Mercedes-Benz VLE otvára novú kapitolu medzi veľkopriestorovými elektromobilmi. Novinka stojí na úplne novej modulárnej architektúre pre vany a kombinuje jazdný prejav limuzíny s priestorom, variabilitou a praktickosťou viacúčelového vozidla. Automobilka pri nej zároveň stavia na dojazde vyše 700 kilometrov, 800-voltovej technike, rýchlom nabíjaní a novej digitálnej architektúre MB.OS.
Mercedes-Benz VLE otvára novú kapitolu veľkopriestorových elektromobilov
Mercedes-Benz vstupuje s modelom VLE do novej éry. Ide o prvé vozidlo postavené na novej, modulárnej, flexibilnej a škálovateľnej architektúre pre vany, na ktorej chce značka rozvíjať ďalšiu generáciu veľkopriestorových modelov. Výrobca opisuje VLE ako spojenie dvoch svetov: komfortu a jazdnej dynamiky sedanu na jednej strane a priestoru, variability a univerzálnosti MPV na strane druhej.
Podľa automobilky má VLE priniesť nový typ rodinného aj reprezentatívneho vozidla. Ponúkne priestor až pre osem osôb, výrazne prepracovaný interiér a digitálnu architektúru, ktorá stojí na operačnom systéme Mercedes-Benz MB.OS. Ten má prepájať infotainment, asistenčné systémy aj jazdné funkcie do jedného ekosystému.
Mercedes-Benz pritom novinku nepredstavuje len ako ďalší model do ponuky. V materiáloch ju označuje za míľnik vo svojej 140-ročnej histórii a za prvý sériový krok novej generácie vanov, ktoré majú byť technicky aj používateľsky o úroveň ďalej. Už základný opis tomu zodpovedá: vysoká efektivita, 800-voltová architektúra, ultrarýchle DC nabíjanie a snaha ponúknuť rovnaký pokoj na diaľnici aj v mestskom parkovacom dome.
„Nová elektrická VLE predstavuje ďalší míľnik v našej úspešnej 140-ročnej automobilovej histórii. Vďaka priekopníckemu duchu našich inžinierov úplne nanovo definuje priestor a komfort a pridáva pozoruhodnú mieru všestrannosti a inovácií. S dojazdom viac ako 700 km je vo svojej triede lídrom. VLE je prvým modelom založeným na novej architektúre pre vany – bola vyrobená s cieľom splniť širokú paletu potrieb zákazníkov a prispôsobiť sa každému životnému štýlu.“
Mercedes-Benz VLE mieri na rodiny, shuttle aj aktívny život
Jedna z hlavných myšlienok VLE je šírka využitia. Mercedes-Benz pri novinke otvorene hovorí o tom, že nechce osloviť iba rodiny, ale aj zákazníkov s aktívnym životným štýlom či prevádzkovateľov exkluzívnej kyvadlovej dopravy.
V rodinnej roli má VLE uľahčovať bežné fungovanie. Výrobca uvádza, že za 15 minút vie doplniť energiu na 355 kilometrov dojazdu podľa WLTP. Zároveň pripomína trasu dlhú 1 100 kilometrov zo Stuttgartu do Ríma, ktorú mala VLE zvládnuť len s dvomi krátkymi, 15-minútovými zastávkami na nabíjanie. Na každodenné používanie má pomáhať aj nová generácia asistenčných systémov napojená na MB.OS.
V praktickej prevádzke potešia elektrické posuvné dvere na oboch stranách, pričom na želanie budú dostupné aj s bezdotykovým ovládaním. V úzkych uliciach alebo na tesných parkovacích miestach to nie je detail, ale presne ten typ riešenia, ktorý človek ocení až vtedy, keď ho naozaj potrebuje. Posuvné dvere majú okná s možnosťou úplného zasunutia a zadná časť dostala aj samostatne otvárateľné zadné sklo, ktoré zjednoduší nakladanie.
Pre aktívne orientovaných zákazníkov má byť VLE zasa vozidlom, ktoré sa bez protestu prispôsobí športu, výletom či ťažšiemu prívesu. Koncepcia Roll & Go umožní sedadlá posúvať, aretovať v ľubovoľnej polohe alebo ich demontovať. Výsledkom môže byť miesto na bicykle, športovú výbavu alebo objemnejší náklad. Dôležitý údaj je aj ťažná kapacita do 2,5 tony. Mercedes-Benz priamo spomína obytný príves, čln aj príves na kone. Vertikálne zaťaženie 100 kilogramov zároveň umožní prevážať elektrobicykle na vhodnom nosiči.
Tretia rovina je shuttle. VLE má v tejto úlohe ponúknuť modernú eleganciu, tri plnohodnotné rady sedadiel, až osem miest a viacero konfigurácií vrátane usporiadania sedadiel oproti sebe. Štandardom sú dve elektrické posuvné dvere a v zadnej časti interiéru má hrať dôležitú rolu aj zadný MBUX zážitok s vysúvateľnou 31,3-palcovou panoramatickou obrazovkou v pomere 32:9, 8K rozlíšením a integrovanou 8 Mpx kamerou.
„VLE predstavuje v Mercedes-Benz začiatok novej éry. Všetko, čo naši zákazníci poznajú a oceňujú, pozdvihuje na novú úroveň. Kombináciou všestrannosti viacúčelového vozidla, jazdného komfortu sedanu a komplexného zážitku z priestoru je v segmente vozidiel s najviac ôsmimi sedadlami absolútne jedinečná. Elektrická VLE nadchne zákazníkov na celom svete, pretože je rovnako všestranná ako oni sami.“
Mercedes-Benz VLE stavia na priestore, variabilite a komforte
VLE má ponúknuť jednu z najsilnejších stránok práve v interiéri. Mercedes-Benz pripravuje konfigurácie od piatich do ôsmich sedadiel a zákazník si bude môcť vyberať z viacerých typov samostatných sedadiel aj lavíc. K dispozícii budú komfortné sedadlá s manuálnym nastavovaním, elektrické prvotriedne komfortné sedadlá aj vrcholné vyhotovenie Vysoký komfort s prídavnými vankúšmi, bezdrôtovým nabíjaním, bedrovou opierkou s masážou a podložkou pre lýtka. Dopĺňať ich budú flexibilné sklopné stolíky.
Zaujímavým riešením je nová koncepcia Roll & Go. Sedadlá s manuálnym nastavovaním dostali štyri integrované kolieska, takže ich možno posúvať s minimálnou námahou dopredu aj dozadu, pevne zaistiť v zvolenej polohe alebo úplne vybrať a odložiť. Pri elektricky nastaviteľných sedadlách prichádza ešte jedna vrstva pohodlia navyše. Ich polohu bude možné meniť cez infotainment, ovládače v bočných paneloch alebo aplikáciu Mercedes-Benz.
Výrobca pripravil aj štyri preddefinované režimy využitia priestoru. Režim „Batožina“ posunie sedadlá maximálne dopredu a dá prioritu ložnému priestoru. „Riaditeľské“ nastavenie naopak vytvorí čo najväčší priestor na nohy v prvom rade zadných sedadiel. Režim „Osoby a batožina“ má ponúknuť kompromis medzi objemom a komfortom a výrobca ho prirovnáva k priestoru v Triede E. Štvrtý režim „Štandard“ vracia všetko do základnej polohy.
Objem kufra závisí od konfigurácie. Pri troch radoch sedadiel hovorí Mercedes-Benz o ložnom objeme až 795 litrov. Po demontovaní všetkých manuálne nastavovaných sedadiel sa priestor zväčší až na 4 078 litrov.
Kabína sa nesie vo výrazne komfortnom duchu. Panoramatická strecha Sky View sa tiahne od stĺpika B až dozadu a má podporiť pocit vzdušnosti, pokoja a voľnosti. Okná v zadnej časti vrátane samostatne otvárateľného zadného okna dopĺňa elektrická slnečná roleta. Silnú atmosféru má vytvárať aj obvodové náladové osvetlenie, ktoré sa tiahne od kokpitu až po tretí rad. Interiér je pritom podľa automobilky inšpirovaný nábytkovým dizajnom.
Svoje miesto má aj praktická stránka. Tri klimatizačné jednotky majú zabezpečiť príjemnú teplotu aj pri extrémoch od +35 stupňov v Dubaji po -10 stupňov v Nórsku. Mercedes-Benz zároveň pripraví tri rôzne stredové konzoly. Základná prinesie jednu alebo dve bezdrôtové nabíjacie plochy a držiaky nápojov, dlhšia verzia pridá ďalší odkladací priestor a najluxusnejší variant prinesie temperované schránky, UV dezinfekciu, vôňový systém AIR-BALANCE, ambientné osvetlenie a ďalšie dekoratívne prvky. Ponuka personalizácie zahŕňa štyri línie výbavy, štyri doplnkové balíky, balík Night, kolesá s priemerom 19 až 22 palcov aj viaceré dekoratívne prvky.
Mercedes-Benz VLE prináša nový dizajn a lepšiu aerodynamiku
Nová architektúra dala dizajnérom priestor posunúť tvar veľkopriestorového vozidla iným smerom než doteraz. VLE má nízku, aerodynamicky formovanú siluetu a súčiniteľ odporu vzduchu len 0,25. To je v tejto triede veľmi dôležitý údaj, lebo presne aerodynamika rozhoduje o tom, či sa z veľkého elektrického auta stane pohodlný diaľničný spoločník alebo len veľká mestská skrinka na kolesách.
Predná časť dostala novú interpretáciu masky chladiča, osvetlený rám podľa stupňa výbavy, súvislý svetelný pás prepájajúci svetlomety, denné svietenie so svetlometmi DIGITAL LIGHT a buď stojacu hviezdu na kapote, alebo integrovanú centrálnu hviezdu. Kapotu zvýrazňujú dva výrazné prelisy.
Zadná časť pracuje so svetelnou grafikou v tvare oblúka. Koncové svetlá sú integrované do aerodynamickej lišty spojlera a svetelný pás obkresľuje zadnú časť v obrátenom tvare písmena U. Nie je to len efekt pre fotografov na prezentácii. Mercedes-Benz si touto signatúrou jasne pripravuje novú vizuálnu identitu elektrických vanov.
Pohon, nabíjanie a podvozok
Na trh najskôr príde elektrická VLE 300 s výkonom 203 kW. Neskôr ju doplní elektrická VLE 400 4MATIC s výkonom 305 kW, ktorá zrýchli z 0 na 100 km/h za 6,5 sekundy. Obe verzie dostanú akumulátor NMC s využiteľnou kapacitou 115 kWh. Budúci rok majú nasledovať ďalšie dva modely s akumulátorom LFP a využiteľnou kapacitou 80 kWh. Pri VLE 300 výrobca uvádza dojazd viac ako 700 kilometrov podľa WLTP.
Kľúčovou technikou je 800-voltová architektúra. Mercedes-Benz tvrdí, že za 15 minút dokáže VLE doplniť energiu na 355 kilometrov dojazdu. DC nabíjanie má ísť výkonom nad 300 kW, voliteľný DC/DC konvertor umožní využívať aj 400-voltové stojany a auto je pripravené aj na obojsmerné nabíjanie. Do nabíjacieho ekosystému patrí aj funkcia rezervácie nabíjacej stanice v rámci služby MB.CHARGE Public. Samotná pohonná sústava využíva vpredu synchrónny elektromotor s permanentnými magnetmi. Mercedes-Benz uvádza účinnosť 93 percent od akumulátora po koleso.
Jazdný komfort má podporiť nové vzduchové pruženie AIRMATIC s inteligentným tlmením a reguláciou výšky. Systém po prvý raz využíva kartografické dáta služby Mapy Google, aby udržiaval auto čo najdlhšie v najnižšej polohe a znižoval tým aerodynamický odpor aj spotrebu. Svetlú výšku možno meniť v rozsahu 40 milimetrov. Dôležitým prvkom je aj riadenie zadnej nápravy so sedemstupňovým uhlom natočenia. Vďaka nemu má VLE priemer otáčania 10,9 metra, čo Mercedes-Benz prirovnáva k novej CLA.
Automobilka zároveň zdôrazňuje akustický komfort. Pomôcť má tuhá karoséria, rozsiahla zvuková izolácia od prednej po zadnú časť a elastomérové ložiská medzi podvozkom a karosériou. Odizolovaný je aj samotný pohon. Inak povedané, ticho nemá byť len vedľajší efekt elektromobility, ale súčasť charakteru auta.
Mercedes-Benz VLE posúva digitálny zážitok na novú úroveň
Veľkú časť identity novinky tvorí systém MB.OS. Mercedes-Benz ho opisuje ako vlastný, umelou inteligenciou riadený operačný systém, ktorý riadi asistenciu, infotainment aj jazdný výkon. Po prepojení s inteligentným cloudom značky umožňuje vzdialené aktualizácie množstva funkcií, takže auto má zostať priebežne aktuálne bez návštevy servisu.
V prednej časti kabíny pracuje superobrazovka MBUX. Tvorí ju združený prístroj s uhlopriečkou 10,25 palca, centrálny 14-palcový displej a na želanie aj 14-palcový displej pred spolujazdcom. Ak tretí displej chýba, jeho miesto vypĺňa dekor so vzorom hviezd. Systém poháňajú vysokovýkonné čipy a grafika beží v reálnom čase cez engine Unity. K dispozícii bude aj head-up displej s rozšírenou realitou, ktorý vytvára dojem obrazu s uhlopriečkou 23,1 palca vo vzdialenosti približne štyroch metrov pred vozidlom.
V zadnej časti má hrať hlavnú rolu Zážitok MBUX pre zadných cestujúcich. Zo stropu sa hlasovým príkazom „Hey Mercedes, start the movie experience“ vysunie 31,3-palcová panoramatická obrazovka s deleným zobrazením a 8K rozlíšením. Súčasne sa môžu sedadlá prestaviť do komfortnej polohy a zatiahnu sa roletky. Mercedes-Benz z toho robí zadné kino, herné centrum, koncertnú sálu, kanceláriu aj oddychovú zónu v jednom.
Zvuk môže zabezpečiť voliteľný 3D surround systém Burmester s 22 reproduktormi a technológiou Dolby Atmos. Súčasťou zostavy je aj 8 Mpx kamera určená napríklad na videokonferencie. Portfólio infotainmentu má zahŕňať viac než 40 aplikácií vrátane streamovania hudby, videohovorov, videotitulov typu Disney+ aj hier cez cloudovú službu Boosteroid.
Štvrtá generácia MBUX pritom pracuje s umelou inteligenciou od ChatGPT, Microsoft Bing a Google Gemini. Mercedes-Benz hovorí o multiagentovom systéme, ktorý má viesť dialóg, zapamätať si krátkodobý kontext a vystupovať cez „živý“ avatar na nulovej vrstve rozhrania. Navigácia stojí na Mapách Google a zahŕňa aj nového automobilového AI agenta z cloudu Google. Systém Elektrickej inteligencie Mercedes-Benz má plánovať najrýchlejšiu a najkomfortnejšiu trasu vrátane nabíjania, zatiaľ čo priestorová navigácia MBUX spája v reálnom čase pohľad asistenčných systémov s 3D zobrazením okolia a navádzaním po trase.
Mercedes-Benz VLE stavia aj na bezpečnosti a asistentoch
Súčasťou sériovej výbavy bude asistent udržiavania odstupu DISTRONIC, asistent zmeny jazdného pruhu, systém Collision Prevention Manoeuvring a cúvacia kamera. Za tým všetkým stojí pomerne slušný hardvér: desať kamier, päť radarov a dvanásť ultrazvukových snímačov. Dáta spracúva vodou chladený vysokovýkonný počítač, ktorý má mať rezervu aj pre ďalšie funkcie a OTA aktualizácie.
Podľa zvoleného balíka má MB.DRIVE pomáhať pri riadení, brzdení, zrýchľovaní aj parkovaní. Na želanie budú dostupné systémy MB.DRIVE ASSIST PLUS a MB.DRIVE ASSIST PRO. Mercedes-Benz osobitne zdôrazňuje aj schopnosť auta reagovať na rizikové situácie prostredníctvom systému PRE-SAFE ešte pred samotnou nehodou.
Pri pasívnej bezpečnosti automobilka spomína deformačné zóny, mimoriadne pevnú ochrannú bunku priestoru pre cestujúcich a celkovo jedenásť airbagov. Samozrejmosťou sú nastaviteľné opierky hlavy a bezpečnostné pásy s napínačmi a obmedzovačmi sily aj na krajných sedadlách vzadu. Pri aute, ktoré má často voziť rodinu alebo VIP klientelu, by bolo čudné, keby to Mercedes odflákol. Neodflákol.
Výročie 140 rokov inovácií
Mercedes-Benz zasadil predstavenie VLE aj do širšieho rámca svojho jubilejného roka „140 rokov inovácií“. Značka pripomína cestu od patentu Karla Benza z roku 1886 a motorového koča Gottlieba Daimlera až po dnešné elektrické modely. V tlačovej správe spomína aj novú GLC, novú CLA a pokračovanie rozsiahlej modelovej ofenzívy s Triedou S.
Súčasťou osláv je aj projekt „140 Years. 140 Places“, v rámci ktorého Mercedes-Benz vysiela tri nové sedany Triedy S na transkontinentálnu cestu do 140 cieľov po svete. Tá má trvať až do októbra a značka ňou prepája technológie, dedičstvo aj globálnu prezentáciu. V tomto kontexte je VLE viac než len ďalší model v cenníku. Pre Mercedes-Benz je to začiatok novej kapitoly v segmente, kde sa doteraz väčšinou hralo buď na praktickosť, alebo na komfort. VLE má ambíciu hrať na oboje naraz.
