Zhrnutie video recenzie auta Mercedes EQE 43 AMG 4MATIC
Mercedes EQE 43 AMG 4MATIC pôsobí ako elektrické AMG, ktoré na prvý pohľad rozdeľuje fanúšikov značky. Už samotný dizajn priťahuje pozornosť, no dôležitý je aj rozmerovo veľkorysý základ s trojpriestorovou karosériou a kufrom s objemom 420 litrov. Video sa zároveň venuje technike pohonu, batérii s využiteľnou kapacitou 90,6 kWh, jazdným režimom aj nabíjaniu. Výsledkom je obraz auta, ktoré spája výraznú dynamiku, ticho elektrického pohonu a použiteľnosť na dlhšie trasy.
Mercedes EQE 43 AMG 4MATIC batéria, dojazd a nabíjanie
Mercedes EQE 43 AMG 4MATIC stojí na platforme EVA2 a v prípade AMG dostal špecifické úpravy elektromotorov aj batérie. Akumulátor pracuje s 320-voltovou architektúrou a využiteľná kapacita je 90,6 kWh. Systém je naladený tak, aby v režimoch Sport a Sport+ uprednostnil výkon, zatiaľ čo v Komforte sa viac sústreďuje na dojazd.
Výkon pohonu je v aute dostupný aj opakovane, bez prehrievania elektromotorov. V praxi sa spomína maximálna rýchlosť 210 km/h a zrýchlenie na 100 km/h za 4,2 sekundy. Batéria a termomanagement majú zabezpečiť optimálnu teplotu za akýchkoľvek podmienok, čo je dôležité najmä pri dynamickej jazde.
Pri nabíjaní auto podporuje 22 kW nabíjanie doma z wallboxu. Na 350 kW nabíjačke pribudlo za 19 minút 42 kWh, čo predstavuje približne 200 km. Vo videu zaznieva aj praktická poznámka, že pri večernom príchode by sa auto cez noc na wallboxe malo dostať na 100 %.
Jazdné vlastnosti a komfort
Elektrické AMG pôsobí mimoriadne ticho. V kabíne nie je počuť motory ani aerodynamický hluk, k čomu prispievajú akustické okná. K pocitu stability výrazne pomáhajú veľké 21-palcové kolesá, šírka pneumatík, vzduchový podvozok, adaptívne tlmiče a natáčanie zadných kolies o 3,6 stupňa.
Auto je aj napriek hmotnosti 2,6 tony veľmi rýchle a v zákrutách vie byť zábavné, hoci pri ostrejšej jazde sa objavuje nedotáčavosť. Pri plnom zrýchlení sa vodič doslova zaprie do sedadla, no v zákrute sa ukazuje, že športové sedadlá nemusia každému ponúknuť ideálnu oporu v hornej časti tela.
V režime Komfort sa dá s autom jazdiť efektívnejšie, zatiaľ čo režimy Sport a Sport+ dávajú k dispozícii viac výkonu. Režim Eco sa do tejto verzie nedostal. Vodič si môže navoliť aj syntetický zvuk, no jeho použitie je skôr otázkou preferencie než potreby.
Mercedes EQE 43 AMG 4MATIC rozmery a batožinový priestor
EQE je menšie než EQS, ale nie malé. Dĺžka je o 27 cm kratšia, no stále ide o auto s takmer päťmetrovou karosériou. Rázvor dosahuje 3120 mm a previsy sú krátke, čo podporuje športovejší vzhľad verzie AMG.
Karoséria je klasický sedan, nie liftback. To znamená aj typické limity trojpriestorovej konštrukcie. Batožinový priestor má objem 420 litrov a nakladací otvor je malý. Na dovolenku pre štvorčlennú rodinu by to bolo skôr málo, no golfový bag sa sem zmestí.
Vzadu je priestoru dostatok, rovnako aj vpredu. Sedadlo síce pôsobí kratšie, no sedenie je hlboké a nohy si môžu ísť až pod sedadlo. Limitom je priestor nad hlavou pri zatiahnutej roletke a pri vyšších postavách môže byť zadné sedenie skôr núdzové.
Dizajn a svetlá
Prvý dojem z auta je veľmi silný. Dizajn priťahuje pohľady a už na prvý pohľad je jasné, že nie každému sadne. Z prednej časti zaujme maska s náznakmi lamiel pre AMG, zozadu zas splývavé aerodynamické línie a otrhová hrana.
Mercedes EQE 43 AMG 4MATIC pôsobí kompaktnejšie než EQS, no stále veľkoryso. Kolesá sú viac vytlačené do rohov karosérie a športovej verzii to vizuálne prospieva. Koeficient odporu vzduchu sa podľa videa priblížil k hodnote 0,22.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí futuristicky. Palubná doska využíva HyperScreen, teda tri displeje pod jedným sklom, pričom dva z nich sú dotykové. Infotainment má výborné rozlíšenie, rýchle reakcie a navigácia zobrazuje aj nabíjačky, ich výkon, počet miest a obsadenosť.
Odkladacích priestorov je v kabíne viacero. Stredová konzola ponúka miesto na nápoje, priestor na telefón s nabíjaním, dve USB aj hlbšiu schránku. Ďalší úložný priestor obsahuje ďalšie dve USB-C. Zaujímavým prvkom je športový volant s dvomi kruhovými ovládačmi, cez ktoré sa dá meniť jazdný režim, podvozok aj elektrický zvuk.
V kabíne sa spomína aj handrička na displeje, ktorá má pomôcť pri udržiavaní čistoty dotykových plôch. Výhľad z auta je kvôli tvaru karosérie a hrubším stĺpikom obmedzenejší, najmä doľava von.
Mercedes EQE 43 AMG 4MATIC reálna spotreba
Pri bežnom jazdení sa spotreba pohybovala okolo 22 až 23 kWh/100 km. V meste a mimo mesta klesala na 19 až 20 kWh/100 km, zatiaľ čo na diaľnici stúpala na 27 až 29 kWh/100 km.
Vo videu sa spomína, že vďaka aerodynamike je odber priaznivý aj pri vyšších rýchlostiach. S tým súvisí aj reálny dojazd, ktorý sa mení podľa režimu jazdy a práce s rekuperáciou.
Zhrnutie
Mercedes EQE 43 AMG 4MATIC pôsobí ako elektrické AMG, ktoré funguje prekvapivo presvedčivo. Spočiatku môže vyvolávať zmiešané pocity, no postupne sa ukazuje ako auto, ktoré vie spojiť silnú dynamiku, ticho elektrického pohonu a veľmi dobrú stabilitu.
Vo videu zaznieva, že čím dlhšie sa s autom jazdilo, tým viac bavilo. Kľúčom sú výkon, podvozok, štvorkolka, natáčanie zadných kolies, ale aj schopnosť auto rýchlo nabíjať a pritom ponúknuť použiteľný dojazd. Výsledný dojem je výrazne pozitívny, hoci športové sedadlá nie sú úplne ideálne pre každého.
Plusy
- silný elektrický výkon a zrýchlenie
- veľmi tichá kabína bez aerodynamického hluku
- vzduchový podvozok a natáčanie zadných kolies
- rýchle nabíjanie aj 22 kW AC nabíjanie doma
- futuristický interiér s HyperScreenom
- dobrá stabilita v zákrutách
Mínusy
- malý nakladací otvor kufra
- 420-litrový kufor nemusí stačiť štvorčlennej rodine na dovolenku
- športové sedadlá neposkytujú ideálnu oporu v hornej časti tela
- výhľad z auta obmedzujú hrubšie stĺpiky a tvar karosérie
- pri ostrejšej jazde sa objavuje nedotáčavosť
