Zhrnutie video recenzie auta Kia Niro e-Niro

Kia Niro je v tomto videu predstavená cez mimoriadny kilometrový nábeh, keď za dva roky najazdila takmer 200 000 km. Podstatné je, že toto auto nešlo na benzín ani na naftu, ale jazdilo ako elektromobil. Majiteľ vysvetľuje, prečo siahol práve po elektrickej verzii, ako ju nabíja a aký reálny dojazd z nej vie dostať v lete aj v zime. Zároveň pridáva aj skúsenosť s prevádzkou, údržbou a tým, čo mu na aute prekáža.

Kia Niro motor, batéria, dojazd a nabíjanie

Ide o Kia e-Niro z roku 2019 s 64 kWh batériou, teda o väčšiu z dvoch ponúkaných kapacít. V kontexte videa zaznieva, že ide o prvú generáciu pred faceliftom a že toto auto bolo zvolené ako plne elektrická verzia Nira. Majiteľ si auto vybral po tom, čo si prepočítal svoje denné jazdy a dospel k záveru, že elektromobil je pre každodenné používanie vhodný.

Podľa jeho skúseností je v lete reálny dojazd cez 400 km, približne 420 km pri bežnom používaní na okreskách a cestných komunikáciách. Pri diaľničnom tempe sa dojazd skracuje, no aj tak sa dá plánovať cez 300 km. V zime sa pohybuje medzi 350 a 380 km, čo označuje ako asi 10-percentný pokles, a dôležité je aj predhriatie auta a plné nabitie ráno.

Nabíjanie rieši najmä doma cez noc, pričom väčšina energie pochádza z domáceho nabíjania a len malé percento z verejných staníc. Majiteľ hovorí o lacnej nočnej elektrine a o tom, že keď auto stojí, nabíja sa. Zároveň spomína, že batéria je vodou chladená a auto má termomanagement batérie, čo má pomáhať pri prevádzke.

Vo videu zaznieva aj údaj o výkone 204 k a krútiacom momente 395 Nm. K dispozícii bola aj slabšia verzia s 39 kWh batériou, výkonom 136 koní a deklarovaným dojazdom takmer 300 km, konkrétne asi 288 km. V prípade tejto verzie je však hlavnou témou práve väčšia batéria a dlhší reálny dojazd.

Kia Niro reálna spotreba

Pri prevádzke vychádzajú náklady veľmi nízko. Majiteľ uvádza, že po prepočtoch vrátane servisu sa dostáva približne na 2,20 až 2,30 eura na 100 km. Elektrinu nabíja z veľkej väčšiny doma, na cestách len minimálne, čo sa výrazne podpisuje pod celkové náklady.

V závere videa zaznieva aj hodnotenie, že ide o auto s jedným z najlepších pomerov ceny a dojazdu. V spojení s reálnou prevádzkou a vysokým nájazdom to pôsobí ako hlavný dôvod, prečo si tento elektromobil drží pre majiteľa zmysel aj po dvoch rokoch a takmer 200 000 km.

Dizajn a svetlá

Kia Niro pôsobí podľa opisu neutrálne a bezpohlavne, no zároveň plní presne účel, na ktorý vznikla. Po facelifte sa vzhľad aj interiér zmenili, ale testované auto je ešte predfaceliftová verzia, na ktorej je vek viditeľný skôr v detailoch než v celku.

Auto sa prezentuje ako malé SUV s mohutnou stavbou. Vizuálne je skôr praktické než emotívne a práve táto nenápadnosť je v kontexte videa jednou z vlastností, ktoré majiteľovi neprekážajú.

Interiér, ovládanie a výbava

V kabíne je podľa videa miesta dosť a posed je vyšší, čo zodpovedá typu auta. Po facelifte sa interiér zlepšil, no ani predfaceliftová verzia nepôsobí výrazne horšie než doboví konkurenti. Plastové diely už na niektorých miestach prezrádzajú vek auta, najmä na otváraní a v stredovej časti.

Zaujímavosťou sú páčky pod volantom, ktoré neslúžia na radenie stupňov, ale na reguláciu rekuperácie. Vodič si nimi nastavuje silu brzdenia po pustení akcelerátora a tým aj intenzitu spätného dobíjania batérie. Toto riešenie je vo videu označené ako veľmi praktické.

Spomína sa aj stredový panel, ktorý po facelifte dostal väčší a lepší displej. V tejto oblasti sa teda modernizácia sústreďovala najmä na používateľské rozhranie a celkové spracovanie kabíny.

Kia Niro rozmery a batožinový priestor

Kia Niro je vnímaná ako praktická platforma mini SUV s vyšším posedom a využiteľným vnútorným priestorom. Batérie sú uložené odspodu, no kufor tým podľa majiteľa neutrpí a ostáva plnohodnotný.

Batožinový priestor má 460 litrov. Vo videu zaznieva aj to, že priestor v kabíne je dosť veľký a auto sa hodí na bežné každodenné používanie. Praktickosť je teda jedným z hlavných argumentov, prečo dáva toto auto zmysel.

Jazdné vlastnosti a komfort

Pri zrýchlení auto nepôsobí ako lámač rekordov, no elektromobil zaberá pekne od nízkych otáčok a dynamika je veľmi príjemná. Na runwayi sa ukázalo, že auto zrýchľuje svižne a bez problémov dosiahlo aj rýchlosť okolo 130 km/h na krátkom úseku. Výrobca uvádza stovku za 7,5 sekundy.

V jazde pôsobí Kia Niro kvôli nízkemu ťažisku stabilne a bez výrazného nakláňania. Recenzent zároveň hovorí, že síce nejde o auto pre športové nadšenie, no dynamickejšia jazda mu nerobí problém. Predný náhon je jediná ponuka, 4×4 ani zadný náhon sa tu nepoužíva.

Slabšou stránkou je zvuková izolácia, najmä od podvozku. Hluk je počuť už pri rýchlostiach okolo 60 až 70 km/h a s rastúcim tempom narastá. Majiteľ zároveň priznáva, že mu samotný hluk až tak neprekáža, no viacero používateľov by izoláciu uvítalo lepšiu.

V zimnom režime sa rieši aj výdrž kúrenia. V jednom teste auto zvládlo pri plne nabitej batérii a vyhriatom interiéri hodinu státia s poklesom dojazdu o 12 km pri 21 stupňoch. Vo videu sa to používa ako argument proti obavám zo zimnej zápchy.

Plusy

Medzi jasné plusy patrí veľmi dobrý reálny dojazd, ktorý sa v lete pohybuje nad 400 km a v zime zostáva stále použiteľný. Ďalším pozitívom sú nízke prevádzkové náklady, keďže väčšina nabíjania prebieha doma a celkové náklady vrátane servisu sú veľmi nízke.

Silnou stránkou je aj praktickosť, plnohodnotný kufor s objemom 460 litrov a vyšší posed. Pozitívne vyznieva aj rekuperácia ovládaná páčkami pod volantom, ktorá dáva vodičovi dobrý pocit z ovládania auta.

Mínusy

Najvýraznejšou výhradou je slabá kvalita zadnej kamery, ktorú majiteľ označuje za hanebnú. Ďalším mínusom je hlučnosť od podvozku, najmä pri vyšších rýchlostiach.

Vo videu sa spomína aj to, že v zime sa auto na rýchlonabíjačkách nabíja horšie, čo bolo v neskorších modeloch riešené predohrevom batérie. Pri pohľade na každodennú prevádzku ide teda skôr o konkrétne slabiny než o zásadné problémy.

Zhrnutie

Kia Niro v elektrickej verzii sa vo videu ukazuje ako veľmi rozumné auto na každodenné jazdenie s mimoriadne vysokým nájazdom. Majiteľovi slúži bez zásadných problémov, dáva mu nízke náklady a stále ponúka dojazd, ktorý je v reálnej prevádzke použiteľný aj na dlhšie trasy.

Auto síce nie je najtichšie ani vizuálne najvýraznejšie, no v kontexte videa ide o fungujúce a praktické riešenie. Práve kombinácia dojazdu, ceny prevádzky a spoľahlivosti je dôvod, prečo si tento elektromobil drží jeho priazeň aj po dvoch rokoch a takmer 200 000 km.