Kia Vision Meta Turismo ukazuje, ako si značka predstavuje veľké elektrické cestovné auto v digitálnej ére. Koncept spája športovú jazdu, pohlcujúce rozhranie, salónikový interiér a dizajn postavený na filozofii Opposites United.
Kia Vision Meta Turismo má byť novým výkladom grand toureru
Kia počas Milan Design Week predstavila koncept Vision Meta Turismo v úplnej podobe. Nejde o bežný predobraz sériového auta, ale o dizajnovú víziu, ktorá skúša posunúť klasickú predstavu grand toureru do sveta elektromobility, rozšírenej reality a digitálneho zážitku.
Koncept sa prvýkrát ukázal v Kórei pri príležitosti 80. výročia značky. Miláno však prinieslo jeho globálnu premiéru a podrobnejší pohľad na to, čo chce Kia týmto autom povedať. Vision Meta Turismo nadväzuje na éru veľkých diaľkových áut zo 60. rokov, no namiesto mechanickej romantiky stavia na elektrickom pohone, digitálnych vrstvách a interiéri, ktorý sa nesnaží iba prevážať posádku. Chce ju vtiahnuť do deja.
Tu je dobré povedať jednu vec bez dizajnérskej hmly: Kia týmto konceptom netvrdí, že zajtra pošle do výroby futuristické GT so sklenenou kupolou. Skôr skúša jazyk, ktorým môžu jej budúce elektromobily hovoriť. A ten jazyk je prekvapivo sebavedomý.
Kia Vision Meta Turismo stojí na troch hlavných zážitkoch
Základom konceptu sú tri kľúčové oblasti. Prvou je športová jazda, druhou pohlcujúca digitálna interakcia a treťou salónikový priestor s dôrazom na komfort. Kia ich nespája ako samostatné funkcie, ale ako jeden celok.
Vision Meta Turismo preto nie je len o tvare karosérie. Dôležitý je spôsob, akým má vodič s autom komunikovať. Koncept pracuje s digitálnym kokpitom, rozšírenou realitou, haptickou spätnou väzbou aj fyzickými ovládačmi. V čase, keď veľa áut tlačí všetko do obrazoviek, pôsobí návrat k cielene navrhnutým ovládačom skoro osviežujúco. Malá irónia: budúcnosť mobility možno zachráni aj obyčajné tlačidlo.
Karim Habib, výkonný viceprezident a šéf globálneho dizajnu Kia, označil Vision Meta Turismo za míľnik, ktorý ukazuje ďalší vývoj filozofie Opposites United. Podľa neho koncept spája ducha diaľkového cestovania zo 60. rokov s možnosťami pohlcujúceho digitálneho zážitku.
Dizajn spája mäkké plochy a technickú geometriu
Dizajnová filozofia Opposites United sa pri koncepte Vision Meta Turismo prejavuje najmä v kontraste medzi jemnými povrchmi a technicky presnými tvarmi. Karoséria pracuje s extrémnou architektúrou cab-forward, nízkym širokým profilom a výrazne predĺženou siluetou.
Predná časť je nízka a technicky ladená. Spodná stmavená sekcia ukrýva funkčné prvky, svetlá aj kamery, pričom zároveň vytvára efekt plávajúcej karosérie. Kia tým naznačuje vysokovýkonný charakter konceptu bez toho, aby potrebovala obrovské nasávacie otvory a dramatické krídla. Pri elektromobile by to aj tak pôsobilo trochu ako falošné svaly v lacnom tričku.
Zaujímavým detailom je inšpirácia prúdovými lietadlami. Tvar prvku, ktorý ukrýva horné predné svetlo a kameru spätného pohľadu, vychádza z kánardu, teda malého krídelka umiestneného pred hlavným krídlom lietadla. Svetelná grafika v tvare X ešte viac podčiarkuje technický výraz prednej časti.
Kia Vision Meta Turismo má zadnú časť navrhnutú pre stabilitu
Zadná časť konceptu plynulo prechádza z mäkkých obrysov do ostro zakončenej skrátenej partie. Ostrá koncová hrana nemá slúžiť iba ako dizajnový podpis. Kia ju navrhla aj s ohľadom na aerodynamickú efektivitu a stabilitu pri vyšších rýchlostiach.
Výrazným prvkom zadnej časti je ultratenký LED svetelný podpis. Horizontálny pás obopína zadné rohy karosérie, opticky rozširuje auto a zvýrazňuje nízke ťažisko. Vision Meta Turismo tým pôsobí skôr ako futuristický cestovný stroj než klasické SUV alebo sedan.
Hornú časť karosérie uzatvára široká presklená kupola. Cez geometricky tvarované sklenené plochy vidno vnútornú priestorovú konštrukciu so štíhlymi nosnými prvkami. Aj tu sa opakuje hlavná téma konceptu: ľahkosť proti pevnosti, technika proti emócii, digitálny svet proti fyzickému objektu.
Interiér rozdeľuje vodiča a spolujazdca na dve odlišné zóny
Interiér Vision Meta Turismo nepracuje s tradičnou predstavou symetrického kokpitu. Vodič a spolujazdec majú rozdielne úlohy, a tomu zodpovedá aj návrh sedadiel a priestoru.
Vodičova zóna sa sústreďuje na jazdu. Kia ju opisuje ako funkčný priestor pre hlbokú koncentráciu za volantom. Nachádza sa tu ultratenký prístrojový štít, ľahká konštrukcia sedadla a sieťovinová tkanina navrhnutá na lepšie prúdenie vzduchu. Cieľom nie je len komfort, ale aj pocit športovej pripravenosti.
Sedadlo spolujazdca používa podobný tvarový jazyk a rovnaký typ materiálov, no jeho charakter je uvoľnenejší. Počíta so salónikovou pozíciou, optimálnym výhľadom na obsah v rozšírenej realite cez 3D head-up displej a pri stojacom vozidle aj s otočením o 180 stupňov. Vtedy sa spolujazdec môže otočiť smerom k zadným pasažierom.
Toto je jeden z tých nápadov, ktoré na autosalóne vyzerajú výborne a v sériovom aute narazia na bezpečnosť, homologizáciu a cenu. No ako smerovanie interiéru dáva zmysel. Elektrické autá postupne menia priestorové pravidlá a výrobcovia skúšajú, čo všetko sa dá urobiť, keď kabína nemusí kopírovať staré spaľovacie schémy.
Kia Vision Meta Turismo vracia do digitálneho auta fyzický pocit
Jednou z najzaujímavejších častí konceptu sú analógovo pôsobiace ovládače pre digitálne funkcie. Kia ich navrhla tak, aby sa dali voliteľne integrovať do minimalistickej centrálnej štruktúry kokpitu. Po aktivácii poskytujú priamy prístup k funkciám, ktoré majú jazdu urobiť intenzívnejšou.
Prvým prvkom je joystick, teda virtuálny radiaci ovládač. Má napodobňovať pocit radenia prevodových stupňov, hoci elektromobil klasickú prevodovku nepotrebuje. Spája sa s virtuálnymi zvukmi motora a vibráciami, aby vodič získal silnejší fyzický kontakt s autom.
Druhým prvkom je tlačidlo Launch Control a GT Boost. Jeho úloha je jednoduchá: prebudiť plný výkon a priniesť okamžitý nárast akcelerácie. Tretím ovládačom je otočný volič pre virtuálny zvuk motora a jazdné pohyby. Umožňuje upraviť odozvu virtuálneho motora, citlivosť odpruženia aj celkový charakter jazdy.
Kia tu vlastne priznáva niečo, čo mnohí vodiči cítia už roky. Elektrické autá môžu byť extrémne rýchle, no rýchlosť sama osebe nestačí. Auto potrebuje spätnú väzbu, rituál a určitú mieru mechanického divadla. Len nesmie byť lacné. Tu sa bude lámať chlieb.
Volant pracuje s režimami Speedster, Dreamer a Gamer
Volant konceptu Vision Meta Turismo sa inšpiroval hernými ovládačmi. Kia ho nevníma len ako nástroj na riadenie, ale ako hlavné rozhranie medzi človekom, autom a digitálnym prostredím.
Koncept ponúka tri režimy používateľského zážitku. Speedster sa sústreďuje na športovú jazdu a pocit rýchlosti. Pomáha mu širokouhlý AR head-up displej, dynamické svetelné efekty a zvuková kulisa.
Dreamer sa aktivuje najmä v mestskom prostredí. Pracuje s rozšírenou realitou, AR head-up displejom a AR okuliarmi. Cieľom je vytvoriť digitálnu vrstvu okolo posádky, nie iba zobraziť navigačnú šípku na čelné sklo.
Tretím režimom je Gamer. Ten sa uplatní po zastavení alebo v parkovacom prostredí. Auto sa vtedy môže zmeniť na priestor pre virtuálne preteky cez AR head-up displej a volant. Exteriérový projektor má vytvoriť spoločný herný priestor, ktorý možno zdieľať s priateľmi.
Na papieri to znie veľmi futuristicky. V praxi bude rozhodujúce, či takéto funkcie raz pomôžu vytvoriť prirodzený zážitok, alebo len ďalšie menu, ktoré si človek otvorí raz a potom naň zabudne. Koncept však jasne ukazuje, že Kia vníma auto ako digitálny priestor, nie iba dopravný prostriedok.
Výstava v Miláne ukazuje širšie elektrické ambície značky
Vision Meta Turismo je vystavený v Miláne v priestore Salone dei Tessuti spolu s ďalšími konceptmi elektromobilov Kia. Verejnosť si ho môže pozrieť do nedele 26. apríla.
Pre značku má koncept aj širší význam. Kia v posledných rokoch tlačí elektrifikáciu výrazne dopredu a zároveň sa snaží odlíšiť dizajnom. Vision Meta Turismo nie je sériové auto s konkrétnou cenou, dojazdom alebo výkonom. Je to skôr dizajnérsky manifest.
Najdôležitejšie na ňom nie je, či sa presne takto dostane na cestu. Podstatnejšie je, že Kia skúša spojiť veľké cestovné auto, elektrický pohon, digitálne prostredie a interiér s novou logikou používania. Grand tourer tak v jej podaní nemusí znamenať len dlhú kapotu, silný motor a kožené sedadlá. V digitálnej ére môže byť aj priestorom, ktorý sa prispôsobí jazde, odpočinku aj hre.
A áno, stále by bolo pekné, keby z toho raz vzniklo aj niečo, čo má evidenčné číslo a nie len výstavný koberec pod kolesami.
