Zhrnutie video recenzie auta Kia EV2
Kia EV2 je kompaktný batériový elektromobil vyrábaný pri Žiline, ktorý vo videu vystupuje ako cenovo dostupné mestské auto. Testovaná verzia Air s menšou 42 kWh batériou zaujala komfortom, efektivitou a praktickým interiérom, no priniesla aj výhrady k svetlám, asistentom a niektorým materiálom.
- Kia EV2 má základnú cenu od 26 000 eur, testovaná konfigurácia Air sa pohybovala približne na úrovni 36 000 eur.
- Na výber sú batérie s kapacitou 42 kWh alebo 61 kWh brutto.
- Testovaná menšia batéria ponúka výkon približne 108 kW, krútiaci moment 250 Nm a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 8,7 s.
- Batožinový priestor má objem 362 litrov, dopĺňa ho malý predný frunk vo vyšších výbavách.
- Počas jazdy zaznela spotreba 9,5 kWh/100 km v meste, približne 14 kWh/100 km mimo mesta a okolo 21 až 21,5 kWh/100 km pri 130 km/h.
Kia EV2 je najmenší elektrický model značky a vyrába sa v Tepličke nad Váhom pri Žiline. Vo videu je predstavená ako racionálne navrhnutý mestský crossover s dĺžkou 4,06 m, ktorý môže osloviť záujemcov o menší elektromobil s domácou výrobou. Testované auto malo výbavu Air, menšiu batériu a príplatkovú farbu či pakety.
Model sa ponúka v stupňoch Light, Air, GT-Line a Black Line. K dispozícii je päťmiestne usporiadanie aj štvormiestna verzia s oddelene posuvnými zadnými sedadlami. Práve štvormiestne riešenie pôsobí podľa videa ako zaujímavá voľba pre posádku, ktorá bude zadné miesta využívať častejšie.
Elektrický pohon a výkon
Menšia 42 kWh batéria je spojená s výkonom približne 108 kW a krútiacim momentom 250 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h má podľa videa trvať 8,7 sekundy. Väčšia 61 kWh batéria má výkon 100 kW a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 9,5 sekundy.
Pri prudšom rozjazde sa predné pneumatiky dokázali pretočiť, no v bežnej premávke bol výkon hodnotený ako úplne dostatočný. K dispozícii sú páčky rekuperácie aj režim one-pedal. Výhrada smerovala k ostro nastaveným brzdám a výrazne nastupujúcej rekuperácii, na ktoré si treba zvyknúť.
Batéria, dojazd a nabíjanie
Kia EV2 je dostupná s batériami 42 kWh a 61 kWh brutto. Testovaná menšia batéria používa technológiu LFP a podľa videa má nominálne napätie približne 357 V. Väčšia verzia má nižšie nominálne napätie, pod 300 V.
Výrobca pri menšej batérii uvádza nabitie za 29 minút. Vo videu nabíjanie z 11 na 80 % trvalo tiež presne 29 minút, pričom maximálny výkon bol tesne nad 100 kW. Základom je 11 kW trojfázové AC nabíjanie, za príplatok bola v testovanej konfigurácii dostupná 22 kW palubná nabíjačka.
Výbava Light za 26 000 eur podľa videa nemá tepelný manažment batérie, teda ani jej chladenie či vyhrievanie. Predhrievanie batérie, tepelné čerpadlo a funkcia V2L sú viazané na vyššie výbavy alebo príplatky. Práve chýbajúci tepelný manažment v základnej verzii patril medzi zásadné výhrady.
Spotreba energie
Efektivita patrila medzi silné stránky testovanej Kia EV2. V meste sa pri veľmi pokojnej jazde objavila rekordná hodnota 9,5 kWh/100 km. Pri jazde mimo mesta sa spotreba pohybovala okolo 14 kWh/100 km, a to aj pri natáčaní či častejších rozjazdoch.
Na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h zaznela spotreba približne 21 až 21,5 kWh/100 km, maximálne do 22 kWh/100 km podľa podmienok a vetra. Vzhľadom na hranatejšiu, širokú a vyššiu karosériu boli tieto hodnoty vo videu hodnotené veľmi pozitívne. Menšie 16-palcové kolesá základnej verzie môžu byť podľa autora vhodnejšie pre mestskú prevádzku a nízku spotrebu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Komfort bol označený za najsilnejšiu stránku Kia EV2. Podvozok bez adaptívnych tlmičov dokázal dobre filtrovať nerovnosti aj na horších cestách, bez tvrdých rázov prenášaných do karosérie. Auto nepôsobilo ani príliš mäkko, ani výrazne naklonene v zákrutách.
V zákrutách sa objavila mierna nedotáčavosť, no EV2 sa podľa videa ovláda dobre a predvídateľne. Pri 130 km/h však bolo počuť elektromotor vo vyšších frekvenciách. Nameraná priemerná hlučnosť približne 68 dB pri tejto rýchlosti neurazila, ale ani výrazne nenadchla.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér nadväzuje na väčšie elektrické modely Kia. Pochvalu získala ergonómia, mechanické ovládanie dvojzónovej klimatizácie, samostatné tlačidlá okien, rekuperačné páčky aj celkové spracovanie palubnej dosky. Testované auto malo trojstupňové vyhrievanie predných sedadiel a dvojstupňové vyhrievanie volantu; vo vrcholnej výbave môžu byť aj ventilované predné sedadlá.
Infotainment bol označený za funkčný, no vstavaná navigácia pôsobila zastaralo a menej intuitívne. Príjemným detailom je upozornenie na blížiace sa zníženie rýchlostného limitu vrátane vzdialenosti, v ktorej začne platiť.
Výhrady smerovali k tvrdým sivým plastom, ktoré sa podľa videa ľahšie poškriabu, aj k odkladaciemu priestoru pod lakťovou opierkou. Predmety sa v ňom počas jazdy posúvali a hlučne narážali. Kritizovaný bol aj tvar volantu, ktorý má v hornej a spodnej časti tenší veniec.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Kia EV2 meria na dĺžku 4,06 m a má rázvor 2,56 m. Batožinový priestor ponúka 362 litrov, dvojité dno a po sklopení sedadiel rovnú podlahu. Nechýba háčik na upevnenie nákladu, no bočné plasty kufra boli hodnotené ako menej odolné.
Vo vyšších výbavách je k dispozícii malý predný frunk, vhodný najmä na nabíjacie káble alebo menšie predmety. Zadný priestor zaujal veľkým nástupným otvorom, rovnou podlahou, ventiláciou pre zadných cestujúcich a dostatkom miesta pre štvoricu. Piati dospelí by sa však na zadných miestach pohodlne neodviezli.
Svetlá výška sa podľa merania vo videu pohybovala približne od 14,5 do 15,5 cm. Kia EV2 môže od druhého stupňa výbavy ťahať príves s hmotnosťou do 750 kg.
Bezpečnosť a asistenti
Asistenčné systémy boli jednou z výraznejších výhrad. Systém monitorovania pozornosti opakovane upozorňoval na potrebu prestávky aj pri pohľade na cestu. Kamera sledujúca vodiča je umiestnená pod vnútorným spätným zrkadlom a pri nízkom slnku sa vo videu objavilo hlásenie o jej blokovaní.
Výhrada sa týkala aj predných LED svetiel testovaného auta. Ich dosvit a rovnomernosť svetelného kužeľa boli hodnotené ako slabšie, pričom vodič oproti počas nočnej jazdy blikol, pravdepodobne pre oslnenie.
Cena a výbava
Základná Kia EV2 Light štartuje od 26 000 eur. Testovaná výbava Air s menšou batériou, príplatkovou farbou a paketmi sa dostala približne na 36 000 eur. Práve táto konfigurácia bola označená za cenovo menej presvedčivú, keďže stále používa menšiu batériu a nemá všetky dostupné prvky výbavy.
Ako rozumnejšia voľba pre mestské používanie zaznela výbava Air, ktorá stojí približne o 1 000 eur viac než základ a už prináša tepelný manažment batérie. Pre záujemcov o jediné auto v rodine dáva podľa videa väčší zmysel 61 kWh batéria vo vyššej výbave.
Plusy a výhrady Kia EV2 z video testu
- Plusy: komfortný podvozok, nízka spotreba, praktický kufor s objemom 362 l, vzdušný interiér, zadná ventilácia, frunk vo vyšších výbavách a slovenská výroba.
- Výhrady: chýbajúci tepelný manažment v základe, slabší svetelný výkon testovaných svetiel, rušivé asistenty, tvrdé a ľahko poškriabateľné plasty, hlučné odkladacie priestory a počuteľný motor pri 130 km/h.
