Zhrnutie video recenzie auta MG Cyberster
MG Cyberster púta pozornosť krídlovými dverami, nízkou siluetou a výraznými proporciami, ktoré recenzent prirovnáva ku klasickému anglickému športiaku. Vo videu sa však rieši aj to, či je za pozlátkom aj niečo viac než len efektný vzhľad. Veľa priestoru dostáva interiér, ovládanie, posed, ale aj to, ako toto elektrické roadster-kabrio jazdí na bežnej ceste aj v ostrejšom tempe. Záver potom stojí na tom, či ide skôr o efektné auto na pohľad, alebo o stroj, ktorý má aj reálny jazdný potenciál.
MG Cyberster motor, výkon a prevodovka
Cyberster je v tomto prípade elektrické auto so задným náhonom, pričom recenzent spomína aj dvojmotorovú verziu. Tá má byť o skoro 200 koní silnejšia, no zároveň stojí len o 5 000 viac a prichádza aj s väčšími kolesami.
Pri zadnokolke zaznieva výkon 250 kW alebo 340 koní a práve táto verzia je označená za tú, ktorá dáva zmysel. Dynamika je podľa videa veľmi slušná a na výkon sa auto rozhodne nemusí hanbiť. Dvojmotorová verzia vraj pridáva najmä zrýchlenie z nuly na 100 km/h, no v zákrutách už nepôsobí tak presvedčivo.
Na techniku pohonu sa vo videu pozerá aj cez správanie auta v zákrute. Recenzent spomína otvorený diferenciál, no zároveň ho prekvapilo, ako ochotne Cyberster zatáča a ako vie pracovať s výkonom pri jazde na hranici gripu.
Interiér, ovládanie a výbava
Vnútri je podľa videa veľa zaujímavých riešení, ale aj viacero detailov, ktoré komplikujú každodenné používanie. Do auta sa nastupuje elektricky a otváranie dverí strážia senzory, takže pri blízko odstavenom aute sa dvere jednoducho neotvoria, aby sa nič neoškrabalo.
Recenzent opisuje štyri displeje, z ktorých každý slúži na inú vec. Jeden je určený pre infotainment, druhý zobrazuje údaje ako počasie, dojazd či profily, tretí sa týka klimatizácie, asistenčných systémov a ďalšieho ovládania auta a pred vodičom je klasický palubný štít. Apple CarPlay aj Android Auto sú k dispozícii, no iba cez kábel.
Zároveň však zaznieva kritika zložitého ovládania. Niektoré asistenty sa vypínajú na rôznych miestach, upozornenie na rýchlosť sa rieši cez ďalšie menu a v kabíne je podľa recenzenta priveľa vecí, ktoré treba dohľadávať. Chváli naopak rýchle nastavenie teploty cez fyzické tlačidlá.
Volant pôsobí na pohľad dobre, no v ruke sa nedrží ideálne. Sedadlá vyzerajú športovo, ale podľa videa majú vypuklý stredný vankúš a posed je skôr núdzový. Pri dlhšej ceste môže prekážať aj to, že koleno naráža do ovládania sedadla pri snahe si vyložiť nohu.
Veľmi dobre hodnotí strechu, ktorá sa dá otvárať aj za jazdy do približne 45 km/h. So zatvorenou strechou sa chváli aj akustika, audiosystém Bose a výkon klimatizácie.
MG Cyberster rozmery a batožinový priestor
Aj bez presných čísel rozmerov je z videa zrejmé, že Cyberster pôsobí nízko a má peknú siluetu. Recenzent však pripomína, že sedí na batérii, takže sa za volant neusadí tak nízko, ako by človek čakal od auta tohto typu.
Priestor v kabíne je popísaný najmä cez strechu a polohu posádky. So strechou natiahnutou sa do auta zmestí, no priestor nad hlavou už nie je veľkorysý. Video sa viac sústreďuje na posed a ergonómiu než na kufor alebo presné praktické údaje.
Jazdné vlastnosti a komfort
Na bežnej ceste pôsobí podvozok mäkko a prvé dojmy sú veľmi príjemné. Auto nie je naladené ako nekompromisný športiak, skôr ako pohodlný elektrický roadster, ktorý vie fungovať aj pri vyšších teplotách so zapnutou klimatizáciou.
Recenzent však opisuje aj slabšie miesto v podobe zadnej nápravy. Tá je podľa neho príliš mäkká, na zvlnenom povrchu sa viac hýbe a v zákrutách môže pôsobiť nepríjemne, ak sa vlny objavia uprostred oblúka. Predná náprava je naopak hodnotená ako výborná a veľmi presná.
Na druhej strane práve v ostrejšej jazde Cyberster prekvapí. Na slalome vie byť veľmi ovládateľný, brzdy sú dobré a pedál je tvrdý. Keď sa s autom pracuje na brzde a plyne, dokáže reagovať veľmi ochotne a recenzent viackrát zdôrazňuje, že si to auto vie pýtať vodiča viac, než sa spočiatku zdá.
V kabíne sa dá podľa videa normálne fungovať aj pri 100 km/h. Nejde o najtichší kabriolet na svete, ale prievan ani hluk nie sú problémom. Za pochvalu dostáva aj to, že auto dokáže byť pri rýchlejšej jazde stále použiteľné a nie je z neho unavený kompromis.
MG Cyberster reálna spotreba
Recenzent uvádza, že dvojmotorovej verzii v zime spotreba klesla pod 20 kWh na 100 km. Pri tejto zadnokolke hovorí o bežnej spotrebe 16, 17 až 18 kWh na 100 km a v meste vraj vie byť ešte nižšia.
Celkové vyznenie je úsporné na pomery auta s takýmto výkonom aj karosériou. Práve táto časť patrí medzi dôvody, prečo Cyberster nepôsobí len ako efektná hračka, ale aj ako použiteľné auto na bežné jazdenie.
MG Cyberster cena a výbava
Verzia so zadným náhonom a využiteľnou kapacitou batérie 74,4 kWh stojí 65 000. Dvojmotorová verzia je o 5 000 drahšia a recenzent ju odporúča skôr s výhradami, keďže podľa neho neprináša dostatočný prínos.
Práve cena je v závere predmetom pochybností. Auto je síce podľa videa zaujímavé ako elektromobil aj ako kabriolet, no recenzent má pocit, že by mohlo stáť o niečo menej.
Plusy
Medzi silné stránky patrí výrazný dizajn, elektrické krídlové dvere, dobrá akustika so zatvorenou strechou, funkčná klimatizácia a veľmi slušná dynamika.
Za plus sa dá považovať aj to, že auto dokáže byť úsporné, relatívne tiché a zároveň zábavné, keď sa vodič nebojí pracovať s plynom a brzdami.
Mínusy
Recenzentovi prekáža zložité a miestami neprehľadné ovládanie, príliš veľa funkcií roztrúsených po viacerých displejoch a nutnosť vypínať niektoré asistenty cez rôzne ponuky.
Kriticky vníma aj sedadlá, ktoré nepôsobia tak dobre, ako vyzerajú, a zadnú nápravu, ktorá je na bežných vlnách príliš mäkká. Dvojmotorovú verziu považuje za menej presvedčivú a za príplatok podľa neho neprináša dosť veľa.
Zhrnutie
MG Cyberster sa vo videu ukazuje ako auto dvoch tvárí. Na jednej strane je efektný elektrický roadster s krídlovými dverami, nízkou siluetou a veľmi príjemným kabrioletovým charakterom, na druhej strane má v interiéri aj v jazde viacero detailov, ktoré nie sú úplne dotiahnuté.
Najsilnejšie vyznieva tam, kde sa spojí dizajn, komfort a zábava za volantom. Práve preto recenzent dojímá k záveru, že Cyberster má potenciál, aj keď nie všetko na ňom je tak športové, ako vyzerá na prvý pohľad.
