Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-Benz Trieda C
Mercedes-Benz v Algarve odhalil novú elektrickú Triedu C, ktorá má spojiť históriu značky s budúcnosťou a byť najnovším vyjadrením modelu C. Auto prichádza s výrazne iným dizajnom než spaľovacia verzia, väčším rázvorom a dôrazom na priestor, efektivitu aj komfort. Zaujme aj veľkým predným aj zadným batožinovým priestorom, technikou nabíjania a mimoriadne bohatou digitálnou výbavou. V interiéri sa Mercedes opiera o spojenie tradície, luxusu a rozsiahlej konektivity.
Mercedes-Benz Trieda C batéria, dojazd a nabíjanie
Nová elektrická Trieda C stojí na inej platforme než spaľovacia verzia a zdieľa základ s elektrickým GLC. Batéria má kapacitu 94,5 kWh a automobil sa dá nabíjať výkonom 330 kW. Pri brzdení je možné dosiahnuť až 300 kW.
Systémový výkon dosahuje 360 kW. Zadný elektromotor má 300 kW, predný elektromotor 160 kW a vie sa odpojovať kvôli úspore. Recenzent spomína aj hodnoty 500 Nm vzadu, 300 Nm vpredu a 800 Nm systémovo. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h má trvať 4 sekundy a maximálna rýchlosť je 210 km/h.
Papierový dojazd je 760 km a priemerná spotreba sa má pohybovať okolo 14 kWh na 100 km. Mercedes podľa videa nechce dojazd zväčšovať iba väčšou batériou, ale aj vyššou efektivitou a lepšou spotrebou. S tým súvisia aj online služby, inteligentná navigácia a prepojenie na cloud.
Dizajn a svetlá
Karoséria pôsobí podľa recenzenta trochu „napuchnuto“ a elektrická verzia je od spaľovacej Triedy C vizuálne odlišná. Predok odkazuje na históriu značky a tvary pripomínajú napríklad 280 SE alebo staré piano. V maske je 1050 svietiacich LED segmentov, ktoré dokážu vytvárať animácie pri odomykaní a zamykaní.
Zadná časť má byť naschvál trochu GT-čková a napuchnutá. Celý dizajn sa snaží spojiť tradíciu, športovosť, komfort a úspornosť, pričom elektrická verzia pôsobí výraznejšie a odlišne od klasickej Triedy C.
Mercedes-Benz Trieda C rozmery a batožinový priestor
Elektrická verzia má väčší rázvor kolies o 84 mm, konkrétne 2962 mm, čo sa pretavuje do väčšieho vnútorného priestoru. Recenzent hovorí o náraste priestoru pre vodiča aj spolujazdca a vzadu pôsobí auto prekvapivo dobre. Na nohy má byť vpredu o 12 mm viac a nad hlavou o 22 mm viac, vzadu je spomenutý priestor nad hlavou 11 mm.
Predný kufor, takzvaný frunk, má 101 litrov. Vzadu je batožinový priestor s objemom 470 litrov. Pod podlahou je ďalší priestor na káble a auto umožňuje aj sklápanie sedadiel. Spomenuté je aj ťažné zariadenie s ťažnou silou 1800 kg a nosič bicyklov s hmotnosťou 80 kg.
Jazdné vlastnosti a komfort
Mercedes chce, aby auto kombinovalo komfort, športovosť a efektivitu. Pri komforte sa spomína odkaz na Triedu S a možnosť priplatiť si za pneumatický podvozok. Súčasťou výbavy môže byť aj natáčanie zadnej nápravy, ktoré sa vie natočiť o 4,5° do protismeru do rýchlosti 70 km/h a o 2,5° v súhlasnom smere pri vyšších rýchlostiach.
Recenzent hovorí, že natáčanie zadnej nápravy zmenšilo polomer otáčania približne o 90 cm na 11,2 m, bez neho by bol cez 12 m. Auto má pritom menší rádius otočenia ako o triedu menšie modely Mercedesu. V texte zaznieva očakávanie, že technika má pomôcť komfortu na dlhých trasách aj agilite v zákrutách.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér má podľa značky pôsobiť ako „welcome home“ a má spájať tradíciu, materiály a vypracovanie s návratom k niektorým klasickým prvkom ovládania. Spomínané sú mäkšie materiály než v GLC, kovová mriežka ozvučenia Burmester aj možnosť vegánskeho interiéru s certifikáciou a symbolom slnečnice.
Kokpit tvorí veľký hyperscreen s uhlopriečkou 39,1 palca, teda 99,3 cm, ktorý ide od stĺpika po stĺpik. V kabíne je nabíjanie dvoch telefónov, nové sedadlá a 4D sound od Burmesteru, ktorý má byť nielen počuteľný, ale aj citeľný cez reproduktory v sedadle. Recenzent spomína aj reproduktory v hlavovej opierke a certifikáciu AGR pre sedadlá.
Technologickou novinkou je AI asistent, ktorý sa prihovára menom Carl Benz. Zodpovedá na otázky s pomocou viacerých zdrojov vrátane Microsoftu, Bingu, ChatGPT a Google Gemini. Systém sa má využívať aj pri navigácii, ktorá hľadá najefektívnejšiu trasu nielen podľa času, ale aj prevýšenia, kvality cesty či zaplnenia.
Spomína sa aj online prepojenie na cloudové služby, aktualizácie over the air, streamovanie hudby a videa či možnosť inštalovať aplikácie pre spolujazdca. Priestor vzadu recenzent hodnotí ako prekvapivo dobrý a skloňujú sa aj panoramatická strecha a možnosť Sky Control strechy so 162 hviezdičkami a nastaviteľným podsvietením.
Zhrnutie
Nová elektrická Trieda C má podľa videa spojiť historický odkaz Mercedesu s modernou elektromobilitou, veľkým digitálnym kokpitom, bohatou technikou a dôrazom na efektivitu. Silnou stránkou má byť aj priestor, prítomnosť predného aj zadného kufra a veľmi ambiciózne nabíjanie.
Recenzent zároveň naznačuje, že od auta očakáva vyváženosť, pohodlie a technickú vyspelosť podobne ako pri elektrickom CLA. Celok pôsobí ako veľmi pokročilá elektrická Trieda C s dôrazom na komfort, technológie a efektivitu.
