Zhrnutie video recenzie auta Kia Seltos

Kia Seltos je globálny model, ktorý prichádza do Európy až s druhou generáciou. V texte videa zaznieva aj porovnanie so Sportageom, pričom Sportage naďalej zostáva vo výrobe na Slovensku. Seltos sa predstavuje ako SUV na platforme K3 s dôrazom na praktickosť, priestornosť a nový dizajnový štýl značky.

Kia Seltos motor, výkon a prevodovka

Pod kapotou je podľa videa aktuálne dostupný len jeden motor, no až v troch motorizáciách. V testovanej verzii ide o 1.6 s výkonom 180 koní a najvyšším krútiacim momentom 265 Nm. Táto kombinácia sa dá mať s manuálom, so sedemstupňovým automatom alebo ako štvorkolka, pričom pri pohone všetkých kolies je k dispozícii automatická prevodovka.

V prípade testovaného auta ide o čistý spaľovák, pohon všetkých kolies a automatickú prevodovku. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h má trvať rovných 9 sekúnd a maximálna rýchlosť je 205 km/h. O prenos sily dozadu sa stará hriadeľ a medzinápravová spojka, ktorá pripája zadné kolesá len vtedy, keď je to potrebné.

Recenzent zároveň upozorňuje na rozdiel medzi režimom normal a sport. V normal režime prevodovka drží otáčky nízko a pôsobí mdlo, čo ubližuje dynamike. Po prepnutí do športového režimu sa držia otáčky vyššie, plynový pedál reaguje živšie a auto pôsobí úplne inak.

Dizajn a svetlá

Seltos stavia na filozofii Opposites United. Predná časť má zaoblenú kapotu, zvislé denné svetlá a hlavné svetlá v predĺžení mriežky chladiča. Samotná mriežka je funkčná a podľa videa sú svetlá v podstate jeden panel, aj keď sú opticky rozdelené plastom masky.

Na bokoch zaujmú pneumatiky 215/55 R18 a výrazné oplastovanie lemov karosérie. Kľučky sú zapustené a zadná časť pôsobí mohutne. Svetelný podpis sa tiahne takmer po celej šírke zadku a odtrhovou hranou je samotné koncové svetlo. Zadný stierač je dizajnovo a prakticky zapracovaný do spojlera.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pokračuje v jednoduchom a futuristickom štýle. Palubná doska pracuje s 30-palcovým panelom zloženým z troch displejov, ktoré zahŕňajú prístrojový štít, multimédiá a klímu. Hoci toto riešenie pôsobí známe, v SUV kabíne vyzerá inak než v EV alebo novej K4.

Veľkým plusom sú fyzické ovládače. Teplotu klímy aj intenzitu fúkania sa dá nastaviť bez dotyku obrazovky a hlasitosť či rýchle voľby fungujú cez samostatné ovládače. Recenzent to označuje za veľmi ergonomické riešenie aj počas jazdy. Menej mu vyhovuje volič smeru jazdy, ktorý je stále riešený oldschool pádlem.

Sedadlá sú príjemné, majú slušnú bočnú oporu a vo výbave Platinum sú vyhrievané aj odvetrávané. Ventilácia je podľa videa nadštandardne efektívna. Zaujímavosťou je aj 100 W USB-C na palube, ktorý bez problémov zvládne aj počítače.

Kia Seltos rozmery a batožinový priestor

Na dĺžku má Seltos 4,43 m, šírka je 183 a výška 162. Rázvor 2,69 m je len o centimeter dlhší ako pri Sportage. Vzadu je podľa videa miesta dosť, aj pri sedení človeka s výškou 190 cm za sebou. Na kolená zostáva približne 12 až 13 cm a na chodidlá je priestoru prekvapivo veľa. Na hlavu zostávajú ešte zhruba 2 až 3 cm.

Vzadu sú výduchy pre oboch pasažierov, v predných sedadlách sú dva USB-C porty a nechýba vyhrievanie sedadiel v troch stupňoch. Lakťová opierka je široká a poteší aj priechod dozadu na dlhšie predmety. Výraznou výhodou je sklopné operadlo až v 24 stupňoch, ktoré má dva extrémy: jeden viac kolmý pre náklad a druhý pohodlný na dlhé trasy.

Kufor má 536 litrov, čo je menej než 591 litrov v Sportage so spaľovákom, no praktickosť je podľa videa veľmi podobná. Pomáhajú úchytky systému Ad Gear, kobercovanie podlahy aj dna a prítomnosť dojazdovej rezervy. Nevýhodou je pevná zadná lavica bez posuvu a chýbajúci vačok alebo odkladacia polička za spolujazdcom na jednej strane.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok nie je adaptívny, vpredu sú McPhersony a vzadu multilink. Celok je na pomery dnešných SUV a crossoverov skôr tuhší, ale veľmi dobre drží na ceste. Bočné náklony sú prítomné, no riadenie je tuhšie než býva v tejto triede zvykom a pôsobí, že vodiča viac vtiahne do deja.

Do mesta a na bežné cesty má byť Seltos príjemný a stabilný, no recenzent upozorňuje, že stredný alebo ťažký terén preň nie je. Svetlá výška 16 cm je podpriemerná a auto je určené skôr na obrubníky a pohodlnú jazdu než na kríženie náprav alebo náročný terén. Pri pohone všetkých kolies sa má vedieť správať stabilne aj na mokre a snehu, no v krížení náprav alebo v strmom stúpaní zostáva v priemere.

Akustický komfort podľa videa vychádza najmä z aerodynamiky. Auto nemá pokročilé potláčanie hluku ani zdvojené akustické okná, ale obtekanie vzduchu je napriek tomu tiché a pokojné až do približne 160 km/h. Počuť len jemne motor a odvaľovanie kolies, pričom výsledný hluk závisí aj od pneumatík.

Kia Seltos reálna spotreba

V cykle WLTP sa spotreba pohybuje na úrovni 7,2 až 7,5 l na 100 km. V reálnych jazdách bola spotreba podľa videa mierne nadstrelená. Na diaľnici má byť okolo 7,5 l na 100 km, v meste približne sedem litrov a na okreskách sa dá pri pokojnej nohe jazdiť aj za 6 l na 100 km.

Kia Seltos cena a výbava

Kia Seltos začína vo výbave Silver s manuálom a s 180-koňovým motorom na cene 28 990 €. Výbava Platinum s automatom a pohonom všetkých kolies, teda v podobnom zložení ako testované auto, vychádza na 36 590 €.

Zhrnutie

Kia Seltos sa v texte videa javí ako veľmi zaujímavý prírastok do európskej ponuky značky. Oslovuje dizajnom, priestorom v kabíne, veľkým kufrom, ergonomickým interiérom a kombináciou živého motora so športovejšie naladeným režimom. Zároveň je jasné, že nejde o auto do ťažkého terénu, ale skôr o praktické SUV s dôrazom na komfort, techniku a rozumnú použiteľnosť.

Plusy

  • veľmi dobre vyriešená ergonómia s množstvom fyzických ovládačov
  • priestranný interiér a dostatok miesta vzadu
  • 536-litrový kufor s praktickými úchytkami a dojazdovou rezervou
  • vyhrievané aj odvetrávané sedadlá vo výbave Platinum
  • tichá aerodynamika pri vyššej rýchlosti
  • živý motor a výrazne lepší športový režim

Mínusy

  • prevodovka v normal režime pôsobí mdlo a drží otáčky nízko
  • chýba posuvná zadná lavica
  • za spolujazdcom chýba odkladacia polička alebo vačok
  • svetlá výška 16 cm nepasuje do ťažšieho terénu
  • matrixové svetlá dostupné nebudú