trhu, no v tomto prípade zaujme už na prvý pohľad dizajnom aj proporciami. Hybridná verzia dostala 1,5-litrový benzínový motor, automatickú prevodovku DHT a batériu s kapacitou takmer 2 kWh. Z videa zároveň vyplýva, že práve pri hybride je rozdiel v spotrebe citeľný a v meste aj na okreskách vie jazdiť veľmi úsporne. Dôležitou témou je aj veľký kufor, bohatá výbava a komfortný podvozok na 20-palcových kolesách.

KGM Actyon HEV motor, výkon a prevodovka

Pod prednou kapotou je 1,5-litrový benzínový agregát kombinovaný s hybridným systémom a automatickou prevodovkou DHT. Výkon dosahuje 150 kW, teda viac ako 200 koní, čo má byť na veľkosť auta plne postačujúce.

Krútiaci moment elektromotora je 300 Nm, pri samotnom spaľovacom agregáte 220 Nm. K dispozícii sú tri režimy jazdy: komfort, šport a eco. Nastavenie režimov neovplyvňuje priamo volant, skôr správanie automatickej prevodovky a sprevodovanie auta.

KGM Actyon HEV rozmery a batožinový priestor

Z hľadiska rozmerov je Actyon prakticky rovnako dlhý ako Škoda Kodiaq, no rázvorom osí kolies zaostáva o 10 cm. Hodnota rázvoru je 2680 mm, čo je podobné ako pri Sportage alebo Tiguane.

Batožinový priestor má objem 668 l. Nakladacia hrana je nízko, zadné sedadlá sú delené v pomere 40 na 60 a nechýba ani dvojité dno na odloženie povinnej výbavy a drobností. Slabšou stránkou je menej praktické využitie bočných strán kufra a chýba aj výrez na prepravu dlhších predmetov.

Dizajn a svetlá

Dizajn pôsobí veľmi dobre a podľa videa je zvládnutý aj po stránke proporcií. Zaujme najmä kombinácia striebornej karosérie so strieborným výbrusom 20-palcových diskov kolies.

Príjemne pôsobia aj zadné prepojené skupinové svetlá, ktoré síce nie sú úplne prepojené, no vizuálne fungujú dobre. Celkovo sa autu ťažko hľadá uhol, z ktorého by vyzeralo zle.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér spája horizontálnu palubnú dosku, združený digitálny prístrojový štít a displej infotainmentu. Spracovanie je solídne a väčšina plôch je mäkčená, hoci niektoré prvky pôsobia menej moderne, napríklad kryt 12 V zásuvky, priehradka na okuliare alebo elektrické spínače sedadiel.

Ovládanie klimatizácie je riešené výlučne cez displej infotainmentu, no ergonómia volantu a množstvo klasických tlačidiel sú hodnotené pozitívne. Vpredu nechýba bezdrôtová nabíjačka, dvojica držiakov na poháre, solídna lakťová opierka, za príplatok môže byť aj panoramatická strecha a na výber je čierne aj svetlohnedé prevedenie interiéru.

Výbava je bohatá, pretože auto ponúka vyhrievanie aj ventiláciu oboch predných sedadiel. Zaujímavou funkciou sú aj tlačidlá na boku sedadla spolujazdca, ktoré umožňujú jeho posúvanie. Vzadu je veľa priestoru, dvojica výduchov ventilácie, dvojstupňové vyhrievanie sedadiel aj roletky na oknách. Nechýba ani širší nástupný otvor, dvojica ISOfixov a zachovaná kvalita materiálov aj na zadných dverách.

Jazdné vlastnosti a komfort

Na diaľnici auto ochotne zrýchľuje, no približne od 120 až 130 km/h je prejav slabší a vyššie rýchlosti už opäť prinášajú chuť ísť ďalej. Motor je pritom dobre odhlučnený a kultivovaný, pričom zbytočne nevytáča otáčky do nepríjemných hodnôt.

V interiéri pomáhajú aj zdvojené akustické sklá. Pri 130 km/h by si video vedelo predstaviť ešte o niečo nižšiu hlučnosť, no skôr než aerodynamika má na tom podiel odlúčenie od podvozku. Podvozok je však celkovo komfortný a aj na 20-palcových diskoch zvláda nerovnosti prekvapivo dobre.

V meste pracuje hybridný systém veľmi pekne a auto dokáže jazdiť aj výlučne na elektrinu až do rýchlosti 100 km/h. Na okreskách sa dá s elektrickým jazdením prejsť kratší úsek medzi obcami bez problémov. Riadenie režimov a asistenčné systémy fungujú spoľahlivo, vrátane udržiavania v strede pruhu, adaptívneho tempomatu, sledovania mŕtveho uhla a upozornenia na prekročenie rýchlosti.

KGM Actyon HEV reálna spotreba

V meste sa spotreba pohybovala na úrovni 6,9 až 7 l/100 km, pričom pri jazde na okreskách klesla na približne 6,5 l/100 km a podľa dojmu sa dá ísť aj nižšie. Na diaľnici pri ustálenej rýchlosti 130 až 135 km/h bol priemer 9 l/100 km.

Práve hybridná verzia sa podľa videa javí ako veľmi zaujímavá voľba, pretože rozdiel v spotrebe je výrazný. Batéria má takmer 2 kWh, konkrétne 1,8 kWh, čo pomáha hlavne v meste a pri úspornej jazde na okreskách.

KGM Actyon HEV cena a výbava

Hybridný Actyon je aktuálne dostupný za niečo vyše 38 000 € so zvýhodnením 2500 €. Pri spaľovacej verzii je zvýhodnenie ešte o 1000 € vyššie.

Video naznačuje, že pri porovnaní s konkurenciou dáva zmysel sledovať kombináciu ceny, výbavy a výkonu. Najmä hybridná verzia pôsobí ako zaujímavá voľba vďaka úspornému prejavu a bohatej výbave.

Zhrnutie

KGM Actyon HEV pôsobí ako prekvapivo dobre spracované a praktické auto s výrazným dizajnom, veľkým priestorom a bohatou výbavou. Veľký dojem robí aj komfortný podvozok, slušné odhlučnenie a hybridný systém, ktorý v meste aj na okreskách vie držať spotrebu na rozumnej úrovni.

Najsilnejší argument predstavuje kombinácia priestoru, výbavy, výkonu a spotreby. Slabším miestom zostáva vyššia hlučnosť pri diaľničnom tempe a menej praktické využitie kufra na bokoch, no celkovo ide o veľmi zaujímavé auto v rámci svojej triedy.

Plusy

  • Veľmi dobrý dizajn a proporcie
  • Objemný batožinový priestor s 668 litrami
  • Bohatá výbava vrátane ventilácie a vyhrievania sedadiel
  • Komfortný podvozok aj na 20-palcových diskoch
  • Dobrá spotreba v meste a na okreskách
  • Spoľahlivo fungujúce asistenčné systémy

Mínusy

  • Bočné strany kufra nie sú využité úplne prakticky
  • Chýba výrez na dlhšie predmety
  • Pri 130 km/h by si auto vedelo predstaviť nižšiu hlučnosť
  • Niektoré interiérové riešenia pôsobia menej moderne