Videorecenziu vytvorila redakcia Motoring TA3. Text nižšie prináša skrátené zhrnutie informácií, ktoré vo videu zazneli. Nejde o redakčný test AutoOlymp.sk a text obsahovo nenahrádza pôvodné video. Pre kompletné informácie, hodnotenie, kontext a dojmy autora si pozrite videorecenziu vyššie.
Tento text bol vytvorený s využitím umelej inteligencie (AI).
Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-Benz S 580 4Matic
Mercedes triedy S už pol storočia predstavuje predstavu o luxusnej komfortnej limuzíne. Modernizované S 580 4Matic si na prvý pohľad zachováva známy charakter, pod povrchom však prešlo rozsiahlymi úpravami. Zmeny sa týkajú takmer polovice auta a približne 2 700 komponentov je nových. Výsledkom je limuzína, ktorá kombinuje dôraz na pohodlie s výrazne dynamickým osemvalcom.
Mercedes-Benz S 580 4Matic motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou je štvorlitrový benzínový V8 biturbo s výkonom 395 kW (537 koní) a 750 Nm, spojený s pohonom všetkých kolies 4Matic. Zrýchlenie na 100 km/h trvá 4,4 sekundy. Oproti predchádzajúcej verzii s 370 kW, 503 koňmi a 700 Nm má novší motor M177 upravený kľukový hriadeľ, vstrekovanie, turbodúchadlá aj prúdenie vzduchu. 48-voltový mild-hybrid ISG 2.0 krátkodobo pridáva 17 kW a 205 Nm, pri brzdení rekuperuje energiu a umožňuje plachtenie. Pripájanie osemvalca má prebiehať bez citeľného trhnutia.
Mercedes-Benz S 580 4Matic reálna spotreba
Udávaná kombinovaná spotreba je 11,1 l/100 km, počas jazdy palubný počítač ukázal priemer 12,5 l/100 km. Do 110 km/h sa dalo jazdiť za 9 l/100 km, pri 130 km/h za 10,5 l/100 km a pri 140 až 150 km/h za 12 l/100 km. V meste sa spotreba pohybovala od 13,5 do 21 l/100 km podľa dĺžky trás a opakovaných rozjazdov. Hlasová asistentka poskytne aj údaj o dojazde, v jednom prípade 458 km.
Dizajn a svetlá
Trieda S si zachovala typické proporcie, no dostala väčšiu masku chladiča s možným osvetleným obvodom. Predné svetlá používajú Digital Light s Micro LED, zadné majú upravený tvar a grafiku s motívom troch hviezd. Veľké koncovky výfuku nie sú imitáciou, ale skutočnými výstupmi výfukovej sústavy benzínového osemvalca.
Jazdné vlastnosti a komfort
Vzduchový podvozok veľmi dobre filtruje nerovnosti a dlhé vlny, hoci krátke priečne nerovnosti v meste sú cítiť viac. E-Active Body Control obmedzuje náklony, ponáranie pri brzdení aj zdvíhanie predku pri akcelerácii. Prediktívna funkcia upravuje tlmenie pred nerovnosťami a režim Zákruty nakláňa karosériu dovnútra oblúka. Pri dĺžke mierne nad 5,3 metra pomáha natáčacia zadná náprava, vďaka ktorej má auto polomer otáčania 11,9 metra. Pri nízkych rýchlostiach uľahčuje manévrovanie, pri vyšších podporuje stabilitu. Napriek hmotnosti nad dve tony zostáva prioritou komfort.
Interiér, ovládanie a výbava
Kabíne dominujú tri displeje, stredová konzola s pravým drevom a pohodlné sedadlá s hlavovými vankúšikmi. Konfigurovateľný digitálny štít dopĺňa head-up displej s rozšírenou realitou a najnovší systém MBUX s virtuálnou asistentkou. Asistentku treba osloviť „Hej, Mercedes“ a zvláda funkcie vozidla, spotrebu, dojazd, navigáciu aj vyhľadanie čerpacej stanice. Nechýbajú Android Auto a Apple CarPlay. Spolujazdec má vlastný displej, predné sedadlá sú vyhrievané, ventilované, masážne a majú aktívne bočnice.
Mercedes-Benz S 580 4Matic rozmery a batožinový priestor
Long verzia meria mierne cez 5,3 metra, no natáčacia zadná náprava pomáha pri pohybe v meste. Veľké zadné dvere uľahčujú nastupovanie, treba však dávať pozor na výstupok, o ktorý sa dá udrieť. Zadná časť ponúka dva telefóny, dva tablety, slúchadlá aj výklopný stolík na notebook. Relaxačná poloha posunie predné sedadlo dopredu, upraví zadné kreslo a vysunie opierku nôh aj chodidiel. K dispozícii je aj bezpečnostný pás s airbagom.
Mercedes-Benz S 580 4Matic cena a výbava
Základná cena S 580 4Matic začína približne na 150 000 eur. Predstavené auto malo príplatkovú výbavu za ďalších 77 000 eur, takže sa dostalo približne na 230 000 eur. Medzi výrazné prvky patria E-Active Body Control, natáčacia zadná náprava, audiosystém Burmester s 36 reproduktormi, displej pre spolujazdca a rozsiahla výbava druhého radu.
