Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-AMG GT 63 S E Performance
Mercedes-AMG GT 63 S E Performance posúva pôvodne už tak extrémne štvordverové AMG ešte ďalej. V centre pozornosti je kombinácia osemvalca a elektromotora, výsledné parametre aj to, ako sa toto auto správa na ceste a na okruhu. Vo videu zaznieva aj praktická stránka vrátane kufra, komfortu, hlučnosti a ceny. Napriek šokujúcim číslam zostáva otázka, pre koho je takýto superšport s dverami pre štyroch vlastne určený.
Mercedes-AMG GT 63 S E Performance motor, batéria, dojazd a nabíjanie
Auto stojí na kombinácii 4,0-litrového V8 biturba a elektromotora. V staršom prevedení mal tento model 470 kW, teda 640 koní, teraz už výkon vystrelil na 843 koní. Recenzent zároveň pripomína, že ide o najvýkonnejšie AMG auto v histórii a že práve elektrifikácia posunula celé auto ešte o kus ďalej.
Elektrická časť pohonu vie podľa videa krátkodobo dodať 150 kW, dlhodobo 70 kW a poháňa zadnú nápravu. Krútiaci moment je označený ako 1470 Nm, pričom zaznieva aj vysvetlenie, že ide o virtuálne vypočítanú hodnotu. Spaľovací motor má 900 Nm a elektromotor 320 Nm, no presný spôsob prepočtu zostáva v rozhovore otvorený.
Batéria umožňuje jazdu v čisto elektrickom režime a recenzent spomína elektrický dojazd 12 km. Nabíjanie je možné cez bežnú zásuvku a do auta sa dá poslať maximálne 3,6 kW. Zaznieva aj to, že elektrický systém sa v praxi využíva veľmi dobre a rekuperáciu možno nastavovať v niekoľkých úrovniach vrátane silného spomaľovania.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejším dojmem je zrýchlenie. Auto zvláda 0 až 100 km/h za 2,9 sekundy, v inom pokuse sa objaví aj hodnota 3,08 sekundy a na úplne preklzom ovplyvnenom štarte 3,46 sekundy. Z nuly na 200 km/h má ísť za 9,1 sekundy a recenzent opakovane zdôrazňuje, že ide o tempo, ktoré je až šokujúce.
Veľkou témou je aj správanie v zákrutách. Napriek pohotovostnej hmotnosti 2450 kg auto podľa videa drží v zákrutách veľmi dobre, má pomoc zadnej nápravy a na okruhu či na úzkej trati prekvapuje tým, ako rýchlo dokáže zrýchľovať aj vychádzať zo zákrut. Súčasne však zaznieva, že na takéto tempo sa musí vodič sústrediť a auto nie je vhodné na dlhé opakované trápenie na okruhu.
V kabíne sa spomína tvrdosť sedadiel pri dlhšej jazde, no zároveň aj dobrá jazdná pozícia a výrazne lepší komfort vpredu vďaka masážnym sedadlám. Vo videu sa hovorí aj o citlivosti plynového pedála, o tom, že auto reaguje veľmi prudko aj na malý pohyb, a o výraznom zážitku zo zrýchlenia aj zo sedadla spolujazdca.
Mercedes-AMG GT 63 S E Performance reálna spotreba
Spotreba je vo videu spracovaná podrobne. Po jednej jazde vychádza trimix na 13,4 l/100 km, pričom recenzent pripomína aj údaj výrobcu 9 l/100 km. Zaznieva, že pri takejto hmotnosti a výkone ide o veľmi náročné auto, ale zároveň sa ukazuje, že elektrická časť dokáže v reálnom použití výrazne pomáhať.
Pri trase sa spomína aj to, že auto vraj dokázalo v elektrike prejsť približne 27 km. Na diaľnici pri 130 km/h točí na deviatom stupni približne 1600 otáčok, čo recenzent považuje za prívetivejšie než pri staršej verzii. Napriek tomu ide o auto, pri ktorom je jazda s ľahkou nohou stále spojená s výraznou spotrebou a aj veľkou spotrebou energie pri využívaní výkonu.
Mercedes-AMG GT 63 S E Performance rozmery a batožinový priestor
Vo videu zaznieva, že auto odvezie štyroch ľudí a má batožinový priestor, no zároveň sa spomína, že kufor je kvôli elektromotoru menší. Recenzent hovorí aj o tom, že kufor sa zmenšil o viac než 120 litrov a že v porovnaní s predchádzajúcou verziou je auto drahšie aj ťažšie.
Praktickosť auta je preto skôr vedľajšia téma. Základná pointa znie, že ide o štvordverový, štvormiestny až potenciálne päťmiestny superšport, nie o rodinné auto v bežnom zmysle slova. Pri plnom výkone zaznie aj upozornenie, že spolujazdec či zadní pasažieri to nemusia zvládať komfortne a deti by v takomto aute pri ostrej jazde podľa recenzenta nemali čo hľadať.
Dizajn a svetlá
Mercedes-AMG GT 63 S E Performance je vo videu opisovaný ako veľmi atraktívne auto aj vizuálne. Recenzent hovorí o oranžovej karosérii, o tom, že Mercedes ponúka nezvyčajne pestrú paletu farieb vrátane matných odtieňov, modrej, olivovo hnedozelenej či pieskovej metalízy, a že práve táto oranžová pôsobí mimoriadne dobre.
Spomína sa aj, že auto je na prvý pohľad elegantné, nie vyslovene agresívne a napriek svojej sile nepôsobí ako auto, ktoré by hneď vystrašilo. V závere tejto časti sa preberajú aj svetlá Digital Lights. Tie recenzent označuje za jedny z najlepších svetiel, aké sa dajú dnes dostať, hoci zároveň dodáva, že v niektorých okamihoch videl aj drobné nedokonalosti lúča.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér vyvoláva zmiešané dojmy. Zaznieva pochvala za sedadlá, jazdnú pozíciu a možnosť mať masážne sedadlá, ktoré podľa videa predstavujú výrazný posun oproti staršiemu prevedeniu. Spomína sa aj to, že v ponuke je viac druhov interiéru a že verzia môže byť aj päťmiestna.
Zároveň sa vo videu hovorí o vrzganí interiéru a o tom, že stredný Burmester nie je v takomto aute ideálny. Recenzent opisuje aj citlivosť plynu, prítomnosť adaptívneho podvozka s tromi úrovňami nastavenia a veľmi dobrú funkciu rekuperácie ovládanej cez volant. Všetko smeruje k tomu, že ide o auto plné techniky a výbavy, ale s dôrazom na extrémny výkon viac než na luxusný pokoj.
Mercedes-AMG GT 63 S E Performance cena a výbava
Cena je vo videu jednou z hlavných tém. Zaznieva, že štartovacia cena v roku 2019 bola 171 000 eur, slušne vybavená verzia stála necelých 214 000 eur, aktuálne sa začína takmer na 207 000 eurách a testovaný kus mal cenu 256 000 eur.
Recenzent porovnáva aj vývoj ceny jazdených kusov a hovorí, že staršie autá s nájazdom do 100 000 km sa predávajú približne za 100 000 eur až 120 000 eur. Záver je jasný: ide o extrémne drahé auto, ktoré si drží hodnotu len čiastočne a z pohľadu ceny je to krutá realita.
Zhrnutie
Mercedes-AMG GT 63 S E Performance sa vo videu ukazuje ako štvordverový superšport s parametrami, ktoré presahujú bežnú predstavu o cestnom aute. Najsilnejší dojem robí zrýchlenie, schopnosť preniesť výkon na asfalt a kombinácia osemvalca s elektromotorom.
Zároveň však nejde o univerzálne auto pre každého. Je extrémne rýchle, extrémne drahé, citeľne ťažké a jeho praktickosť aj komfort zostávajú druhoradé voči výkonu. Presne preto recenzent opakovane kladie otázku, komu je takéto auto vlastne určené.
Plusy
- Extrémny výkon 843 koní.
- Šialené zrýchlenie z miesta aj na vyšších rýchlostiach.
- Veľmi pôsobivé správanie v zákrutách napriek hmotnosti.
- Masážne sedadlá a lepšia výbava vpredu.
- Výrazný dizajn a zaujímavé farebné prevedenie.
- Digital Lights patria medzi špičku.
Mínusy
- Vysoká hmotnosť 2450 kg.
- Menší batožinový priestor kvôli elektrifikácii.
- Veľmi vysoká cena aj pri jazdených kusoch.
- Tvrdšie sedadlá a vrzganie interiéru.
- Veľmi ostrá reakcia na plyn a náročnosť pri plnom výkone.
