Zhrnutie video recenzie auta Land Rover Range Rover

Range Rover prichádza ako úplne nová piata generácia a podľa videa si stále drží status kráľovského SUV. Zásadnou témou je komfort, tichosť kabíny a veľký dôraz na luxusné spracovanie, no nechýbajú ani pohonné verzie a praktické detaily. Vzadu ponúka obrovský priestor, piknikové sedenie aj veľmi veľký batožinový priestor. Zároveň sa ukazuje, že aj napriek 23-palcovým kolesám si auto podľa recenzenta zachováva prekvapivo vysoký komfort jazdy.

Land Rover Range Rover motor, výkon a prevodovka

V ponuke sú podľa videa tri rôzne spaľovacie verzie. Základom je radový šesťvalec 3.0 diesel, ďalej radový šesťvalec 3.0 benzín a nechýba ani 4.4 benzínový osemvalec. Pri naftovej verzii, ktorú recenzent označuje za najsilnejší trojlitrový diesel, zaznieva výkon 350 koní a 700 Nm.

Auto pracuje s mild-hybridnou technikou. Vďaka nej má štartér-generátor, ktorý pomáha pri rozjazde a pri jazde, no plachtenie podľa videa neponúka. Osemstupňová prevodovka je s motorom dobre zladená a v dynamickom režime motor výraznejšie ožíva.

Pri benzínovej 4.4 verzii zaznieva výkon 530 koní. Recenzent zároveň spomína, že v čase videa je k dispozícii aj plánovaná elektrická budúcnosť modelu, no dnes sa stále hovorí o spaľovacích verziách.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou stránkou nového Range Rovera je podľa videa komfort. Recenzent opakovane zdôrazňuje, že aj na 23-palcových kolesách pôsobí auto mimoriadne mäkko a plavne. Vozidlo pritom nevyužíva systém, ktorý by kamerami čítal cestu, napriek tomu filtruje nerovnosti na veľmi vysokej úrovni.

Na diaľnici pôsobí auto veľmi ticho a pri 130 km/h má motor približne 1800 otáčok. Výrazne pomáha aktívne potláčanie hluku cez štyri mikrofóny a recenzent spomína aj deklarované zníženie hlučnosti v interiéri o 25 percent. Pri rýchlostiach okolo 150 km/h sa už začína ozývať aerodynamický hluk okolo spätných zrkadiel, no celkovo zostáva kabína veľmi tichá.

Veľkým benefitom je aj natáčanie zadnej nápravy do 7,3 stupňa. V meste to pomáha pri manévrovaní a pri vyšších rýchlostiach sa zadné kolesá natáčajú súhlasne pre lepšiu stabilitu. Adaptívny vzduchový podvozok je sériový a pri vyšších verziách je k dispozícii aj aktívny vzduchový podvozok s elektronicky uzamykateľnými stabilizátormi.

Recenzent chváli aj istotu auta v zákrutách, hoci pripomína, že športová jazda nie je jeho prirodzená parketa. Dynamický režim je využiteľný najmä na svižnejšiu jazdu a predbiehanie, no Range Rover podľa videa zostáva predovšetkým komfortným luxusným SUV.

Land Rover Range Rover rozmery a batožinový priestor

Range Rover narástol oproti predchádzajúcej generácii o 5 cm a kratšia verzia má dĺžku 5,05 m. Rázvor sa zväčšil o 7,5 cm a dlhá verzia má podľa videa dĺžku 5,25 m. V základnom nastavení je svetlá výška 22 cm, v režime brodenia stúpa až na 29,5 cm a auto dokáže brodiť do 90 cm.

Do batožinového priestoru sa podľa dvoch uvádzaných noriem zmestí 725 alebo 818 litrov. Pri sklopení sedadiel vznikne priestor takmer 1850 litrov. Pri batožinovom priestore zaujme aj piknikové sedenie, ktoré znesie približne 350 kg.

Vozidlo sa dá vďaka nastavovaniu vzduchového podvozka znížiť o 5 cm pre pohodlnejšie nastupovanie a naopak zdvihnúť pre terén. V praxi ide o veľmi veľké SUV, ktoré je podľa videa určené aj na dlhé vzdialenosti a každodenné používanie v rôznych podmienkach.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí luxusne a mimoriadne bohatý je najmä priestor v zadnej časti kabíny. Recenzent spomína, že aj v kratšej verzii zostáva vzadu veľa miesta a sedadlá sa dajú ovládať veľmi rozsiahlo cez dotykový tablet aj pomocou mechanických prvkov. Zaujímavosťou je aj výklopný držiak na poháre, nastavovanie klimatizácie či možnosť ovládať niektoré funkcie zo zadných miest.

Auto má množstvo odkladacích priestorov, hlboké priehradky vo dverách aj viac miest na telefón. Pri predných sedadlách však recenzent spomína, že mu úplne nevyhovuje tvar niektorých častí operadla a že komfort sedadiel už poznal aj z iných luxusných áut. Zadné sedadlá sú však podľa neho veľmi pohodlné a skôr pripomínajú kreslá v limuzíne.

Zaujali aj ambientné svetlá, široké možnosti nastavenia osvetlenia, masážne funkcie a veľký počet asistenčných systémov. Vozidlo ponúka adaptívny tempomat, udržiavanie jazdných pruhov, automatické parkovanie aj kapacitný volant.

Recenzent však kritizuje ovládanie niektorých prvkov. Dotykové rozhranie aj klimatizačný panel si vyžadujú silnejší stlač a obrazovka pred vodičom má podľa neho obmedzené možnosti grafického zobrazenia. Zároveň spomína, že výhľad cez pravé spätné zrkadlo môže byť pri určitom nastavení sedadla problémový.

Dizajn a svetlá

Nová generácia má úplne nový dizajn, no zachováva typické črty značky. Karoséria pôsobí jednoducho a stroho, no podľa recenzenta presne ako Range Rover. Typická je „lietajúca strecha“, zapustené kľučky a vysoké dvere s charakteristickými proporciami.

Predná časť je veľmi podobná predchodcovi a na ulici môže auto pôsobiť nenápadne, no stále rozpoznateľne. Zaujmú aj zadné svetlá, ktoré sú výrazne vertikálne a pri vypnutom stave pôsobia veľmi čisto. Vzadu je aj tretie brzdové svetlo a pri dennom svietení zanecháva auto veľmi celistvý dojem.

Predné svetlá sú digitálne a dokážu projektovať obrazy na cestu. Vyrezávanie protiidúcich áut funguje podľa videa výborne, no samotný svetelný lúč nedosahuje úroveň niektorých nemeckých konkurentov.

Land Rover Range Rover reálna spotreba

Pri naftovom trojlitri recenzent uvádza spotrebu 7,6 l/100 km. To považuje vzhľadom na hmotnosť, veľkosť auta a čelnú plochu za veľmi dobrý výsledok. Spomína aj údaj 7,7 l/100 km, ktorý zodpovedá bežnej prevádzke pri rozumnej jazde.

Na diaľnici motor pri 130 km/h pracuje pri nízkych otáčkach, čo sa podpisuje na spotrebe aj na hlučnosti. Podľa videa ide o veľmi úsporný výsledok na auto tejto triedy a veľkosti.

Land Rover Range Rover cena a výbava

Vo videu sa konkrétna cena neuvádza. Zaznieva však, že auto v testovanej podobe nie je v plnej výbave a má viaceré funkcie, ktoré sa dajú zapínať a vypínať. V základnej výbave je sériovo natáčanie zadnej nápravy, adaptívny vzduchový podvozok a pri vyšších verziách aktívny vzduchový podvozok s Dynamic Response.

Recenzent viackrát naznačuje, že ide o mimoriadne luxusné a hedonistické auto. Zároveň oceňuje, že aj bez extrémne športového nastavenia ponúka veľmi široké možnosti komfortu, výbavy a techniky.

Zhrnutie

Range Rover podľa videa zostáva presne tým, čím má byť: veľkým, luxusným a veľmi schopným SUV na dlhé trasy. Vyniká komfortom, tichosťou, priestorom vzadu, veľkým kufrom a bohatou technikou podvozka. Zároveň si zachováva tradičný vzhľad, ktorý je síce jednoduchší, no stále okamžite rozpoznateľný.

Recenzent je z auta nadšený najmä pre jeho jazdný komfort a celkové spracovanie. Slabšie vníma niektoré detaily ovládania, grafiku prístrojového panela a to, že športovejšie jazdenie nie je hlavnou doménou tohto modelu. Napriek tomu ho považuje za jedno z najpôsobivejších SUV na trhu.