Zhrnutie video recenzie auta Mazda 3
Nová Mazda 3 prišla do Barcelony len s drobnými úpravami, ktoré na prvý pohľad nie sú vôbec ľahko viditeľné. Najviac sa menila technika, najmä systém G Vectoring, ktorý má pomôcť plynulejšiemu prejazdu zákrut a lepšiemu pocitu z jazdy. Vylepšenia sa dotkli aj svetiel, prednej masky, interiéru a drobných detailov okolo ovládania. V motoroch sa nič zásadné nezmenilo, no Mazda 3 dostala aj veľmi slušnú spotrebu a stále si drží menší batožinový priestor.
Mazda 3 motor, výkon a prevodovka
V motorizáciách sa podľa videa neudiala žiadna zmena. Ponuka zostáva postavená na benzínových motoroch 1,5 l a 2,0 l Skyactiv, doplnených o naftové verzie 1,5 a 2,2 l Skyactiv diesel.
Najväčší dôraz sa však kladie na techniku a jazdný prejav, nie na nové agregáty. Práve facelift má byť podľa videa len ďalším krokom k lepším jazdným vlastnostiam, bezpečnosti a pohodliu.
Dizajn a svetlá
Na exteriéri sú zmeny skôr jemné. Menili sa predné svetlomety, predná maska, predné hmlovky a pribudli aj nové spätné zrkadlá.
Dizajn Mazdy 3 bol už predtým veľmi dobre prijatý, preto sa nešlo cestou výraznej premeny. Úpravy majú skôr osviežiť už známy vzhľad než meniť charakter auta.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri sa objavili len drobné zmeny, no kabína si zachovala veľmi dobrý dojem. Použité sú mäkčené plasty, diely podľa videa presne lícujú a celok pôsobí pevným kompaktným dojmom.
Úprav sa dočkali aj sedadlá, ktoré sú anatomickejšie a komfortnejšie. Nový volant má menšie tlačidlá a ich dostupnosť je lepšia. Vo vyšších výbavách navyše zmizla klasická ručná brzda a nahradila ju elektronická ručná brzda.
Medzi zaujímavé prvky patrí aj adaptívne svetlomety a vyhrievaný volant. Praktickým detailom je aj to, že parkovacie senzory sa po facelifte aktivujú pri priblížení k páke, bez nutnosti predchádzajúceho zásahu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najpodstatnejšou technickou novinkou je systém G Vectoring. Ten rozdeľuje krútiaci moment na jednotlivé kolesá hnanej nápravy podľa adhézie a charakteru vozovky, aby bolo prejazd zákrut plynulejší a bezpečnejší.
Táto zmena má priniesť lepší komfort jazdy najmä v zákrutách a zlepšenie pocítia aj spolujazdci. Video zdôrazňuje, že práve tu sa Mazda 3 posúva najviditeľnejšie, hoci stále ide skôr o malé kroky než o radikálnu premenu.
Mazda 3 rozmery a batožinový priestor
Batožinový priestor má v základnom usporiadaní 364 litrov. Vo videu sa to označuje ako jeden z mála nedostatkov auta, keďže ide len o priemernú veľkosť.
Zaznie aj poľutovanie nad tým, že Mazda nerobí kombi verziu. Praktickosť je teda skôr na bežnej úrovni než medzi hlavnými tromfmi auta.
Mazda 3 reálna spotreba
Počas dvoch dní jazdy s dvojlitrovým benzínovým motorom v Barcelone a okolí sa dosiahla spotreba 7,5 l benzínu na 100 km.
Video to používa ako dôkaz, že klasická technológia spaľovacieho motora má stále priestor na zlepšovanie hospodárnosti a jazdných vlastností. Skyactiv má pritom podľa autora prispievať aj k veľmi dobrej spotrebe.
Zhrnutie
Nová Mazda 3 je podľa videa skôr evolúciou než revolúciou. Zmeny sú drobné, ale zmysluplné, a smerujú k lepšej technike, pohodliu a bezpečnosti.
Auto si pritom zachováva silné stránky, pre ktoré bolo dobre prijaté odbornej aj motoristickej verejnosti. Slabšou stránkou zostáva len priemerný batožinový priestor.
