Zhrnutie video recenzie auta Kia PV5 Passenger Elite
Kia PV5 Passenger dostala netradičnú úlohu: počas jedného dňa rozvážala kávu z pražiarne zákazníkom v Nitre a okolí. Práve takáto prevádzka ukázala, či veľkopriestorová osobná verzia obstojí pri častom nastupovaní, nakladaní a pohybe po meste. Dôležitú úlohu pritom zohrali výhľad z kabíny, kamery, praktický batožinový priestor aj pohodlie na rozbitých uliciach.
Kia PV5 Passenger motor, výkon a prevodovka
Testovaná Kia PV5 Passenger poháňa predné kolesá výkonom 120 kW a krútiacim momentom 250 Nm. Pri bežnej jazde bez nákladu hodnotenie dynamiky vyznelo priaznivo, pričom 120 kW má podľa jazdných dojmov na bežnú prevádzku stačiť s rezervou.
V priamom porovnaní s Volkswagenom ID. Buzz mala PV5 na rovine stratu približne pol sekundy. Pri zrýchľovaní do kopca sa rozdiel natiahol na sekundu a pol, hoci Kia má podľa porovnania pohotovostnú hmotnosť nižšiu o 400 kg. Pri plnom naložení až po strechu môže byť dynamika o niečo utlmená.
Na diaľnici je do 100 km/h tempo bez problémov, nad touto hranicou pôsobí auto vlažnejšie. Uvádzaná maximálna rýchlosť je 135 km/h, počas jazdy sa podarilo dosiahnuť 139 km/h a pri predbiehaní zostávala ešte výkonová rezerva. Pri jazde do kopca auto ďalej zrýchľovalo aj v rozsahu približne 124 až 130 km/h.
Dizajn a svetlá
Kia PV5 zaujme avantgardne tvarovanou prednou časťou. Denné svietenie má integrované smerovky, zatiaľ čo hlavné svetlá sú umiestnené nízko v nárazníku a na prvý pohľad takmer zanikajú. Tvarovanie pôsobí extravagantne a auto priťahuje pohľady, takže môže fungovať aj ako výrazný reklamný nosič firmy.
Zadná časť už stavia najmä na praktických tvaroch a využití vnútorného priestoru. Nabíjací port je umiestnený vpredu uprostred, čo bolo počas používania hodnotené ako praktické riešenie. Testované auto malo elektricky ovládané bočné posuvné dvere aj veko kufra.
Kia PV5 Passenger rozmery a batožinový priestor
Osobná Kia PV5 Passenger v testovanej konfigurácii nebola sedemmiestna. Namiesto tretieho radu sedadiel ponúka odkladacie boxy a veľkú schránku. Batožinový priestor má objem 1330 litrov a bez problémov sa doň zmestila europaleta.
Pri nakladaní pomáha vysoký priestor nad hlavou aj praktické otváranie veka kufra. Batožinový priestor plne postačil na zásielky kávy určené na rozvoz, pričom náklad bolo možné uložiť v poradí jednotlivých zastávok.
V kabíne je veľa odkladacích priestorov na doklady, telefón či pracovné vybavenie. Pri nohách je dokonca výsuvný box. Takéto riešenia dávajú zmysel najmä pri každodennej prevádzke, kde sa často pracuje s adresami, faktúrami a drobnosťami potrebnými pri rozvoze.
Interiér, ovládanie a výbava
Palubná doska používa výrazné kolmice a priamky, pričom volant má viac hranatý než tradične kruhový tvar. Často používané funkcie zostali na samostatných tlačidlách namiesto presunu výhradne na dotykové displeje.
Testované auto bolo päťmiestne s trojmiestnou lavicou vzadu. Menej profilované bočnice zadných sedákov sú prispôsobené používaniu detských sedačiek a podsedákov. Pred chodidlami zadných cestujúcich je schod s integrovanými výduchmi klimatizácie a krajné zadné sedadlá sú vyhrievané.
Slabšou stránkou je variabilita zadnej časti kabíny. Zadné sedadlá nie sú vyberateľné ani pozdĺžne posuvné. Pri sklopení deleného operadla sa však mierne posunú dole aj sedáky.
Jazdné vlastnosti a komfort
Pre mestskú prevádzku je veľkým prínosom veľmi dobrý výhľad. PV5 je výrazne presklená, má nízku hranu bočných okien, veľké spätné zrkadlá a kvalitný obraz z kamier vrátane 3D pohľadu. Pri cúvaní pomáha aj dobrý prehľad o priestore za autom.
Nízko položené okná uľahčujú sledovanie obrubníkov a okolia auta pri manévrovaní. Na niektorých križovatkách však môže väčšia predná časť zakryť výhľad do strany, takže si vodič musí trochu zvyknúť na polohu za volantom.
Podvozok najprv pôsobil tvrdšie po niekoľkých úderoch od zadnej nápravy, neskôr však hodnotenie vyznelo lepšie a auto dokázalo pekne pružne filtrovať nerovnosti. V závere zaznela výhrada k torznej tuhosti karosérie na nerovnostiach, kde by zadná časť mohla byť komfortnejšia.
Rekuperáciu možno nastaviť vo viacerých úrovniach. Tretí stupeň brzdí výrazne a režim i-Pedal dokáže vozidlo zastaviť úplne do nuly, čo sa pri častých zastávkach v meste ukázalo ako praktické.
Kia PV5 Passenger cena a výbava
Osobná Kia PV5 je na Slovensku dostupná v troch výbavách, pričom testovaný exemplár predstavoval najvyššiu verziu Elite. Elektrické ovládanie bočných posuvných dverí a veka kufra bolo v testovanom aute za príplatok 1190 eur.
Záverečné hodnotenie vyzdvihlo pomer ceny a hodnoty v tomto segmente. Kia podľa neho nešla cenou do exkluzívnej úrovne, čo jej umožňuje odpustiť aj niektoré spomenuté drobné výhrady.
Plusy
- Výborný výhľad: nízke bočné okná, presklenie, veľké zrkadlá a kamerový systém uľahčujú manévrovanie.
- Praktický batožinový priestor: objem 1330 litrov a možnosť naložiť europaletu.
- Odkladacie priestory: kabína ponúka množstvo miest na pracovné vybavenie a drobnosti.
- Ovládanie tlačidlami: často používané funkcie nezostali odkázané iba na dotykový displej.
Mínusy
- Obmedzená variabilita zadných sedadiel: nie sú vyberateľné ani pozdĺžne posuvné.
- Komfort na nerovnostiach: zadná časť karosérie môže na niektorých nerovnostiach pôsobiť menej komfortne.
- Dynamika pri vyšších rýchlostiach: nad 100 km/h je zrýchľovanie vlažnejšie.
Zhrnutie
Kia PV5 Passenger sa počas rozvozu kávy ukázala ako praktické auto pre mestskú a prímestskú prevádzku. Vyniká prehľadom z kabíny, jednoduchým manévrovaním, veľkým batožinovým priestorom a množstvom odkladacích miest. Pri častých zastávkach a nakladaní dáva jej koncepcia zmysel, hoci treba počítať s menšou variabilitou zadných sedadiel a určitými kompromismi komfortu na nerovnostiach.
