Zhrnutie video recenzie auta Kia EV6 GT

Kia EV6 GT je najšportovejšia, čisto elektrická verzia EV6, ktorú video predstavuje na Slovakia Ringu ako auto pre „fajnšmekrov“. Zaznieva cena od 75 590 eur, výkonové zameranie na zábavu a aj to, že GT dokáže na okruhu pôsobiť až prekvapivo radikálne. Nechýba ani zmienka o driftovaní a o tom, že toto nie je bežný rodinný elektromobil.

Kia EV6 GT je v videu predstavená ako najšportovejšia špecifikácia modelu EV6 a zároveň ako čisto batériový elektromobil určený skôr pre nadšencov než na bežné pokojné používanie. Video ju stavia do kontrastu s bežnými rodinnými autami značky Kia a zdôrazňuje, že ide o veľmi zábavný a výkonný crossover, ktorý môže v niektorých smeroch konkurovať aj supersportom.

  • Verzia GT štartuje od 75 590 eur.
  • Auto sa v videu predstavuje na Slovakia Ringu, nie na bežných cestách.
  • Predný elektromotor má 160 kW, zadný 270 kW.
  • Zadný elektromotor využíva špeciálne vinuté cievky a celé auto má dvojstupňový silikón-karbidový menič prúdu.
  • Pohotovostná hmotnosť je 2125 kg.
  • Video spomína aj možnosť driftovania pri úplne vypnutej trakcii.

Elektrický pohon a výkon

Kia EV6 GT využíva predný elektromotor, ktorý je podľa videa totožný s bežnou EV6, zatiaľ čo zadný elektromotor je technicky upravený. Má špeciálne vinuté cievky, ktoré znižujú straty a skracujú odozvu vo vyšších rýchlostiach. K tomu sa pridáva dvojstupňový silikón-karbidový menič prúdu, ktorý má pomáhať udržať vysoký výkon aj pri ostrej jazde.

Vo videu zaznievajú konkrétne výkonové údaje 160 kW vpredu a 270 kW vzadu. Práve toto riešenie je podľa komentára dôvodom, prečo sa auto vie zo zákrut zbierať bokom a prečo pôsobí tak výbušne. Režim GT pritom vypína niektoré stabilizačné funkcie, no zvyšok ponecháva na aute.

Batéria, dojazd a nabíjanie

V transcripte sa nepracuje s kapacitou batérie ani s nabíjacím výkonom. Video sa zameriava skôr na to, ako EV6 GT pôsobí v pohybe a na okruhu, než na podrobné technické parametre akumulátora. Zaznieva však, že ide o stopercentne elektrickú verziu modelu EV6.

Spotreba energie

Pri bežnejšej jazde spomína video štandardné režimy Eko, Normal a Sport. V tejto súvislosti zaznieva WLTP spotreba 20,6 kWh na 100 km. Nejde však o vlastné redakčné meranie, ale o údaj uvedený v samotnom videu. Zároveň je z kontextu zrejmé, že pri ostrom nasadení na okruhu bude spotreba aj opotrebenie pneumatík výrazne vyššie.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčší dôraz kladie video na jazdný charakter auta. Riadenie bolo podľa komentára citeľne tuhé už v meste a na okruhu to dáva veľký zmysel, pretože pri vysokom tempe poskytuje presnejší pocit z auta. Zmena riadenia oproti bežnej EV6 priniesla priamejší a kratší chod, takže kolesá sa dajú medzi krajnými polohami vytočiť na menej otočiek.

Pohotovostná hmotnosť 2125 kg je pripomenutá aj preto, že auto musí pracovať s poriadnou masou. Napriek tomu má podľa videa pri správnom ovládaní presne taký prejav, aký sa od GT verzie očakáva. Na Slovakia Ringu pôsobí veľmi rýchlo a zábavne, no súčasne dáva najavo, že ide o auto, ktoré treba vedieť vodiť. Najsilnejším momentom videa je schopnosť driftovať pri vypnutej trakcii, pričom sa zdôrazňuje, že pneumatiku dokáže za krátky čas poriadne zaťažiť.

Interiér, ovládanie a výbava

Kabína sa podľa videa netvári supersportovo, ale skôr známejšie a civilnejšie. Nachádza sa tu štandardná palubná doska s dvoma displejmi, jeden pred vodičom a druhý multimediálny. K tomu patrí vysoký stredový tunel a bezdrôtová nabíjačka, ktorú komentár pri ostrej jazde neodporúča používať.

Športovejší charakter kabíny podčiarkujú limetkové detaily v prešívaní, športové sedadlá s dobrou oporou a tiež limetkový gombík GT na volante. Video tým naznačuje, že interiér kombinuje bežnú použiteľnosť s výraznými športovými prvkami.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video sa na batožinový priestor ani rozmery auta detailne nezameriava. Z praktických detailov však zaznieva upozornenie na bezdrôtovú nabíjačku v strede kabíny, ktorá nie je ideálnym riešením pri ostrej jazde, ak nechce vodič riskovať poškodenie telefónu. Celkový dojem je, že EV6 GT zostáva použiteľným crossoverom, no jeho charakter je v prvom rade športový.

Cena a výbava

Cena Kia EV6 GT sa vo videu uvádza od 75 590 eur. Práve táto suma je použitá aj ako pointa pri posudzovaní, koľko zábavy a výkonu vie auto za tieto peniaze ponúknuť. V rámci výbavy a športového ladenia video pripomína najmä GT režim, špecifické nastavenie riadenia, športové sedadlá, limetkové detaily a technické riešenia zamerané na výkon.

Plusy a výhrady Kia EV6 GT z video testu

  • Plus: veľmi vysoký výkon a výrazne športový charakter.
  • Plus: schopnosť driftovať a pôsobiť zábavne aj na okruhu.
  • Plus: priame a tuhé riadenie, ktoré dáva zmysel pri ostrej jazde.
  • Plus: športové sedadlá a detaily v interiéri podporujú GT atmosféru.
  • Výhrada: vysoká pohotovostná hmotnosť 2125 kg.
  • Výhrada: pri ostrej jazde je vidieť, že auto vie veľmi rýchlo trápiť pneumatiky.
  • Výhrada: bezdrôtová nabíjačka nemusí byť pri dynamickej jazde praktická.