Zhrnutie video recenzie auta MG3 Hybrid+

MG3 je druhá generácia najmenšieho MG a vznikla od začiatku ako model určený pre Európu. Z bokov pôsobí konzervatívne, no pod povrchom ukrýva full hybridný pohon s celkovým výkonom 143 kW. Praktickú stránku podporuje kufor s objemom 293 litrov a na túto triedu mierne nadpriemerný priestor vzadu. V aute zaujme aj rýchly a prehľadný infotainment, ktorý je kompletne preložený do češtiny.

MG3 Hybrid+ motor, výkon a prevodovka

Srdcom MG3 Hybrid+ je atmosférický štvorvalec 1,5 spojený s full hybridným systémom. Celkový výkon auta dosahuje 143 kW, čo ho posúva do veľmi dynamického teritória na túto triedu.

Systém funguje pomerne zaujímavo. Asi do 60 km/h sa auto správa v podstate ako elektromobil, ktorému energiu dodáva batéria, a benzínový motor sa priebežne stará o jej dobíjanie. Elektromotor má výkon 100 kW a v meste to znamená veľmi svižné reakcie.

Vo videu zaznieva aj zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 7,4 sekundy. Recenzent zároveň hovorí, že na diaľnici je dynamika veľmi slušná a že takýto silný hybrid sa v tejto cene inde nekupuje.

MG3 Hybrid+ batéria, dojazd a nabíjanie

Hybridný systém využíva batériu s kapacitou 1,83 kWh. Tá sa priebežne dobíja spaľovacím motorom, nejde teda o plug-in hybrid ani o elektromobil s externým nabíjaním.

V nižších rýchlostiach dokáže MG3 fungovať prakticky ako elektrické auto a práve v meste z toho ťaží najviac. Vďaka tomu auto reaguje od semaforov veľmi svižne a v mestských podmienkach býva medzi prvými.

Elektrický dojazd sa vo videu neuvádza ako samostatná hodnota a nepadá ani žiadny údaj o externom nabíjaní. Zaznieva však, že hybridná technika je kľúčom k jeho dynamike aj efektivite v bežnej premávke.

MG3 Hybrid+ reálna spotreba

Spotreba paliva vo videu nie je uvedená konkrétnym číslom. Zároveň sa však opakovane zdôrazňuje, že auto má v meste veľmi silný hybridný prejav a na diaľnici stále ponúka slušnú dynamiku.

MG3 Hybrid+ rozmery a batožinový priestor

Nová trojka má na dĺžku 413 mm, čo je len o pár milimetrov viac než nová Škoda Fabia. Zadná časť pôsobí konzervatívne a kufor má objem 293 litrov, teda hodnotu, ktorá je v triede označená ako taký průměr.

Väčší dôraz sa kládol na priestor pre cestujúcich vzadu, ktorý je podľa videa mierne nadpriemerný. Nevýhodou je, že zadná opierka nie je rozdelená a pri sklopení sa musí sklopiť celá.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér urobil podľa recenzenta výrazný skok vpred aj spracovaním. Pôsobí porovnateľne s konkurenciou a poteší aj výmena nekvalitnej koženky z predchádzajúcich MG za príjemné látkové sedadlá.

Jedinou výčitkou v ergonómii je chýbajúce podélné nastavenie volantu, keďže je možné len výškové nastavenie. Veľká pochvala smeruje k softvéru, ktorý je rýchly, prehľadný, dobre reaguje na dotyk a je kompletne preložený do češtiny.

Klimatizácia zostáva ovládaná cez displej, no MG pridalo aj chytré riešenie v podobe ovládania cez tlačidlá na volante. V základnej výbave sú podľa videa adaptívny tempomat, cúvacia kamera, navigácia aj zrkadlenie mobilu.

Jazdné vlastnosti a komfort

MG zvolilo jednoduchú koncepciu podvozka s McPhersonom vpredu a vlečenou nápravou vzadu. Podľa videorecenzia je nastavenie veľmi slušné a veľký podiel na tom má aj ladenie v Británii.

Auto si dobre poradí s rozbitými cestami a aj na zhoršenom povrchu zostáva stabilné bez nepríjemného odskakovania. S váhou cez 1,3 tony dokáže podľa recenzenta veľmi slušne filtrovať nerovnosti.

Cena a výbava

V závere videa zaznieva cena 490 000 Kč. Práve v tomto kontexte sa zdôrazňuje, že ide o veľmi silný hybrid, ktorý sa za podobné peniaze inde nekupuje.

MG3 Hybrid+ tak nepôsobí len ako lacnejšia alternatíva, ale ako auto, ktoré vie v niektorých oblastiach konkurenciu aj prekonať. To je podľa videa jeden z hlavných dôvodov, prečo má šancu pomôcť značke v rebríčku predajnosti ešte vyššie.

Zhrnutie

MG3 Hybrid+ pôsobí ako výrazne dospelejšie auto než to, čo sa od najmenšieho MG dalo čakať. Ponúka silný hybridný pohon, slušný priestor vzadu, rozumný kufor a veľmi dobre spracovaný interiér.

Recenzent ho označuje za najpovedenejšie MG, aké sa zatiaľ testovalo, a zároveň naznačuje, že už nejde len o lacné auto pre cenu. V niektorých ohľadoch je podľa videa lepšie než konkurencia.

Plusy

Medzi hlavné plusy patrí veľmi silný full hybridný pohon, svižné reakcie v meste, slušná dynamika na diaľnici a kompletné preloženie softvéru do češtiny.

Ďalším plusom je nadpriemerný priestor vzadu, slušne naladený podvozok a cena 490 000 Kč v kombinácii s výkonom, ktorý sa v tejto triede hľadá ťažko.

Mínusy

Za slabšiu stránku sa dá považovať nerozdelená zadná opierka, ktorá sa pri sklopení musí zložiť celá.

Výhrada zaznieva aj k chýbajúcemu podélnému nastaveniu volantu a ku klimatizácii, ktorá sa stále ovláda len cez displej.