Zhrnutie video recenzie auta Kia K4 Sportwagon 1,6 T-GDi 7DCT
Nová Kia K4 Sportwagon prichádza ako pokračovanie modelovej línie, ktorá podľa videa naväzuje na predchádzajúce K4 a zároveň mení meno aj prístup k spracovaniu. V úvode zaujme kvalitou interiéru, rozmiestnením ovládania aj výhľadom z nízko pôsobiacej karosérie. Rieši sa aj cena jednotlivých verzií, pričom 1,6 T-GDi so 110 kW sa v kontexte ponuky javí ako zlatá stredná cesta. Veľký priestor dostáva aj praktickosť kombi, jazdné vlastnosti, spotreba na diaľnici a fungovanie batožinového priestoru.
Kia K4 Sportwagon 1,6 T-GDi 7DCT motor, výkon a prevodovka
V ponuke K4 Sportwagon zaznievajú viaceré motorizácie, no vo videu sa najviac rieši verzia 1,6 T-GDi so 110 kW. Tá je postavená medzi základný litrový trojvalec a výkonnejšiu 132 kW verziu, pričom rozdiel medzi nimi nie je len v cene, ale aj v samotnom cenovom zmysle podľa zamerania auta.
Motor 1,6 T-GDi má 1598 kubických centimetrov a podľa komentára pôsobí veľmi dobre. Zároveň sa spomína, že rozdiel oproti silnejšej verzii nie je veľký ani v krútiacom momente, konkrétne ide približne o 15 Nm. Pri GT Line sú dostupné obe výkonové verzie 1.6.
Automatická prevodovka je vo videu priamo spomenutá cez volič automatickej prevodovky a celkovo sa auto z pohľadu vodiča opisuje ako veľmi dobre ovládateľné. V texte zaznieva aj prepínač jazdných režimov a športový režim, ktorý má zmysel skôr pri svižnejšej jazde do kopca než pri nejakom športe v pravom slova zmysle.
Dizajn a svetlá
Kia K4 Sportwagon pôsobí podľa videa opticky nižšie a rozvalitejšie, než v skutočnosti je. Dôležitý je široký zadný blatník a celkový dojem nižšej, pricapenej karosérie.
Recenzentovi sa páči aj zadná časť kombíka a celkovo auto označuje za pekné. K tomu sa pridáva farba Sparkling Yellow, za ktorú je príplatok 690 eur, a tiež perleťový lak. Exteriér teda nepôsobí len prakticky, ale aj výrazne vizuálne.
Vo videu sa riešia aj LED svetlá, ktoré sa automaticky prepínajú medzi stretávacím a diaľkovým režimom. Nezaznieva však žiadna špeciálna matrix funkcia, ktorú by človek mohol pri modeli tejto triedy očakávať. Napriek tomu recenzent hodnotí osvetlenie ako dobré.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je jednou z hlavných silných stránok auta. Pri prvom stretnutí zaznieva spokojnosť s kvalitou spracovania, rozmiestnením ovládacích prvkov, tlačidlami prvej voľby aj ovládaním klimatizácie.
Chválené sú aj USB vstupy, umiestnenie mobilného telefónu a volič automatickej prevodovky. Na druhej strane sa spomína komplikované dvierko 12 V zásuvky a tiež displej, s ktorým sa vodič musí nejakým spôsobom vysporiadať.
V kabíne pôsobí nová prístrojová doska moderne a zároveň zostáva použiteľná v praxi. Zároveň sa zdôrazňuje, že kombinácia nízkej prístrojovky a veľkého okna dáva dobrý výhľad von aj na semafóry. K tomu pribúdajú tradičné kamerové systémy značky a celkovo moderné poňatie interiéru, ktoré má podľa videa bližšie k novým EV modelom značky.
Jazdné vlastnosti a komfort
Za volantom pôsobí Kia K4 Sportwagon veľmi presvedčivo. Vo videu zaznieva, že sa dobre šoféruje a že podvozok vie pracovať s karosériou tak, aby auto bolo príjemné aj v zákrute. Hoci zvonku môže pôsobiť, že sa viac nakláňa, za volantom sa cíti stabilne a dobre čitateľne.
Výrazne sa chváli aj podvozok na 18-palcových kolesách. Recenzent hovorí, že jazdí excelentne a že dnešné podvozky sú už úplne inde než kedysi. Zároveň pripomína, že toto je stále rodinné kombi a nie auto určené na jazdu na hrane zákruty.
Pri komforte sa rieši aj výhľad z kabíny, veľkosť okna a dobrá viditeľnosť v meste aj v noci. LED svetlá podľa komentára osvetľujú cestu dobre, pričom pravá krajnica bola viditeľná veľmi slušne.
Kia K4 Sportwagon reálna spotreba
Spotreba sa vo videu porovnáva pri viacerých režimoch a typoch karosérie. Na diaľnici sa krátka verzia pohybovala okolo 6,9 až 7,1 l/100 km, čo recenzent hodnotí príjemne prekvapivo.
V meste sa pri porovnaní krátkej verzie a kombi uvádzajú hodnoty 6,1 a 6,2 l/100 km. Na okruhu v meste bola pri kombi spotreba o niečo vyššia a v cieli o liter vyššia než pri krátkej verzii. Zároveň zaznieva, že rozdiely mohli súvisieť aj s podmienkami testu, teplotou a použitými pneumatikami.
Pri diaľničnom tempe sa spomína aj výsledok 7,1 a 6,9 l/100 km v trase z Bratislavy do Banskej Bystrice. Na 180 benzínových koní je to podľa videa celkom dobrý výsledok.
Kia K4 Sportwagon rozmery a batožinový priestor
Praktickosť kombi je dôležitou témou. Batožinový priestor má mať 604 litrov, pričom v GT Line klesá na 523 litrov. Vo videu sa zároveň hovorí, že je menší než pri predchodcovi Kia Ceed SW.
Priestor je podľa komentára vyriešený dobre, batožinový priestor je viac široký ako dlhý a je aj hlboký. Chváli sa množstvo odkladacích priestorov, riešenie pre plato aj praktické detaily, ktoré zjednodušujú používanie kufra.
Vzadu je priestoru podľa videa dostatok na nohy aj na nastupovanie, pričom predĺžený rázvor je cítiť. Zároveň sa však spomína, že ide o trochu kontroverzné miesto, keďže strecha a dizajn vytvárajú špecifický dojem. V strede je tunel, dva USB-C vstupy aj ventilácia, no čalúnenie dverí pôsobí tvrdšie.
HLAVNÁ ENTITA cena a výbava
K4 Sportwagon sa vo videu rieši aj cez cenu jednotlivých verzií. Základ s litrovým trojvalcom štartuje na 22 490 eur, výkonnejšia 132 kW verzia stojí 30 590 eur a 1,6 T-GDi so 110 kW vychádza na 25 690 eur.
V komentári zaznieva, že práve 110 kW verzia môže byť vzhľadom na pomer ceny a ponuky najlepšou voľbou. Rozdiel približne 1000 eur oproti silnejšej verzii sa nepovažuje za zásadný prínos, keďže 110 kW verzia jazdí veľmi pekne. Spomína sa aj dopredaj Seatu SV so štvorvalcom 1,5 a cenou 21 790 eur, čo slúži ako cenové porovnanie v rámci trhu.
Zhrnutie
Kia K4 Sportwagon pôsobí ako dobre spracované kompaktné kombi s moderným interiérom, presvedčivým podvozkom a praktickým batožinovým priestorom. Z videa vyplýva, že auto má veľmi dobrý výhľad, príjemné ovládanie a jazdne vie byť nad očakávania zábavné aj komfortné zároveň.
Silným argumentom je aj rozumná spotreba na diaľnici a v meste, pričom verzia 1,6 T-GDi so 110 kW sa javí ako veľmi vyvážená voľba. K4 Sportwagon tak stojí na kombinácii ceny, priestoru, techniky a dobre zvládnutého spracovania.
Plusy
Veľmi dobré spracovanie interiéru.
Prehľadné a praktické ovládanie vrátane klimatizácie a tlačidiel prvej voľby.
Výborné jazdné vlastnosti a presvedčivý podvozok.
Dobrá spotreba na diaľnici aj v meste.
Praktický batožinový priestor a viacero odkladacích riešení.
Mínusy
Displej a niektoré ovládacie prvky si vyžadujú zvyk.
Dvierka 12 V zásuvky pôsobia komplikovane.
Vzadu je kabína miestami tvrdšia a trochu kontroverzná.
Pri GT Line klesá objem batožinového priestoru na 523 litrov.
Vo videu sa spomína aj absencia matrix svetiel.
