Zhrnutie video recenzie auta Range Rover D350 AWD 2022
Range Rover D350 AWD 2022 je v tomto videu predstavený ako nová 5. generácia veľkého luxusného SUV s dieselovým mild-hybridným šesťvalcom, 8-stupňovým automatom a pohonom AWD. Zhrnutie sa sústreďuje na dizajn, kabínu, praktickosť, jazdný komfort aj spotrebu, pričom nechýbajú konkrétne postrehy o priestore, ovládaní a fungovaní auta v bežnej premávke.
Nový Range Rover 5. generácie je vo videu opísaný ako veľké luxusné SUV s výrazne aristokratickým charakterom, ktoré má ponúknuť kombináciu luxusu, elegancie, schopností a technológií. Reč je o verzii D350 AWD z roku 2022, teda o konkrétnej dieselovej konfigurácii s mild-hybridnou podporou.
- päťmiestna verzia s možnosťou 7-miestneho usporiadania
- dve dĺžky karosérie, testované auto má 5052 mm
- objem batožinového priestoru v základe 818 litrov
- naftový radový šesťvalec s mild-hybridom a 8-stupňovým automatom ZF
- komfortné naladenie podvozka s dôrazom na izoláciu a ticho na palube
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod dlhou prednou kapotou pracuje pozdĺžne uložený radový šesťvalec Ingenium s dvomi turbami. Vo videu zaznieva výkon 350 k a krútiaci moment 700 Nm, ktorý má byť k dispozícii od 1500 do 3000 otáčok. Ide o najsilnejší diesel v ponuke pre túto verziu.
Motor je zároveň mild-hybrid. Pomáha mu 48-voltový štartér-generátor s malou batériou, ktorá uchováva energiu z rekuperácie a následne ju využíva ako elektrickú podporu pri nízkych otáčkach a pri akcelerácii. Recenzent spomína, že vďaka tejto podpore zaberá šesťvalec už približne od 1000 až 1200 otáčok a výraznejší ťah prichádza po prekročení hranice 1500 otáčok.
Prevodovka a pohon
Motor je spojený s 8-stupňovým meničovým automatom ZF, ktorý má byť s agregátom veľmi dobre zladený. Vo videu zaznieva, že prevodovka motor zbytočne netočí do vysokých otáčok, no pritom necháva k dispozícii dostatok sily na plynulú akceleráciu.
Range Rover D350 AWD pôsobí ako auto, ktoré vie bez problémov reagovať pri bežnom zrýchlení na okreske aj pri potrebe bezpečne zrýchliť na diaľnici. Pohon všetkých kolies je súčasťou filozofie auta, ktoré má byť pripravené aj na terénne situácie, hoci v tomto videu sa terénna jazda nakoniec neukázala.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu zaznieva viacero konkrétnych hodnôt spotreby paliva. Pri pokojnejšej jazde v meste sa spotreba pohybuje približne medzi 10 a 10,4 l/100 km. Keď sa jazdí svižnejšie, hodnota môže stúpnuť asi o liter až liter a pol.
Na okreskách sa dá podľa zhrnutia dostať približne na 8 l/100 km. Diaľničná jazda pri rýchlosti okolo 135 km/h prináša spotrebu približne 8,4 l/100 km. Vzhľadom na približne 2,5-tonové auto recenzent tieto hodnoty hodnotí ako slušné.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najväčšou témou videa je komfort jazdy. Range Rover má vzduchový podvozok s dvojventilovými tlmičmi, hydraulickými dorazmi a duálnym nastavením pre stlačenie aj expanziu. Auto má na 23-palcových kolesách pôsobiť mimoriadne pohodlne, až do takej miery, že jazda pripomína „lietajúci koberec“.
Na nerovnostiach, jamách, retardéroch, výtlkoch aj vyjazdených koľajach má auto posádku prepravovať veľmi suverénne a s vysokou mierou noblesy. Recenzent zároveň spomína, že priečne nerovnosti sú citeľné viac, čo pripisuje veľkým kolesám a hmotnosti neodpružených častí.
Dôležitou súčasťou sú aj aktívne stabilizátory s 48-voltovou sieťou a natáčanie zadných kolies o 7,6 stupňa. Vďaka tomu má mať auto polomer otáčania menší ako 11 metrov, čo pomáha pri manévrovaní s viac ako päťmetrovým SUV. Kabína je zároveň veľmi tichá vďaka dvojitým sklám, tretej generácii systému pohlcovania vnútorného hluku a podľa videa aj možnosti ďalšieho odhlučnenia cez mikrofóny v blatníkoch a reproduktory v hlavových opierkach.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je opísaný ako moderná luxusná obývačka. Používajú sa kvalitné materiály ako koža, drevo a hliník a zároveň je tu minimum tlačidiel. Typickým prvkom Range Roveru zostáva kruhové ovládanie ventilácie, ktorým sa dá nastaviť teplota, ventilátor aj vyhrievanie alebo odvetrávanie sedadiel.
Auto ponúka bezdrôtové nabíjanie telefónu, USB-C pre spolujazdca, klasické USB aj možnosť schovať kábel v stredovom tuneli. Sedadlá sú chválené za veľmi dobré tvarovanie a rýchlo nájdenú pozíciu za volantom. Prístrojový štít je známy z Defendera a infotainment používa vylepšený systém PIVI Pro s 13,1-palcovou dotykovou obrazovkou.
Spomína sa aj ukazovanie kvality vzduchu a celkovo jednoduché, prehľadné ovládanie, ktoré má zodpovedať očakávaniam od auta tejto triedy. Zároveň sa vo videu hovorí o prahoch poctivo prekrytých tak, aby sa pri nastupovaní nezašpinili nohavice.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Range Rover sa vo videu opisuje aj cez praktické riešenia. Testované auto je päťmiestne, no v ponuke je aj štvormiestne usporiadanie a prvýkrát v histórii aj sedemmiestna verzia. Základná dĺžka karosérie je 5052 mm a rázvor má 2997 mm, pričom dlhšia verzia Long je o 20 cm dlhšia.
Tretí rad sedadiel má byť podľa videa prekvapivo použiteľný, pretože auto vyrástlo natoľko, že je tam dostatok miesta aj pre dospelého pasažiera. V druhom rade je elektrická lakťová opierka a predné sedadlo sa dá posunúť tak, aby vznikol priestor na relaxáciu nohou.
Kufor má v základe 818 litrov. Nechýba prielez na lyže, pevné plato, háčiky a riešenia proti vypadnutiu nákupu po otvorení veka. Vozidlo má aj miesto pre rezervu, v konkrétnom aute je však len lepiaca sada. Po sklopení zadných operadiel vzniká veľmi veľký ložný priestor, pričom vo videu sa spomína aj nosnosť 200 kg.
Cena a výbava
Vo videu zaznieva aj cena testovaného auta, a to približne 158 000 eur. Popri cene je zrejmé, že ide o veľmi bohato vybavené a technologicky vyskladané luxusné SUV s prvkami ako vzduchový podvozok, 13,1-palcový infotainment, tichá kabína, zadné natáčanie kolies a viacero praktických riešení v interiéri aj v kufri.
Spomína sa aj ponuka rôznych karosárskych a sedadlových konfigurácií, ako aj možnosť vybrať si z viacerých pohonov. Video zároveň pripomína, že značka si napriek elektrifikácii stále drží v ponuke šesťvalce, vrátane benzínovej aj dieselovej verzie, a dokonca aj osemvalec.
Plusy a výhrady Range Rover D350 AWD 2022 z video testu
Plusy
- mimoriadne komfortný podvozok s veľmi dobrým filtrovaním nerovností
- veľmi tichá kabína a vysoká úroveň izolácie od hluku
- silný dieselový šesťvalec s plynulým záťahom a mild-hybridnou podporou
- kvalitný interiér s príjemnými materiálmi a prehľadným ovládaním
- veľký kufor a praktické riešenia vrátane priechodu na lyže
Výhrady
- priečne nerovnosti sú citeľnejšie napriek celkovému komfortu
- 23-palcové kolesá pridávajú hmotnosť neodpružených častí
- cena je veľmi vysoká a auto je určené pre úzku skupinu zákazníkov
