Zhrnutie video recenzie auta Lexus NX

Lexus NX prichádza vo facelifte druhej generácie a zostáva tým, čím bol aj predtým: kompaktným, ale prémiovo pôsobiacim SUV so známym futuristickým dizajnom. Výrobca pri ňom stavil na postupné vylepšenia exteriéru, uprataný interiér a viac technických detailov, ktoré majú zlepšiť každodenné používanie. Vo videu zaznieva aj plug-in hybridná verzia, ktorá má mať dojazd vyše 100 km, výkon 307 koní a zrýchlenie 0 až 100 km/h za 6,3 sekundy. Zároveň sa hovorí aj o väčšom kufri, tichšej kabíne a viacerých úpravách, ktoré majú auto posunúť ďalej bez toho, aby stratilo svoj charakter.

Lexus NX motor, batéria, dojazd a nabíjanie

Lexus NX sa vo videu predstavuje vo facelifte druhej generácie a s viacerými verziami pohonu. Spomína sa 350h predokolka, 350h štvorkolka aj 450h štvorkolka, teda plug-in hybrid. Práve plug-in verzia má podľa videa výkon 307 koní a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,3 sekundy.

Dôležitou zmenou je aj batéria. Pri plug-ine narástla z 18 na 23 kWh a dojazd má byť vyše 100 km. Zaznieva tiež, že technológia je takmer identická s Toyota RAV4 Plug-in Hybrid, ale v Lexuse je ešte viac vyladená pre príjemnejšiu jazdu.

Pri klasickom hybride NX 350 sa uvádza 2,5-litrový štvorvalec s výkonom 199 koní a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 7,9 sekundy. V prípade verzie s pohonom oboch náprav sa spomína aj úprava zadnej nápravy, kde sa podarilo zmenšiť a odľahčiť techniku. Pri plug-in hybride aj klasickom hybride je zároveň uvedená ťažná kapacita až 1500 kg.

Dizajn a svetlá

Zvonku ide podľa videa stále o starý dobrý Lexus NX. Proporcie ostávajú zachované a práve to má byť súčasťou jeho úspechu, pretože auto nepôsobí prerastene ani nemotorne. Stále je rozpoznateľná aj druhá generácia pred faceliftom a dokonca aj prvá generácia, keďže základné tvary ostali podobné.

Predná časť dostala nové svetlá, nárazník a masku. Zámerom je omladenie, nie radikálna zmena. Zadná časť si ponecháva typickú Lexus hokejku a upravené boli aj bočné prahy. Zaujímavosťou je, že prahy sú podľa videa elegantne zakryté, aby sa pri bežnom používaní nešpinili nohavice.

Spomína sa aj možnosť vybrať si až deväť farieb. V exteriéri bola predstavená aj nová farba pre NX.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér prešiel výraznejšou zmenou než exteriér. Celkové poňatie pripomína nový Lexus ES a smeruje k jednoduchšej, upratanejšej prístrojovej doske s menším počtom rušivých prvkov. Zmizli fyzické ovládače, no pri priblížení ruky sa rozsvietia a reagujú cez haptickú spätnú väzbu.

Vo videu sa spomína aj zachovanie viacerých hardvérových tlačidiel, napríklad na voľbu rekuperácie, parkovaciu brzdu či stabilizačný systém. V lepšej verzii sa ukazujú aj budíky s pekným spracovaním a ovládač na stredovej konzole, ktorý po priblížení ruky zobrazí dostupné funkcie, ako je nastavenie teploty alebo kamera.

Lexus zároveň ponúka aj systém Sensory Conon Siege, ktorý prepája svetlo, zvuk, teplotu a vôňu do jednej atmosféry. V interiéri sa spomína aj audio Mark Levinson, nové dekory a celkovo prémiovejší pocit z kabíny. V lepšej verzii je tiež nastaviteľný podvozok a vo videu sa ukazuje aj označenie F Sport.

Lexus NX rozmery a batožinový priestor

Pri praktickosti sa vo videu zdôrazňuje, že NX je auto tak akurát správnej veľkosti. Nie je zbytočne veľké, ale stále pôsobí ako prémiové SUV na každodenné používanie.

Kufor zostáva dobre použiteľný aj napriek veľkému batériovému úložisku. Je v jednej rovine s nákladacou hranou a objavuje sa aj praktický priečinok, napríklad na lyžiarky. Spomína sa tiež, že presunutím pomocnej 12 V batérie viac do stredu auta sa podarilo zväčšiť kufor o 26 litrov.

Výrobca zároveň tvrdí, že zvýšenie kapacity batérie v plug-in hybride nemalo negatívny vplyv na vnútorný priestor. Vo videu sa teda kladie dôraz na to, že technika neubrala z využiteľnosti kabíny ani batožinového priestoru.

Jazdné vlastnosti a komfort

Veľkou témou je odhlučnenie kabíny. Lexus uvádza zníženie hlučnosti od motora smerom do kabíny o vyše 20 %, ďalšie zlepšenie od prevodovky a tiež vyššiu tuhosť podlahy aj zavesenia kolies. Výsledkom má byť tichšie, presnejšie a celkovo kultivovanejšie auto.

Vo videu sa hovorí aj o tom, že základné nastavenie podvozku prebieha v Japonsku a potom sa dolaďuje pre jednotlivé trhy. Záverečne sa spomína aj európske ladenie na Nürburgringu. Pri verzii F Sport sa navyše uvádza nastaviteľný podvozok, ktorý má pomôcť aj pri jazdných vlastnostiach.

Samotné jazdné správanie ešte prezentácia neukázala, preto sa čaká na prvé jazdy. Už teraz však zaznieva, že Lexus NX má byť lepšie odhlučnený, presnejšie naladený a celkovo príjemnejší v každodennom používaní.

Lexus NX reálna spotreba

Pri plug-in hybride sa spomína aj viac ako 6-percentné zlepšenie spotreby v reálnych podmienkach vďaka novému invertoru s karbidom kremíka. Pri klasickom hybride sa zas hovorí o nižšej spotrebe ako o jednom z výsledkov viacerých technických úprav.

Presné hodnoty spotreby však vo videu neodznejú. Zaznieva iba smerovanie k úspornejšej prevádzke vďaka vylepšenej technike, odľahčenej batérii a efektívnejším riešeniam pohonu.

Plusy

  • zachovaný úspešný formát auta tak akurát
  • omladený exteriér bez straty typického štýlu Lexus NX
  • uprataný interiér s prémiovým dojmom
  • plug-in hybrid s dojazdom vyše 100 km
  • väčší kufor o 26 litrov
  • lepšie odhlučnenie kabíny
  • ťažná kapacita až 1500 kg

Mínusy

  • viaceré dojmy z nového ovládania a jazdy zostávajú zatiaľ neoverené, keďže išlo o statickú premiéru
  • zmiznutie fyzických ovládačov môže byť predmetom debát

Zhrnutie

Facelift Lexusu NX stavia na evolúcii, nie na revolúcii. Auto si ponecháva známe proporcie a dizajn, no pridáva vylepšený interiér, väčšiu batériu v plug-in hybride, lepšie odhlučnenie aj viac praktickosti.

Vo videu pôsobí ako dôležitý model značky, ktorý má aj po modernizácii zostať jedným z hlavných ťahúňov Lexusu. Najmä plug-in hybrid, vyšší komfort a technické drobnosti ukazujú, že výrobca auto posunul ďalej bez toho, aby stratil jeho pôvodný recept.