Zhrnutie prvej jazdy Kia Seltos a modernizovaného XCeedu
Kia na podujatí vo Frankfurte ukázala dve autá, ktoré majú pre slovenský trh výrazný význam. Seltos je pre Slovensko novinkou a do Európy sa dostáva až v druhej generácii, kým XCeed prichádza po facelifte, ktorý má pôsobiť moderne, no bez veľkej zmeny charakteru. V oboch prípadoch ide o modely, pri ktorých zaujmú nielen dizajn a praktickosť, ale aj rozdiely v motorizáciách, nastavení prevodovky a cenách.
Kia Seltos a XCeed motor, výkon a prevodovka
Kia Seltos príde na Slovensko s viacerými motorizáciami, pričom v ponuke má byť aj čistý spaľovací benzínový štvorvalec 1.6 s výkonom 180 koní. Tento motor bude dostupný s manuálom alebo sedemstupňovým automatom. Neskôr má pribudnúť aj hybridná verzia, kde bude 1.6 súčasťou hybridného systému.
Pri hybride sa spomína predokolka s výkonom 154 koní alebo štvorkolka s riešením i-AWD, teda so samostatným elektromotorom na zadnej náprave. V takom prípade má systém ponúknuť 178 koní. Pri jazde v benzínovej verzii so štvorkolkou zaznelo aj 265 Nm a charakter auta, ktoré sa vie rozbehnúť svižne, no zároveň si pýta čas na reakciu prevodovky.
Modernizovaný XCeed ostáva technicky veľmi blízko známej receptúre. Ponuka zahŕňa 1,0-litrový motor, 1,0-litrový mild hybrid aj 1,6-ku, pričom výkon 1,0-litrových verzií je 115 koní. Motor 1.6 má 150 koní a vo vrcholnej verzii Platinum si možno priplatiť za 180-koňovú verziu. Práve tá bola v aute na prvých jazdách, opäť s hodnotou 180 koní a 265 Nm.
Pri XCeede sa spomína aj nastavenie prevodovky, ktoré v režime Normal výrazne uprednostňuje spotrebu a pri podradení čaká na silnejší impulz od vodiča. Režim Sport je naopak nastavený oveľa živšie a auto v ňom pôsobí výrazne dynamickejšie.
Kia Seltos a XCeed rozmery a batožinový priestor
Kia Seltos má podľa zaznejúcich údajov 4,43 m na dĺžku, 183 cm na šírku a 1,6 m na výšku. Veľkostne sa tak približuje modelom ako Kia Niro, Renault Symbioz či Mercedes triedy B. Kufor má objem 536 litrov a dá sa prakticky prispôsobiť posunutím dna o 10 až 12 cm nižšie. Podlahu možno upraviť tak, aby vznikol priestor na odloženie vecí bez zbytočného hluku počas jazdy.
V kufri Seltosu zaujme aj systém Up Gear, ktorý umožňuje pridávať praktické doplnky cez aretačný systém. K dispozícii sú napríklad háčiky alebo oká na uchytenie predmetov v hornej aj dolnej polohe. Zavazadlový priestor pôsobí priestranne a prakticky, hoci bočné steny nie sú úplne okoberované.
XCeed po facelifte ponecháva zvažujúcu sa strechu v štýle crossover coupe, čo znamená, že kufor nebude najobjemnejší v segmente. Objem batožinového priestoru je 426 litrov a dno má nastaviteľnú hĺbku. Kufor je okoberovaný aj na podlahe aj na stenách, nechýbajú háčik, kotviace oká ani sieťový systém. Praktickosť teda ostáva na slušnej úrovni aj napriek menšiemu objemu.
Dizajn a svetlá
Seltos vo verzii Xline prináša čierne prvky a antracitové detaily, ktoré zvýrazňujú vizuálny charakter auta. Predná maska využíva široký riešený predok v štýle známeho dizajnového smerovania značky a svetlomety s vertikálnym svetelným podpisom patria medzi najvýraznejšie prvky auta. Hlavné stretávacie aj diaľkové svetlá sú súčasťou svetelného podpisu a nachádzajú sa na okraji karosérie. Zaujmú aj rozmerné zadné svetlá, masívny nárazník, 19-palcové disky a výsuvné kľučky.
XCeed po modernizácii dostal prepracovanú prednú masku s jednoduchšími tvarmi, kratší predný previs a zvislé svetlomety na okrajoch karosérie. Zadná časť má svetelný podpis po celej šírke, zmenené piaty dvere a robustne pôsobiacu spodnú časť. Facelift pôsobí citeľne modernejšie, no stále ostáva verný svižným a atletickým proporciám modelu.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri Seltosu sa podľa záberov a popisu veľmi dobre premieta súčasný dizajnový jazyk značky. Zaujme 30-palcový panel, ktorý spája prístrojový štít, multimédiá a klímu. Sedadlo vodiča má relaxačnú funkciu a kabína pôsobí útulne aj napriek tomu, že väčšina povrchov je z tvrdých plastov. Dotykové miesta ako volant, lakťová opierka či časti vo dverách sú však mäkčené a materiálový mix má pôsobiť príjemne.
XCeed dostal pri facelifte aktualizovanú palubnú dosku, nový stredový tunel, vynovené výduchy klimatizácie a volant. Pred vodičom sa nachádza 12,3-palcový prístrojový štít a rovnakú uhlopriečku majú aj multimédiá. Stredný displej slúži nielen na ovládanie klímy, ale aj multimédií. Zaujímavé je, že napriek známej modernej technike si auto ponechalo veľkú páku namiesto otočného ovládača smeru jazdy.
V oboch autách sa spomína praktické a prehľadné spracovanie interiéru. Seltos ponúka aj zadným cestujúcim výduchy klimatizácie, USB-C a príjemne nastavené sedenie. XCeed zase dostal v rámci modernizácie nové prvky, ktoré majú posunúť vnímanú kvalitu smerom nahor, pričom základný layout kabíny zostáva známy z vyšších modelov značky Kia.
Jazdné vlastnosti a komfort
Seltos má podvozok naladený tak, aby pôsobil európsky a komfortne. Vpredu používa McPhersonovu nápravu, vzadu sa pri základnej spaľovacej motorizácii spomína torzná tyč a pri ostatných verziách multilink. Auto dobre filtruje nerovnosti, no zároveň ich úplne nezamlčuje, takže komunikácia s vozovkou zostáva zachovaná. V zákrutách sa prejavujú aj bočné náklony, ktoré by si vedeli pýtať lepšie obmedzenie.
V kabíne je ticho na veľmi slušnej úrovni. Pri vyšších rýchlostiach je počuť len tlmene obtekanie vzduchu od prednej časti auta a čelného skla. Celkovo Seltos pôsobí ako dobre postavené SUV, pri ktorom aerodynamika prekvapuje vzhľadom na karosériu.
XCeed po facelifte dostal upravené zavesenie zadnej nápravy, ktoré má lepšie tlmiť vibrácie a hluk od cesty. Práve zadní cestujúci z tejto zmeny profitujú najviac. Jazdné vlastnosti zostávajú podobné ako predtým: XCeed je obratný crossover, ktorý vie vodiča vtiahnuť do deja. V dynamickejšej verzii pôsobí živšie, než by sa dalo čakať len z tabuliek, a v režime Sport sa z neho stáva veľmi temperamentné auto.
Kia Seltos reálna spotreba
Pri Seltose sa uvádza spotreba podľa cyklu WLTP 7,2 až 7,5 l/100 km. Po približne 70 kilometroch jazdy v okolí Frankfurtu sa zobrazená hodnota pohybovala okolo 8,2 l/100 km, pričom jazda bola dynamickejšia a zahŕňala aj meranie hlučnosti.
XCeed má podľa tabuliek spotrebu 6,4 až 6,9 l/100 km. V prípade tohto modelu sa dôraz v bežnom režime kladie na čo najnižšiu spotrebu, čo je cítiť aj na nastavení prevodovky.
Kia Seltos cena a výbava
Kia Seltos vstupuje na slovenský trh so spaľovacou verziou a s viacerými kombináciami prevodovky aj pohonu. Základná cena začína na 28 990 eurách s manuálnou prevodovkou. Verzia s automatom a predným náhonom stojí 30 990 eur a štvorkolka s automatom začína na 34 790 eurách. V ponuke sú výbavy Silver, Gold, Platinum, ako aj GT-line a Xline.
Pri XCeede je ponuka výbav zúžená na Silver, Gold a Platinum. Základná verzia s 1,0-litrovým motorom a manuálom začína na 22 290 eurách. S automatom je to 23 690 eur, s 1.6 motorom 24 990 eur a silnejšia 180-koňová verzia v najvyššej výbave Platinum začína od 30 890 eur.
Zhrnutie
Kia Seltos sa po príchode do Európy profiluje ako praktické a výrazne spracované SUV s veľkým kufrom, zaujímavým dizajnom a viacerými pohonnými verziami vrátane hybridu. Modernizovaný XCeed zase ukazuje, že aj facelift vie priniesť citeľnú zmenu vizuálu, kabíny aj jazdného prejavu bez toho, aby sa stratila pôvodná identita modelu.
Obe autá stavajú na kombinácii praktickosti, súčasnej techniky a nastavenia, ktoré má byť blízke európskemu vkusu. Seltos zaujme novým príchodom na trh, XCeed zas tým, že aj po modernizácii zostáva živým crossoverom s jasne čitateľným charakterom.
