MG Cyberster

Zhrnutie video recenzie auta MG Cyberster

MG Cyberster zaujme najmä elektrickými krídlovými dverami, nízkou siluetou a proporciami, ktoré pripomínajú klasický anglický športiak. Kabína ponúka viacero displejov, elektrické ovládanie vstupu do auta aj nastavovanie sedadla, no zároveň pôsobí trochu zložito a ergonomicky nejednoznačne. Dôležitou témou je aj to, či sa za efektným vzhľadom skrýva viac než len pozlátko. V ďalších častiach sa preto rieši aj podvozok, výkon, komfort či využiteľnosť ako kabrioletu.

MG Cyberster motor, výkon a prevodovka

MG Cyberster sa vo videu predstavuje ako elektrický roadster so zadným náhonom. Recenzent spomína výkon 250 kW, teda 340 koní, a hovorí, že dynamika je veľmi slušná a na výkon sa rozhodne sťažovať nedá.

Zároveň porovnáva zadnokolovú verziu s dvojmotorovou. Tá má mať o takmer 200 koní viac, no v praxi podľa neho nedáva taký zmysel, pretože za príplatok prináša najmä lepšie zrýchlenie z nuly na 100 km/h, nie lepší charakter v zákrutách.

Vo videu zaznieva aj to, že auto váži 2 tony, napriek čomu sa s ním dá jazdiť veľmi svižne. Pri prudšej práci s plynom vie byť reakcia živá a pri dynamickej jazde sa dá s autom podľa recenzenta doslova hrať.

Jazdné vlastnosti a komfort

Prvé dojmy z jazdy sú podľa videa veľmi príjemné a podvozok pôsobí mäkko. Predná náprava je chválená za presnosť a stabilitu, zadná náprava je však na zvlnenej ceste opisovaná ako príliš mäkká, skákavá a plávajúca.

Na okreske recenzent upozorňuje, že auto na vlnách v zákrute nepôsobí úplne príjemne a že zadok sa vie výraznejšie rozhýbať. Súčasne však priznáva, že pri pokojnej jazde je Cyberster komfortný a ako kabriolet funguje veľmi dobre.

Pri rýchlosti 100 km/h nie je v kabíne neprimeraný hluk ani veľký prievan. So zatvorenou strechou pôsobí akustika dobre, nechýba audiosystém Bose a klimatizácia má podľa videa dobrý výkon aj pri vysokých vonkajších teplotách.

Pri ostrejšej jazde v centre bezpečnej jazdy recenzent opisuje veľmi slušný grip, dobré brzdy a tvrdý brzdový pedál. Auto podľa neho vie prekvapiť tým, ako ochotne zatáča, a napriek otvorenému diferenciálu pôsobí na slalome a pri práci s brzdami až prekvapivo ovládateľne.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je postavený na viacerých displejoch a ovládanie je podľa videa pomerne komplikované. Jeden displej slúži na infotainment, ďalší na údaje o jazde a tretí na ovládanie klimatizácie, asistenčných systémov a ďalších funkcií auta.

Recenzent vyzdvihuje, že Apple CarPlay aj Android Auto sú k dispozícii, no iba cez kábel. Oceňuje aj to, že teplotu klimatizácie možno nastavovať priamo tlačidlami, no zároveň kritizuje roztrieštené vypínanie asistenčných systémov na viacerých miestach.

Volant pôsobí na pohľad dobre, no v ruke sa nedrží tak dobre, ako vyzerá. Sedadlá síce pôsobia športovo, ale stredný vankúš je vypuklý a pri sedení spôsobuje, že človek z neho mierne padá na jednu alebo druhú stranu. Pri dlhšej ceste prekáža aj to, že koleno môže naraziť do ovládania sklonu sedadla.

Vo videu sa spomína aj elektrické nastupovanie a vystupovanie. Dvere sa otvárajú len po odstúpení od auta, aby sa predišlo poškodeniu okolia, a manuálne otváranie neexistuje. Prítomná je aj funkcia komfortného nastupovania, ktorá posúva sedadlo do vhodnejšej polohy.

MG Cyberster rozmery a batožinový priestor

Cyberster pôsobí nízko a má peknú siluetu, no recenzent zároveň hovorí, že pozícia za volantom nie je taká nízka, ako by sa od podobného roadstera čakalo. Podlahu tvorí batéria, takže túto skutočnosť sa podľa neho nedá celkom skryť.

Aj napriek tomu sa v kabíne dá existovať bez problémov. V aute je dosť miesta na bežné používanie, strecha je nízko nad hlavou a pri otvorenej verzii je nastupovanie jednoduché. Video sa viac sústreďuje na ergonómiu a pocit z priestoru než na presné rozmery.

MG Cyberster cena a výbava

Vo videu zaznieva cena 65 000 za zadnokolovú verziu s využiteľnou kapacitou batérie 74,4 kWh. Dvojmotorová verzia má stáť o 5 000 viac a povinne prináša aj väčšie kolesá.

Recenzent jasne odporúča práve zadnokolku. Podľa neho je to verzia, ktorú chce človek kúpiť, zatiaľ čo dvojmotorová varianta nedáva zmysel, keďže prínos navyše vidí najmä v zrýchlení, nie v jazdnom zážitku.

Zhrnutie

MG Cyberster je podľa videa veľmi zaujímavý elektrický roadster, ktorý láka najmä vzhľadom, krídlovými dverami a netradičnou kombináciou komfortu a športových ambícií. Ako kabriolet funguje dobre, je relatívne tichý, úsporný a jazda s otvorenou strechou je príjemná.

Zároveň však zostáva istá rozporuplnosť medzi športovým vzhľadom a naladením podvozka. Auto vie byť prekvapivo zábavné a ovládateľné, no recenzentovi prekáža zložitejšie ovládanie, mäkká zadná náprava a to, že dvojmotorová verzia podľa neho neprináša taký zmysel ako základná zadnokolka.

Plusy

• efektné krídlové dvere a výrazný dizajn
• veľmi slušná dynamika so 250 kW a 340 koní
• dobrá akustika so zatvorenou strechou
• funkčná klimatizácia aj pri vysokých teplotách
• prekvapivo dobré brzdy a ochota zatáčať
• využiteľná kapacita batérie 74,4 kWh a dojazd vyše 400 km

Mínusy

• zložité ovládanie viacerých funkcií na rôznych displejoch
• asistenčné systémy sa vypínajú zdĺhavo
• sedadlá a volant nepôsobia úplne ideálne z hľadiska ergonómie
• zadná náprava je na zvlnenom povrchu príliš mäkká
• dvojmotorová verzia podľa recenzenta nedáva veľký zmysel

Spotreba sa vo videu pohybuje približne medzi 16 a 18 kWh na 100 km, v meste môže byť aj nižšia. V zime mala dvojmotorová verzia podľa recenzenta žrať pod 20 kWh na 100 km, čo podporuje celkovo úsporný charakter auta.