Zhrnutie video recenzie auta Toyota bZ4X Touring
Toyota bZ4X Touring je čisto elektrické SUV kombi s pohonom 4×4 a systémovým výkonom 280 kW, teda 380 koní. Video sa zameriava na nezvyčajnú kombináciu dynamiky, terénnej praktickosti, 669-litrového kufra a reálneho nabíjania. Najväčšou výhradou zostáva slabá rekuperácia a menej intuitívny infotainment.
Toyota bZ4X Touring rozširuje bežnú bZ4X o karosériu SUV kombi s dlhším zadným previsom. Oproti kratšej verzii je dlhšia o 14 cm, pričom rázvor zostal nezmenený. Video hodnotí Touring ako mimoriadne netradičnú kombináciu rodinného elektromobilu, výkonného auta a praktického SUV schopného jazdy aj mimo spevnených ciest.
- Verzia 4×4 má systémový výkon 280 kW, teda 380 koní, a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 4,5 sekundy.
- Svetlá výška dosahuje 21 cm a deklarovaná brodivosť je 50 cm.
- Batožinový priestor má objem 669 litrov.
- Batéria má 74,7 kWh brutto a 71 kWh využiteľnej kapacity.
- Pri predhriatej batérii sa vo videu podarilo nabiť z 10 na 80 % za 26 minút.
Elektrický pohon a výkon
Testovaná Toyota bZ4X Touring 4×4 používa dva synchrónne elektromotory s permanentnými magnetmi a systémový výkon 280 kW. Výrobca uvádza 380 koní a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 4,5 sekundy. Pohon reaguje podľa videa veľmi energicky aj pri zrýchľovaní z vyšších rýchlostí, bez citeľného pripájania zadnej nápravy.
Oba motory sú aktívne stále, čo má prispievať k okamžitej odozve, no zároveň sa to prejavuje na spotrebe. Pri približne 20 % nabitia je už citeľný pokles výkonu a pri 10 % pôsobí auto výrazne menej dynamicky. Video upozorňuje, že pri nízkom stave nabitia preto nemožno počítať s plným výkonom.
Batéria, dojazd a nabíjanie
Toyota používa NMC batériu s celkovou kapacitou 74,7 kWh a využiteľnou kapacitou 71 kWh. Pri dodržaní každoročných servisných prehliadok zaznela možnosť záruky na batériu až 10 rokov alebo milión kilometrov.
Oficiálny dojazd verzie 4×4 je podľa WLTP 528 km, zatiaľ čo jednomotorová verzia má mať 591 km. Počas jazdy s pohonom 4×4 ukazoval palubný systém pri 50 % nabitia dojazd 215 km; vo videu sa preto ako zdravé reálne maximum mimo zimy spomína približne 400 km.
Palubná AC nabíjačka môže mať podľa výbavy výkon 11 alebo 22 kW. Pri DC nabíjaní výrobca uvádza maximum 150 kW a čas 10 až 80 % za 28 minút. Vo videu sa pri predhriatej batérii objavil výkon približne 153 až 154 kW a nabitie z 10 na 80 % trvalo 26 minút. Nabíjacia krivka bola hodnotená ako plynulá, bez prudkého prepadu výkonu.
Spotreba energie
V meste sa pri pohone 4×4 dá jazdiť približne za 14 kWh/100 km, ak sa naplno nevyužíva výkonový potenciál. Pri veľmi pokojnej jazde bez zastavení sa objavili aj hodnoty okolo 10,5 až 11 kWh/100 km, išlo však o pomalú jazdu rýchlosťou 50 km/h.
Na diaľnici pri tachometrových 132 km/h, teda približne 130 km/h reálnych, vykázala Toyota bZ4X Touring na 18-palcových kolesách spotrebu pod 26 kWh/100 km. Porovnanie s identickým autom na 20-palcových kolesách ukázalo vyššiu spotrebu o 1,5 až 2 kWh/100 km. Menšie 18-palcové kolesá tak vo videu vychádzajú lepšie nielen z pohľadu komfortu, ale aj efektivity.
Jazdné vlastnosti a komfort
Silnou stránkou Touringu je kombinácia výkonu a schopnosti pohybovať sa po horších cestách. Svetlá výška 21 cm, brodivosť 50 cm, ochranné matné plasty a režim X-Mode s asistentom zjazdu z kopca rozširujú použiteľnosť mimo asfaltu. Video vyzdvihuje najmä istotu pri prejazde obrubníkmi, rozbitými príjazdmi a štrkovými cestami.
Na 18-palcových kolesách je podvozok hodnotený ako komfortný a relatívne tichý. Pri rýchlosti 130 km/h zaznela hlučnosť približne 68 až 69 decibelov. Jazdné vlastnosti nepôsobia napriek vyššej stavbe neisto a malý guľatý volant bol pochválený za prirodzené ovládanie.
Výhradou je rekuperácia. K dispozícii sú štyri stupne, no ani najsilnejší podľa videa nebrzdí dostatočne výrazne, najmä pri diaľničných rýchlostiach. Toyota bZ4X Touring tak neponúka presvedčivú jazdu jedným pedálom.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér prešiel skôr kozmetickými úpravami. Video chváli pohodlné kombinované sedačky s koženkovým stredom a látkovými časťami, mäkčené materiály vo dverách, dvojzónovú klimatizáciu so samostatnými výduchmi vzadu aj dva USB porty pre zadných cestujúcich. Zadná podlaha je rovná a nechýbajú vrecká na zadných stranách predných sedadiel.
Vpredu je plávajúca stredová konzola s úložným priestorom pod ňou, dvojicou držiakov na nápoje a obojstranne otvárateľnou lakťovou opierkou. Volant používa množstvo hardvérových tlačidiel, ktorých rozloženie si podľa videa vyžaduje zvykanie. Pri niektorých pozíciách sedenia môže jeho veniec čiastočne zakrývať prístrojový displej.
Vynovený infotainment už dokáže plánovať stav nabitia v cieli a pracuje s databázou nabíjačiek. Odhady zostatku batérie v cieli však neboli vždy úplne presné. Kritika smeruje aj na zložitejšie menu, v ktorom sa horšie hľadá manuálny predhrev batérie alebo vypnutie upozornení.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Najväčším praktickým prínosom karosérie Touring je batožinový priestor s objemom 669 litrov. Pod podlahou sa nachádza približne 10 cm hlboký organizér na káble a ďalšiu výbavu. Nameraná dĺžka kufra po operadlá je približne 110 cm, maximálna šírka okolo 160 až 162 cm, šírka medzi podbehmi 99 až 100 cm a výška pod roletou 44 cm.
Po sklopení zadných operadiel vznikne ložná dĺžka približne 190 cm. Strešné nosiče sú súčasťou základnej výbavy a unesú až 80 kg. Verzia 4×4 môže na ťažné zariadenie ťahať príves s hmotnosťou do 1 500 kg.
Bezpečnosť a asistenti
Touring má 360-stupňovú kameru a Matrix LED svetlá. Matrixová funkcia podľa videa reaguje včas, no tieňovanie protiidúcich vozidiel nepôsobilo tak presne ako pri niektorých konkurentoch v podobnej cenovej kategórii.
Najviac kritiky dostali zvukové upozornenia na prekročenie rýchlosti a sledovanie pozornosti vodiča. Systém vo videu pôsobí rušivo najmä pri práci s navigáciou počas jazdy a jeho vypnutie nie je dostatočne intuitívne.
Cena a výbava
Toyota bZ4X Touring 4×4 s výkonom 380 koní začína podľa videa na cene necelých 48 000 eur s DPH. Pri bohatej výbave sa cena môže dostať nad 50 000 eur. Základom sú 18-palcové kolesá, zatiaľ čo výbava Executive prináša 20-palcové disky za príplatok.
Video uprednostňuje základnejšiu konfiguráciu s 18-palcovými kolesami a látkovými sedačkami. Ponúka lepší komfort, nižšiu spotrebu a zároveň dostatok výbavy vrátane strešných nosičov či Matrix LED svetiel.
Plusy a výhrady Toyota bZ4X Touring z video testu
- Plus: kombinácia 380 koní, pohonu 4×4, svetlej výšky 21 cm a 50 cm brodivosti.
- Plus: veľký 669-litrový batožinový priestor a praktická ložná plocha po sklopení sedadiel.
- Plus: rýchle DC nabíjanie, vo videu 10 až 80 % za 26 minút.
- Plus: komfort na 18-palcových kolesách a odolné matné plastové obklady karosérie.
- Výhrada: slabá rekuperácia bez presvedčivej jazdy jedným pedálom.
- Výhrada: menej intuitívny infotainment, rušivé asistenty a menej presné Matrix LED svetlá.
