Zhrnutie video recenzie auta MG ZS
MG ZS patrí medzi modely, ktoré na Slovensku vzbudili veľkú pozornosť ako jedny z prvých áut značky MG po jej príchode na trh. V centre pozornosti je menší crossover, ktorý rozmermi prerástol niektoré malé SUV a zároveň ponúka vysoký posed, veľkorysý priestor vzadu aj kufor s objemom 448 litrov. Video zachytáva dve benzínové motorizácie, ich prejav, spotrebu, prevodovky aj praktické detaily vrátane výbavy a podvozka.
MG ZS motor, výkon a prevodovka
MG ZS sa v úvode videa predstavuje ako menší z prvých dvoch modelov značky, ktoré prišli na Slovensko. Základ tvorí litrový prepĺňaný benzínový trojvalec s výkonom 82 kW, teda 111 koní, a najvyšším krútiacim momentom 160 Nm. Motor má podľa výkladu pôvod v spolupráci pri vývoji a recenzent pri ňom spomína kultivovaný chod, ale aj citeľné vibrácie na voľnobehu, ktoré sa do kabíny prenášajú len minimálne.
Pre tento motor pracuje šesťstupňový planétový automat, ktorý sa snaží o čo najplynulejšiu jazdu. Rozjazdy sú jemné, zmeny prevodových stupňov hladké, no prevodovka občas pôsobí hyperaktívne a pri miernom pridaní plynu rýchlo podradí. V meste a na okreskách to recenzent vníma ako prijateľné, na diaľnici už menej, pretože prevodovka pri menšom stúpaní zbytočne drží nižší prevod a zvyšuje otáčky aj hluk.
V druhej časti videa sa krátko objavuje aj atmosférická benzínová 1.5. Tá dosahuje 78 kW, čiže 106 koní, a kombinuje sa výhradne s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Recenzent ju opisuje ako tichú, pokojne sa rozbiehajúcu a v meste použiteľnú, no pri potrebe dynamiky treba motor viac vytáčať. Pri diaľničnej rýchlosti 130 km/h točí na piatom stupni 3 400 otáčok za minútu.
MG ZS reálna spotreba
Spotreba je vo videu jednou z dôležitých tém, pretože pri oboch motorizáciách sa objavujú konkrétne údaje. Pri litrovom trojvalci dosiahla diaľničná spotreba bezmála 8 litrov, na okreskách 6 litrov a v meste po dlhšej jazde so zahriatym motorom klesla na 7,3 litra benzínu na 100 km. Pri krátkom meraní na úsekoch dlhých približne 50 km vyšli hodnoty 7,7 litra na diaľnici, 5,5 litra na okreskách a 7,2 litra v meste.
Pri atmosférickej 1.5 recenzent uvádza, že ide o úplne nové auto so zhruba 430 km na tachometri a motor je ešte surový. Aj napriek tomu sa spotreba v meste a na okruhoch drží v rozumných hodnotách pre daný spôsob jazdy, pričom pri ustálenej rýchlosti 55 km/h sa dá zaradiť štvrtý prevodový stupeň a otáčky klesnú na 1 800 za minútu.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri zaujmú najmä vysoký posed a veľmi štedrá výška nástupného otvoru. Sedadlá sú mäkké a vo väčšine výbav čalúnené koženkou, ktorá je v zime studená a v lete horúca, navyše neperforovaná. Importér preto spomína aj príplatkové látkové poťahy od slovenskej firmy z Rimavskej Soboty. Volant sa dá nastaviť iba výškovo a jeho sklon pripomína starší Volkswagen Tiguan alebo Škodu.
Materiály pôsobia kvalitne, spracovanie je podľa recenzie v poriadku, hoci sa ozvalo aj drobné drnčanie zľava. Auto komunikuje v angličtine, španielčine alebo taliančine a čeština mala byť ešte vo vývoji. Klimatizácia je v cenníku označená ako digitálna, v skutočnosti však ide o klasickú manuálnu klimatizáciu bez nastavovania presnej teploty a bez automatického režimu rozvodu vzduchu. Chýba aj ukazovateľ vonkajšej teploty.
Vo výbave sa spomínajú aj plne diódové svetlá, ktoré patria k štandardu aj v najlacnejšej verzii. Denné svietenie je doplnené prúžkom smerovky a stretávacie svetlá zabezpečuje LED projektor. Recenzent si všíma aj to, že okná nie sú tónované, čo môže mať vplyv na prehrievanie interiéru.
MG ZS rozmery a batožinový priestor
MG ZS rozmermi prerástlo malé crossovery typu Captur, Kamiq alebo 2008. Najbližšie má podľa porovnania k Dacii Duster a čiastočne aj k Suzuki S-Cross. Rázvor má 2,58 m, čo síce nie je rekordná hodnota, ale vzadu je priestor naozaj veľkorysý. Zadní pasažieri majú podľa recenzenta dostatok miesta vo všetkých smeroch a k dispozícii sú aj dve USB zásuvky.
Kufor ponúka základný objem 448 litrov. Pod dvojitým dnom je ešte priestor, kam by sa podľa videa zmestilo rezervné koleso, no v cenníku je uvedená iba sada na opravu defektu. Chýba háčik, inak je batožinový priestor hodnotený ako dobre využiteľný. Na zadných miestach však absentujú výduchy kúrenia pre pasažierov.
Dizajn a svetlá
Prvým detailom, ktorý recenzenta zaujal, nebol dizajn, ale úplne číre, netónované okná. Tie sú podľa neho netypické a môžu mať negatívny vplyv na prehrievanie kabíny, najmä cez predné sklo. Zároveň sa spomína, že takto sú riešené vo všetkých výbavách a legálna zmena nie je jednoduchá.
Vizuálne prevedenie karosérie pôsobí solídne. Špáry nie sú najmenšie, ale sú rovnomerné a recenzent s nimi nemá problém. Oplastovanie karosérie, tesnenia dverí aj vnútorné blatníky sú hodnotené pozitívne. Naopak spodná ochrana pôsobí typicky ázijsky, teda skôr skromne, pod motorom chýba plastový kryt a vidno niekoľko ostrých hrán plechových častí.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok je konštrukčne jednoduchý, vpredu používa McPherson a vzadu vlečené ramená spojené torznou priečkou. Naladenie je mäkké, vláčne a veľmi dobre odfiltruje nerovnosti slovenských ciest. Recenzent ho hodnotí veľmi vysoko, najmä z pohľadu komfortu v bežnej prevádzke.
Pri vyšších rýchlostiach je počuť hlavne vzduch prúdiaci okolo auta, pričom pri diaľničnej 130 sa uvádza hlučnosť okolo 66 dB. Brzdná dráha je popri pneumatikách hodnotená ako solídna. V aute funguje aj zjazdový asistent, ktorý dokáže udržiavať nízku rýchlosť pri zjazde zo svahu a rýchlosť sa dá regulovať plynovým aj brzdovým pedálom.
Asistenčné systémy zahŕňajú dobre fungujúce monitorovanie mŕtveho uhla aj upozornenie na autá prichádzajúce z boku pri cúvaní. Parkovacie senzory sú vzadu tri a 360-stupňový kamerový systém je štandardom v dvoch vyšších výbavách. Kamera poslúži dobre pri parkovaní, hoci recenzent by privítal lepšie rozlíšenie a svetelnosť v noci.
V jazde sa auto správa pokojne, na okreskách aj v meste pôsobí príjemne a vďaka mäkkému naladeniu je komfortné. Na diaľnici už prevodovka a vyššie otáčky zbytočne zvyšujú hlučnosť, čo je jedna z mála výhrad, ktoré sa vo videu opakujú. Napriek tomu MG ZS zanecháva dojem praktického a veľmi priestorného crossovera s dôrazom na komfort a jednoduchú techniku.
Plusy
Veľmi dobrý priestor vzadu a veľký kufor. Komfortne naladený podvozok. Vysoký posed a ľahké nastupovanie. Dobré fungovanie asistenčných systémov a 360-stupňovej kamery vo vyšších výbavách. Kultivovaný prejav oboch benzínových motorov v bežnej jazde.
Mínusy
Na diaľnici prevodovka zbytočne často podradí a zvyšuje hluk aj otáčky. Okná sú úplne číre a bez tónovania. Chýba ukazovateľ vonkajšej teploty, zadné výduchy kúrenia aj háčik v kufri. Spodok auta pôsobí menej chránený a pod motorom chýba plastový kryt.
Zhrnutie
MG ZS sa v recenzii ukazuje ako priestranný a komfortne naladený crossover s vysokým posedom, veľkým miestom vzadu a slušným kufrom. Litrový trojvalec aj atmosférická 1.5 majú skôr pokojnejší charakter a video ukazuje, že auto cieli najmä na nenáročnú, komfortnú každodennú jazdu. Slabšie miesta sa objavujú hlavne pri diaľničnom tempe, kde viac vynikne práca prevodovky a hluk. Celkovo však MG ZS pôsobí ako zaujímavá a praktická voľba v segmente malých crossoverov.
