Zhrnutie video recenzie auta Mini Cooper S III. gen (F56)
Mini Cooper S tretej generácie pôsobí väčšie, než by sa na prvý pohľad zdalo, a práve to je jeden z hlavných motívov videa. V centre pozornosti sú jazdné vlastnosti, ostré riadenie, brzdy, ale aj nový interiér s presunutými informáciami pred vodiča. Nechýba ani pohľad na cenu, ktorá sa pri takto vybavenom kuse vyšplhala výrazne vyššie, než je základný vstup do modelu. Silnou témou je aj to, že aj napriek nárastu rozmerov si auto stále drží typickú hravosť Mini.
Mini Cooper S motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou už nie je 1.6 kompresor z prvej generácie ani 1.6 Turbo z druhej generácie, ale dvojlitrový turbo motor BMW Twin Power. V tomto prípade ponúka 141 kW a 192 koní, pričom krútiaci moment dosahuje 280 Nm štandardne a špičkovo až 300 Nm v overbooste. Recenzent zároveň spomína, že auto má samočinnú šesťstupňovú prevodovku a že vie fungovať aj v režime Sport, kde radí agresívnejšie a neskôr.
Na prednej náprave nechýbajú ani elektronické podporné systémy vrátane Performance Control, ktoré pribrzďujú zaťažené koleso. V texte zaznieva aj to, že mechanický samosvor tu nie je, no auto má viacero elektronických pomocníkov pre lepší záber a vodičský zážitok.
Mini Cooper S reálna spotreba
Spotreba paliva je vo videu len naznačená cez jazdné režimy Green a Sport a cez orientáciu na spotrebu v bežnej prevádzke. Konkrétna hodnota v litroch na 100 km však nezaznieva.
Jazdné vlastnosti a komfort
Práve jazda je jednou z hlavných tém videa. Riadenie je opísané ako krásne ostré, presné a veľmi hravé, brzdy sú hodnotené ako výborné a auto pôsobí jedovatým, svižným dojmom. Zaznieva aj veľmi agresívny zvuk pri podraďovaní a to, že Mini stále dokáže vyčariť úsmev na tvári.
Veľký dôraz sa kladie na adaptívny podvozok EDC. V režime Green je auto komfortnejšie a v režime Sport citeľne tuhne, pričom sa mení aj správanie prevodovky a riadenia. Recenzent zároveň upozorňuje, že na okruhu auto na pneumatike Pirelli Cinturato viac plávalo a bojoval predok so zadkom, čo ovplyvňovalo dojem z jazdy.
Vo vyšších rýchlostiach nad 130 km/h už Mini nepôsobí ako tiché auto, čo recenzent pripisuje aj typu karosérie a takmer kolmému čelnému sklu. Napriek tomu ostáva auto zábavné a veľmi živé.
Mini Cooper S rozmery a batožinový priestor
Tretia generácia je podľa videa podstatne väčšia než predchádzajúce verzie. Dĺžka auta je 3,85 m, šírka 1 727 mm, výška 1 414 mm a rázvor 2 495 mm. Zaznieva aj informácia, že oproti predchodcovi narástol rázvor približne o 30 mm, rozchod vpredu o 42 mm a vzadu o 34 mm.
Objem kufra je 211 litrov, čo je o 51 litrov viac než predtým. Zadné operadlo je delené v pomere 60:40, aby sa dal priestor využívať praktickejšie. Vo videu sa zároveň zdôrazňuje, že už nejde len o malé druhé auto do rodiny, ale pokojne aj o plnohodnotné prvé auto.
Dizajn a svetlá
Mini si aj v tretej generácii drží typický štýl a jedinečnú auru, ktorú recenzent považuje za veľmi ťažko nahraditeľnú. Na pohľad síce nepôsobí extrémne veľké, no jeho rozmery sa prejavia až pri porovnaní s inými autami v okolí.
Vizuálne pôsobí model stále vyhrnene a podľa videa sa mu darí maskovať to, že v skutočnosti už ide o seriózne väčšie auto než kedysi.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je označený za ergonomicky takmer dokonalý a výrazne sa líši od predchádzajúcich generácií. Konečne je pred vodičom otáčkomer, rýchlomer aj kompletné informácie palubného počítača, ktoré boli predtým sústredené uprostred. Auto má aj head-up displej, ktorý sa dá nastavovať kontrastom aj sklopením, a ak sa nepáči, dá sa schovať.
Recenzent spomína aj veľký rozsah nastavovania sedadla a volantu, hoci zároveň dodáva, že pri nastavovaní vnútorného spätného zrkadla sa musí prakticky vytiahnuť zo sedačky. Vo videu zaznieva aj prvýkrát ponúkaný adaptívny podvozok EDC, jazdné režimy Green, Norm a Sport, ako aj DTC či úplná deaktivácia DSC.
Interiér už nepôsobí tak, ako pri starších generáciách, ale skôr vodičsky a chlapsky. Celý priestor je vnímaný ako hravý, zábavný a stále veľmi typický pre Mini.
Mini Cooper S cena a výbava
Základná verzia Cooper S tretej generácie začína na 24 000 €. Konkrétne auto vo videu je výrazne vybavené doplnkami výbavy a stojí 39 000 a nejaké drobné, teda takmer 40 000 €.
Vo videu sa práve na cene výrazne pracuje aj v kontraste s tým, že nejde ešte o najvýkonnejšiu ani najdrahšiu verziu. Výsledkom je dojem, že za malé Mini treba zaplatiť poriadny balík peňazí.
Zhrnutie
Mini Cooper S tretej generácie pôsobí ako výrazne dospelejšie auto, ktoré si napriek nárastu rozmerov zachovalo typickú hravosť a charakter. Vodičsky je veľmi ostré, zábavné a podľa videa aj silnejšie a výbušnejšie než predtým.
Zároveň však ide o auto s vyššou cenou a s prevodovkou, ktorá recenzenta v športovom režime úplne nepresvedčila. Aj tak však zostáva Mini podľa videa jedným z tých áut, ktoré vedia vyčariť úsmev za volantom.
Plusy
- Ostré a presné riadenie.
- Výborné brzdy.
- Hravý charakter a silný vodičský zážitok.
- Adaptívny podvozok EDC s rozdielnymi jazdnými režimami.
- Väčší kufor a praktickejšie delenie zadných sedadiel.
- Nový interiér s prístrojmi pred vodičom a head-up displejom.
Mínusy
- Pri vyšších rýchlostiach už auto nie je tiché.
- Prevodovka v športovej jazde nepôsobí úplne podľa predstáv recenzenta.
- Cena výrazne narastá s výbavou.
- Pri voľbe pneumatík a v náročnejšom tempe sa prejavuje plávanie a boj predku so zadkom.
