Zhrnutie video recenzie auta Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV AWD
Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV AWD je prezentovaná ako najsilnejšia civilná Mazda všetkých čias. Zaujme najmä tým, že ide vlastnou cestou: veľkým benzínovým štvorvalcom, plug-in hybridným pohonom a architektúrou s pozdĺžne uloženým motorom a pohonom zadných kolies. V aute sa zároveň spája veľké SUV, honosný interiér, praktický kufor a technika, ktorá má podľa prejavu recenzenta pripomínať skôr klasickejšie jazdné riešenia než bežný moderný plug-in hybrid. V centre pozornosti tak nie sú len čísla, ale aj to, ako tento koncept funguje v každodennej jazde.
Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV AWD motor, výkon a prevodovka
Pod prednou kapotou je 2,5-litrový atmosférický benzínový štvorvalec, ktorý je uložený pozdĺžne za prednou nápravou. V tejto verzii má výkon 141 kW a 261 Nm. Spaľovaciemu motoru pomáha elektromotor s parametrami 100 kW a 250 Nm.
Celkový systémový výkon dosahuje 241 kW, teda 327 koní, a systémový krútiaci moment je 500 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h má trvať 5,8 sekundy a maximálna rýchlosť je 200 km/h. Prevodovka pri spaľovacom motore radí hladko a pri elektrickej jazde je jej činnosť citeľnejšia, no stále ide o kombináciu, ktorú recenzent opisuje ako vylepšenú klasiku.
Dizajn a svetlá
CX-60 pôsobí ako veľké a vizuálne výrazné SUV. Vpredu zaujme masívna maska s deformovaným vzorom, na ktorú nadväzujú LED svetlá s funkciou vyrezávania protiidúcich áut bez oslňovania. Predná časť je dlhá a vysoká, čo autu pridáva na charaktere.
Z boku je dobre viditeľný rázvor 2870 mm a kabína posunutá dozadu. Zadná časť je podľa spracovania nakreslená do okrúhla a celkovo pôsobí atraktívne. Dizajnový jazyk Mazdy tu recenzent hodnotí veľmi priaznivo.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí honosne aj bez najvyššej výbavy. Digitálny prístrojový štít zobrazuje klasické ručičky a neponúka výraznú mieru konfigurácie. Ovládanie zostáva tradičné, bez dotykového používania, s mechanickými tlačidlami aj na volante.
Volant sa dobre drží v ruke a sedadlá sú opisované ako komfortné, veľké a skôr pripomínajúce obyvačkové kreslá než športové kreslá s výrazným bočným vedením. Sú vyhrievané aj ventilované. Stredový displej má 12 palcov, systém je jednoduchý a intuitívny a k dispozícii je aj samostatné tlačidlo na vyvolanie obľúbenej položky.
Auto ponúka aj asistent pre ideálnu polohu jazdy, ktorý umožní nastaviť sedadlo, volant a zrkadlá podľa profilu vodiča. Pri ďalšom nastúpení vie vozidlo rozpoznať tvár a nastaviť si uložené nastavenia.
Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV AWD rozmery a batožinový priestor
CX-60 má na dĺžku 475 cm, šírku 1,90 m a výšku takmer 1,70 m. Recenzent ju prirovnáva veľkosťou približne ku Kie Sorento, pričom rozdiel je 6 cm v prospech Kie. Rázvor 2870 mm je nadpriemerný a prispieva k celkovému pocitu veľkého SUV.
Základný objem kufra je 570 litrov. Výška od dna po roletku je 54 cm a medzi podbehmi je 113 cm. Po sklopení sedadiel narastie objem na 1726 litrov a vznikne rovná podlaha. Od operadiel predných sedadiel po koniec ložnej plochy je 177 cm. V kufri nechýba ani 230-voltová zásuvka s výkonom 1500 W.
Jazdné vlastnosti a komfort
Nová platforma preferuje zadné kolesá cez kardan a v prípade potreby pripája predné kolesá cez elektronickú spojku. V meste pôsobí auto trochu ťažkopádne a neohrabane, no nerovnosti zvláda bez problémov. Pri ostrejšej jazde v zákrutách sa CX-60 správa istejšie a dokáže sa oprieť o vonkajšie koleso bez zaváhania.
Vodič má k dispozícii jazdné režimy šport, normál a elektrika. Recenzent spomína aj offroad režim, no zároveň upozorňuje, že svetlá výška pri 20-palcových kolesách je len 175 mm, takže auto je skôr na sneh alebo blatistú cestu než na náročnejší terén.
Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV AWD reálna spotreba
Pri 100-kilometrovom okruhu s úsekmi po Bratislave, diaľnici a okreskách a s nabitou batériou bol odber 27 kWh a benzínu 2,7 litra. V meste a pri nízkych rýchlostiach je spotreba benzínu nižšia, no rastie odber elektriny. Po vybití batérie sa priemerný apetít ustálil približne na 8 litroch na 100 km.
V meste sa dá jazdiť za 7 litrov na 100 km a na diaľnici za 8,2 litra na 100 km. Recenzent zároveň pripomína, že plug-in hybrid sa treba naučiť používať v správnom režime, inak spotreba vie výrazne narásť.
Zhrnutie
Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV AWD pôsobí ako veľké, pekne spracované a technicky svojské SUV. Zaujme motorom uloženým pozdĺžne, zadným základom pohonu, komfortným interiérom aj praktickým kufrom. Z videorecenzie vyplýva, že po správnom zoznámení s režimami jazdy a nabíjania vie byť toto auto aj hospodárne.
Celkový dojem je pozitívny najmä pre tých, ktorí hľadajú plug-in hybrid s vlastným charakterom a nechcú klasický prístup väčšiny konkurentov.
