Kia Seltos prichádza ako kompaktné SUV s benzínovým motorom 1.6 T-GDI, pričom testované auto malo aj pohon všetkých kolies. Neskôr má ponuku doplniť full hybrid, no zatiaľ hlavnú úlohu hrá prepĺňaný benzínový štvorvalec, sedemstupňová dvojspojková prevodovka, praktický kufor a rozmery veľmi blízke modelu Kia Sportage.

Zhrnutie testu Kia Seltos: 1.6 T-GDI, 4×4

 

Kia Seltos je kompaktné SUV, ktoré na úvod prichádza s motorom 1.6 T-GDI. V teste sa predstavila verzia s pohonom 4×4. Rozmermi je Kia Seltos veľmi blízko modelu Kia Sportage. Má dĺžku 4,43 metra, šírku 1,83 metra a rázvor 2,69 metra.

Dôležitou témou testu je preto aj otázka, či si Kia Seltos nebude konkurovať so Sportage. Podľa videa má Sportage onedlho nahradiť predĺžená verzia, čím vznikne väčší veľkostný aj cenový odstup medzi oboma modelmi.

Dizajn a svetlá Kia Seltos

Kia Seltos má kolmú masku chladiča, zaoblenú kapotu a viacero aerodynamických detailov. Zaoblenie prednej časti má pomáhať nielen odporu vzduchu, ale aj ochrane chodcov.

Najlacnejšia verzia Silver má parabolické LED svetlá. Ostatné verzie používajú projektorové svetlá.

Svetelný výkon je podľa testu solídny. Stretávacie svetlá svietia dostatočne do šírky a diaľkové svetlá neurazia. Matrix svetlá však Kia Seltos neponúka, dostupné je iba automatické prepínanie stretávacích a diaľkových svetiel.

Kia Seltos môže mať 16-, 18- alebo 19-palcové kolesá. Testované auto malo 18-palcové kolesá s pneumatikami 215/55.

Motor Kia Seltos 1.6 T-GDI

Testovaná Kia Seltos používala benzínový štvorvalec 1.6 T-GDI.

Motor má výkon 132 kW, teda 180 koní. Ide o novšiu evolúciu motora, ktorá používa reťazové rozvody, priame vstrekovanie benzínu, turbo s natáčacími rozvádzacími lopatkami a vodný medzichladič stlačeného vzduchu.

Motor pracuje v Millerovom cykle. V teste sa spomína aj to, že pri meraní rovnakého motora v Kii K4 kombi bol nameraný výkon 141 kW, teda 191 koní.

Autor skúšal aj vplyv horúčav na dynamiku. Pri 38 °C urobil desať pokusov a výsledky boli vyrovnané. Ráno pri 20 °C bol Seltos o 4 až 7 desatín sekundy rýchlejší, no rozdiel je podľa testu v bežnej premávke nepostrehnuteľný.

Prevodovka a pohon Kia Seltos

Kia Seltos je pri motore 1.6 T-GDI dostupná aj s predným pohonom a šesťstupňovým manuálom. Inak je štandardom sedemstupňová dvojspojková prevodovka.

Testované auto malo pohon 4×4. Pri benzínovej verzii ide o klasické riešenie s kardanom a elektrohydraulicky ovládanou medzinápravovou spojkou.

Motor ako taký hodnotí autor pozitívne. Zbiera sa približne od 1 500 otáčok za minútu a v bežne používaných otáčkach je veľmi tichý.

Hlavná výhrada smeruje k sedemstupňovej dvojspojkovej prevodovke so suchými spojkami. V normálnom režime podľa testu tlačí otáčky príliš nízko a pri prudšom zošliapnutí plynu reaguje ospalo.

V športovom režime prevodovka ožije, netlačí otáčky tak nízko a reaguje svižnejšie. Niekedy však drží otáčky vyššie, než by bolo potrebné.

Spotreba Kia Seltos

Namerané hodnoty spotreby boli:

  • diaľnica: 7,6 l/100 km,
  • okresky: 5,7 l/100 km,
  • mesto: 7,7 l/100 km.

Kia Seltos bola podľa testu trochu úspornejšia ako Sportage. Autor pripúšťa, že k tomu mohli prispieť aj užšie pneumatiky, pretože Seltos mal pneumatiky so šírkou 215 mm, zatiaľ čo Sportage 235 mm.

Kia Seltos v teréne

Kia Seltos má schopnú štvorkolku, no pri terénnej skúške sa ukázal limit prevodovky.

Na normovanej prekážke došlo po chvíľkovom hrabaní k prehriatiu spojkovej lamely. Autor preto hovorí, že by Seltos v podobných situáciách pravidelne netrápil.

Svetlá výška má podľa údajov 16 cm. Autor nameral približne 18 cm.

Interiér Kia Seltos

Palubná doska pripomína Kiu K4. Má však mohutnejšie tvary.

Pred vodičom sú tri displeje: 12,3-palcový prístrojový panel, 5,3-palcový dotykový displej klimatizácie a 12,3-palcový displej multimediálneho systému.

Systém je podľa testu rýchly a jednoduchý. Nechýba bezdrôtové Apple CarPlay ani bezdrôtové Android Auto.

Klimatizácia má aj fyzické ovládače, no kompresor klimatizácie sa zapína cez dotykový displej. Autorovi tiež prekážalo, že displej klimatizácie si čiastočne zakrýval volantom.

Predné sedadlá sú pohodlné, vyhrievané a ventilované. Hlavová opierka je nastaviteľná výškovo aj pozdĺžne, no aj v najzadnejšej polohe vystupuje dosť dopredu.

Nabíjanie a praktické detaily

Kia Seltos má USB-C porty s výkonom až 100 W.

V teste dokázali nabíjať notebook aj pri spustenom strihacom programe. Nie je to však úplná náhrada za 230 V zásuvku, pretože testovaný počítač by pri plnom výkone potreboval až 160 W.

K dispozícii sú aj zapustené kľučky, ktoré sa v lacnejších verziách vysúvajú manuálne a v drahších elektricky. Bezkľúčové odomykanie funguje na základe priblíženia sa k autu.

Batožinový prestor Kia Seltos

Kia Seltos ponúka kufor s objemom 536 litrov.

Pri porovnaní so Sportage má papierovo menší objem, pretože Sportage v benzínovej štvorkolke ponúka 591 litrov. Pri meraní pôdorysu však zvíťazil Seltos, zatiaľ čo Sportage má kufor vyšší.

V Seltose vznikne po spustení dvojitej podlahy rovina. Operadlá sú delené v pomere 60 : 40 a nechýba malý otvor na prevoz dlhších predmetov.

Seltos ponúka aj háčiky, svetielka a doplnky do kufra. Spodná časť podlahy kufra je čalúnená, zatiaľ čo Sportage má v tejto časti iba holý plech.

Kia Seltos alebo Kia Sportage?

Sportage je o 11 cm dlhší, ale viac než polovica rozdielu pripadá na predný previs. Kia Seltos má naopak o centimeter dlhší rázvor, no je o 3,5 cm užšia.

Vnútorný priestor v pozdĺžnom smere je podľa testu veľmi podobný. Autor má v oboch autách sám za sebou dostatok miesta.

Sportage pôsobí luxusnejšie a v niektorých detailoch doladenejšie. Má napríklad akustické čelné sklo, lepšie chránené prahy, kobercové výplne zadných blatníkov, dostupné Matrix svetlá a adaptívne tlmiče.

Kia Seltos je podľa testu pragmatickejšia voľba. Zvonku je menšia, zvnútra však rozdiel nie je taký veľký.

Cena Kia Seltos oproti Sportage

Presná základná cena modelu Kia Seltos v teste nezaznieva.

Pri porovnateľnej konfigurácii 1.6 T-GDI, automat, 4×4 a výbava GT-Line je Kia Seltos lacnejšia ako Sportage o 3 700 eur.

Vo výbave Platinum je rozdiel 1 700 eur a vo výbave Gold 900 eur.

Príplatková sivá alebo modrá perleť testovaného auta stojí 690 eur. Jedinou nepríplatkovou farbou je pastelová biela.

Plusy a výhrady Kia Seltos z testu

Plusy

  • Kia Seltos je zvnútra priestorovo veľmi blízko Sportage.
  • Motor 1.6 T-GDI je v bežných otáčkach veľmi tichý.
  • Testované auto malo pohon 4×4.
  • Spotreba na okreskách bola 5,7 l/100 km.
  • Infotainment je rýchly a jednoduchý.
  • Nechýba bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto.
  • Predné sedadlá sú vyhrievané aj ventilované.
  • USB-C porty majú výkon až 100 W.
  • Kufor má objem 536 litrov.
  • Po spustení dvojitej podlahy vznikne v kufri rovina.
  • Na diaľnici bol Seltos pri meraní tesne tichší než Sportage.

Výhrady

  • Matrix svetlá nie sú v ponuke.
  • Prahy nie sú úplne dokonale chránené dverami.
  • Palubná doska sa v slnečnom počasí odráža v čelnom skle.
  • Displej klimatizácie si vodič čiastočne zakrýva volantom.
  • AC kompresor klimatizácie sa zapína cez dotykový displej.
  • Prevodovka v normálnom režime reaguje ospalo.
  • Pri prudšom pridaní môže reakcia trvať sekundu a pol až dve.
  • V teréne sa pri hrabaní prehriala spojková lamela.
  • Sportage pôsobí luxusnejšie a v detailoch doladenejšie.

Záver testu Kia Seltos

Kia Seltos je podľa testu pragmatické kompaktné SUV. Zvonku pôsobí menšie než Sportage, no vnútorným priestorom sa mu výrazne približuje.

Silnými stránkami sú použiteľný priestor, kufor, tichý motor v bežných otáčkach, 100 W USB-C porty, dobrá diaľničná hlučnosť a dostupný pohon 4×4.

Najväčšou výhradou je sedemstupňová dvojspojková prevodovka so suchými spojkami. V bežnom režime pôsobí príliš utlmená a v teréne ukázala svoje limity.

Kia Seltos nie je taká luxusná ako Sportage, ale ako praktickejšia a cenovo dostupnejšia alternatíva dáva v teste zmysel.