Do Európy by sa mohol dostať benzín E20 s 20-percentným podielom bioetanolu, no jeho tankovanie nebude vhodné pre všetky autá. Trojica nemeckých europoslancov Peter Liese, Jens Gieseke a Norbert Lins žiada Európsku komisiu, aby urýchlila prípravu podmienok na uvedenie paliva na trh.
O E20 sa v Nemecku diskutuje roky, pričom predtým sa spomínali termíny 2027 alebo 2028. Obmedzené testovanie tam prebieha od roku 2023, palivo však zatiaľ nie je voľne dostupné širokej verejnosti. Súčasná európska norma EN 228 povoľuje v benzíne najviac desať objemových percent etanolu, preto E20 nemožno zaradiť medzi štandardné palivá bez úpravy technických pravidiel a povolenia úradov.
V porovnaní s E10 by vyšší podiel bioetanolu mohol priniesť nižšiu cenu za liter a menej fosílneho benzínu. Treba však počítať približne s trojpercentným nárastom spotreby. Pri spotrebe 6,0 litra na 100 kilometrov by vozidlo za rovnakých podmienok spotrebovalo asi 6,2 litra E20.
Rozhodujúca zostáva kompatibilita konkrétneho motora potvrdená výrobcom. Etanol môže negatívne vplývať na tesnenia, hadice a ďalšie prvky palivovej sústavy. Týkať sa to môže vybraných starších vozidiel, napríklad Volkswagen Golf, Škoda Octavia, Opel Astra, Ford Focus či Renault Mégane, podľa motora a roku výroby. ADAC masové nasadenie E20 podporuje, no upozorňuje na potrebu rozvážneho zavádzania.
Téme plánovaného zavedenia benzínu E20 v Európe sa podrobnejšie v článku venuje portál Autoviny.sk.
Celý článok nájdete tu:
Na pumpy mieri lacnejší benzín E20. Pre státisíce áut to bude pohroma
Nový benzín bude lacnejší. Nie každé auto ho však môže tankovať. Treba si postrážiť kompatibilitu motora ešte pred návštevou čerpačky.
