Zhrnutie video recenzie auta Kia K4 SW

Kia K4 Sportswagon sa v úvode videa stavia najmä proti Octavii Combi a hneď zaujme tým, že ponúka slušný kufor, netradičný dizajn a dynamiku, ktorá môže príjemne prekvapiť. Kombi verzia prišla až tento rok, zatiaľ čo hatchback bol predstavený už v roku 2024. V texte zaznieva aj to, že kufor, priestor vzadu, jazdný prejav aj cena sú dôležitými dôvodmi, prečo sa o K4 hovorí ako o vážnom súperovi v triede.

Kia K4 SW motor, výkon a prevodovka

Pod kapotou kombi verzie pracujú štyri motorizácie. Základ tvorí litrový trojvalec s výkonom 115 koní, ktorý je dostupný s manuálom alebo automatom a aj s mild-hybridom. Silnejší štvorvalec 1.6 sa ponúka už len s automatom, bez mild-hybridnej elektrifikácie, a vo videu zaznela verzia so 150 alebo 180 koňmi.

Najsilnejšia verzia má 180 koní, 265 Nm krútiaceho momentu, maximálnu rýchlosť 210 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 8 sekúnd. Automatická prevodovka v bežnom nastavení prioritizuje spotrebu, takže pri pokojnej jazde drží nižšie otáčky. Po prepnutí do športového režimu je reakcia auta citeľne živšia a motor sa ochotne vytáča vyššie.

Dizajn a svetlá

K4 Sportswagon pokračuje v dizajnovom jazyku kratšej K4, no kombi verzia pôsobí ešte výraznejšie zozadu. Predok má ostré hrany, svetlomety sa tiahnu odhora až dolu k rozšírenému zakončeniu pri kolese a mriežka chladiča je rozdelená medzi hornú a dolnú časť nárazníka.

Na aute zaujmú aj 18-palcové disky s pneumatikami 235/40 pri výbave GT line, pričom v iných výbavách sú podľa videa 16- alebo 17-palcové kolesá. Zadné kľučky sú kvôli aerodynamike ukryté takmer v oblasti C-stĺpika a vzadu nechýba výrazný svetelný podpis, odtrhová hrana v štýle krídla ani stierač ukrytý pod zadným spojlerom.

Kia K4 SW rozmery a batožinový priestor

Kombi verzia meria takmer 4,7 metra na dĺžku, je približne o 2 cm širšia než Octavia a zároveň asi o 5 cm nižšia. Rozvor kolies má 2720 mm, čo je zhruba o 3,5 cm viac ako v spomínanej Octavii.

Najviac sa vo videu rieši batožinový priestor, ktorý závisí od výbavy. Vo verziách Sport, Gold alebo Silver má kufor 604 litrov, čo je veľmi blízko k hodnote 640 litrov v porovnaní s Octaviou. Pri výbavách GT line alebo Platinum však objem klesá na 523 litrov pre plastovú vaničku a členitejšie dno, ktoré lepšie drží drobnosti, ale uberá z celkového využiteľného priestoru.

Vzadu je miesta stále dosť. Napriek nižšej streche ostáva priestor na hlavu aj na kolená slušný, pričom autor videa spomína aj pohodlie pri sedení dospelého za sebou. Praktickosť podporuje priechod na lyže, ISOFIX na oboch stranách aj dvojica USB-C konektorov.

Interiér, ovládanie a výbava

Kabína využíva 30-palcový panel, ktorý sa skladá z 12,3-palcového prístrojového štítu, 12,3-palcového multimediálneho displeja a 5,3-palcového ovládania klímy. Táto zostava je dostupná od druhej výbavy Gold.

Vo videu zaznieva pochvala za spracovanie materiálov, ktoré pôsobia ako potiahnuté umelou kožou, a tiež za množstvo fyzických tlačidiel. Pozitívne je hodnotená aj mäkčená výplň dverí a lakťové opierky. Na druhej strane sa spomína veľký stojan na poháre, mechanický volič smeru jazdy automatickej prevodovky aj príliš dlhé zadné dvere, ktoré si pri parkovaní pýtajú väčší pozor.

Spomenuté sú aj výduchy klímy vzadu, priechod do kufra, tvrdšie plastové sedačky a chýbajúca sieťka na časopisy vo výbave GT line za vodičom. Celkovo však kabína pôsobí prakticky a dobre vybavene.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazda v športovom režime je označená za zábavnú a podvozok za nadpriemerný. Vpredu je zavesenie typu McPherson, vzadu viacprvková náprava multilink. Auto sa ochotne vrhá do zákrut, výborne drží stopu a riadenie je na pomery dnešných kombíkov prekvapivo priame.

K4 pôsobí skôr ako šoférske kombi než len mestské presúvadlo. Nízka karoséria a menšia čelná plocha pomáhajú aj pri aerodynamickom hluku, ktorý sa vo vyšších rýchlostiach ozýva najmä okolo A-stĺpikov. Motor je podľa videa dobre odhlučnený a podvozok tiež.

V režime Normal sa pri 50 km/h v meste jazdí približne na 1400 otáčkach na piatom prevodovom stupni, pri 90 km/h na okreske asi na 1650 otáčkach na siedmom a pri diaľničných 130 km/h okolo 2400 otáčok. Športový režim vie po prudšom stlačení plynu vytlačiť otáčky až približne na 6400 až 6500.

Kia K4 SW reálna spotreba

Tabuľková spotreba najvýkonnejšej verzie je 6,7 až 7,1 l/100 km. Pri dynamickejšej jazde môže ísť spotreba pokojne nad 8 l/100 km, no vo všeobecnosti sa auto podľa videa dokáže zmestiť do WLTP rozmedzia aj v meste, aj na diaľnici.

Kia K4 SW cena a výbava

Kia K4 Sportswagon začína na sume 22 490 € s litrovým motorom, manuálnou prevodovkou a základnou výbavou Silver. Predstavená konfigurácia vo videu je na opačnom konci ponuky: GT line, najsilnejší 180-koňový motor a automatická prevodovka, pričom cena je 34 390 €.

Zaznieva aj aktuálna ponuka značky v podobe sady zimných pneumatík zadarmo a prvých troch servisných prehliadok bez platenia. Súčasťou je aj sedemročná záruka alebo 150 000 km, čo má podľa videa posilňovať atraktivitu auta v boji s etablovanými konkurentmi.

Zhrnutie

Kia K4 SW sa vo videu ukazuje ako kombi s veľkým kufrom, zaujímavým dizajnom a jazdným prejavom, ktorý vie prekvapiť dynamikou aj podvozkom. Rozdiely v objeme batožinového priestoru podľa výbavy sú dôležitou témou, rovnako ako interiér s veľkým panelom, fyzickými tlačidlami a praktickými riešeniami. Najsilnejšia verzia sa pritom nespolieha len na papierové údaje, ale aj na pocitovo živšie naladenie v športovom režime.

Plusy

  • Veľmi slušný kufor, pri niektorých výbavách až 604 litrov.
  • Podvozok pôsobí nadpriemerne a auto dobre drží stopu v zákrutách.
  • V interiéri je veľa fyzických tlačidiel a dobre pôsobí spracovanie materiálov.
  • Výbava GT line prináša 18-palcové disky, praktické riešenia a dobre vybavenú kabínu.
  • Sedemročná záruka alebo 150 000 km a aktuálne akcie môžu byť silným argumentom.

Mínusy

  • Objem kufra vo vyšších výbavách klesá na 523 litrov.
  • Veľký stojan na poháre a mechanický volič prevodovky zaberajú miesto v kabíne.
  • Príliš dlhé zadné dvere si pri parkovaní pýtajú väčší pozor.
  • Vo vyššej výbave chýba za vodičom sieťka na časopisy.
  • Vo vyšších rýchlostiach je počuť obtekanie vzduchu okolo A-stĺpikov.