Zhrnutie video recenzie auta Mazda 3
Mazda 3 sa v relácii predstavuje ako dôstojná zástupkyňa strednej triedy s dizajnovým jazykom Kodo a novým, hravejším štýlom. Novinka mala svetovú premiéru súčasne v Petrohrade, Istanbule a Londýne a vyrába sa v Japonsku, odkiaľ putuje aj do Európy. V popredí je celkom nový interiér, viac priestoru v kabíne aj väčší batožinový priestor. Zaujme aj dvojlitrový benzínový motor Skyactiv-G s výkonom 165 koní a kompresným pomerom 14:1.
Mazda 3 motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou predvádzaného vyhotovenia je dvojlitrový benzínový motor s označením Skyactiv-G a výkonom 165 koní. Mazda pri ňom ide vlastnou cestou, keď sa nespolieha na downsizing a turbo, ale na priame vstrekovanie paliva a vysoký kompresný pomer 14:1.
Vo videu zaznieva, že tento kompresný pomer je v čase vysielania najvyšší spomedzi sériovo vyrábaných benzínových motorov. Konštruktéri prispôsobili vstrekovače paliva, časovanie ventilov aj tvar piestov tak, aby motor podával chvályhodný výsledok a jazda s takouto pohonnou jednotkou prinášala radosť.
Automatická prevodovka sa v tomto prípade priamo nespomína, dôležitý je najmä charakter motora a to, že výkonu zodpovedá aj konštrukcia podvozka. Práve tento súlad má byť jedným z dôvodov, prečo je verzia s týmto motorom označená ako veľmi vydarený hatchback.
Dizajn a svetlá
Nová Mazda 3 nadväzuje na dizajnový jazyk Kodo, ktorý už poznáme z predchádzajúcich relácií. Tvary pôsobia hravo, dynamicky a auto má podľa komentára sľubne naštartovanú kariéru v segmente C, kde čelí viacerým silným súperom.
Video sa venuje aj tomu, že ide o globálny model japonskej automobilky. Výroba prebieha v Japonsku v Yamaguchi a auto putuje aj do Európy, pričom Mazda má výrobné kapacity aj v Číne.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je opísaný ako celkom nový a navrhnutý v súlade s vonkajšími líniami. Zaujmú kontrastné farebné kombinácie, veľký otáčkomer pod širokým štítom a rozdelenie ovládacích prvkov do dvoch skupín podľa toho, či sa týkajú techniky alebo zábavných funkcií.
Vo vyššom stupni výbavy je k dispozícii kožou potiahnutý hrubý volant a centrum zábavy s kruhovým prepínačom na stredovom tuneli. Spomína sa aj kvalitná audio sústava. Head-up displej sa po naštartovaní vysunie a zobrazuje základné informácie vrátane rýchlosti, čo je užitočné aj vzhľadom na malý digitálny rýchlomer.
Sedadlá sú v porovnaní s predchádzajúcou verziou tuhšie, lepšie tvarované a poskytujú dobré držanie tela. Zaujme aj poťah s dvoma druhmi kože rozličnej farby a červené prešitie, ktoré zvýrazňuje športové gény auta.
Mazda 3 rozmery a batožinový priestor
Interiér narástol vo všetkých smeroch a Mazda 3 sa podľa videa ukazuje ako lídrom segmentu pri posudzovaní šírky kabíny v úrovni ramien. Vďaka veľkému rázvoru ponúka novinka dosť miesta aj pre zadných cestujúcich a pri sedení dvoch vzadu majú pasažieri pohodlie vyššej triedy.
Batožinový priestor narástol oproti predchádzajúcej verzii o 24 litrov. Ak to nestačí, zadné operadlá sa dajú jednoducho sklopiť a tým sa otvoria nové možnosti využitia priestoru.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazda s dvojlitrovým benzínovým motorom je vnímaná pozitívne najmä preto, že výkonu zodpovedá aj podvozok. Video vyzdvihuje, že táto verzia patrí medzi najvydarenejšie hatchbacky na trhu, pričom celkový dojem podporuje aj športovo ladený charakter auta.
V časti venovanej škole šmyku sa Mazda 3 objavuje ako auto, ktoré má limity ako každé iné, no vďaka elektronickým systémom a správnej práci s plynom a volantom sa dá šmyk zvládnuť jednoducho. Dôležité je nepanikáriť, nepretočiť volant a nechať systémy pracovať tak, ako majú.
Zhrnutie
Mazda 3 pôsobí ako výrazne modernejšia, priestornejšia a technicky odlišná interpretácia kompaktnej triedy. Zaujme dizajnom Kodo, novým interiérom, väčším miestom vzadu aj zmysluplne narástnutým kufrom.
Veľký dôraz sa kladie na dvojlitrový Skyactiv-G, ktorý sa v čase downsizingu prezentuje ako netradičné riešenie s vysokým kompresným pomerom a sľubným prejavom. Celkovo ide o auto, ktoré podľa obsahu videa spája radosť z jazdy, praktickosť a výrazný charakter.
Plusy
- dizajnový jazyk Kodo a celkom nový interiér
- viac priestoru v kabíne aj vzadu
- batožinový priestor narástol o 24 litrov
- dvojlitrový Skyactiv-G s výkonom 165 koní
- head-up displej a prehľadné riešenie ovládania
Mínusy
- vo videu sa spomína, že segment C má mnoho silných súperov
- digitálny rýchlomer je len malý a dôležitú informáciu tak pomáha suplovať head-up displej
