Zhrnutie video recenzie auta MG4 EV Urban

MG4 EV Urban cieli na zákazníkov, ktorí hľadajú cenovo dostupnejší elektromobil do mesta, no zároveň chcú auto s veľkým priestorom a rozumnou technikou. Vo videorecenzii zaznieva, že verzia s menšou batériou a výbavou Comfort začína pod hranicou 26 000 eur, zatiaľ čo testovaná konfigurácia s väčšou batériou, výbavou Premium a metalízou sa cenovo dostáva tesne nad 32 000 eur. Dôležitým argumentom je aj veľký batožinový priestor, nízka pohotovostná hmotnosť a slušná použiteľnosť v bežnej prevádzke.

MG4 EV Urban batéria, dojazd a nabíjanie

MG4 EV Urban prichádza na slovenský trh v dvoch veľkostiach batérie a v dvoch výbavách. Na výber je 43 alebo 54 kWh LFP brutto, pričom testovaná bola verzia s väčšou batériou 54 kWh a výbavou Premium. Základná verzia s menšou batériou a výbavou Comfort má byť za necelých 26 000 eur, kým testovaná konfigurácia s metalízou sa cenovo dostáva tesne cez 32 000 eur.

Pri nabíjaní zaznieva prítomnosť trojfázového AC nabíjania 11 kW a tiež DC nabíjania, kde maximum podľa videa vychádza približne na 86 až 87 kW. Nabíjacia krivka má byť dôležitejšia než samotný vrchol a pri okne z 9 na 80 percent sa recenzent dostal pod udávanú polhodinu výrobcu. Pri výpočte dojazdu a nabíjania do hry vstupuje aj nízka pohotovostná hmotnosť a fakt, že auto je postavené na predný náhon s úplne inou koncepciou než stará MG4.

V batériovej časti sa spomína aj štítok s údajom 54 kWh rated energy a tiež to, že ide o LFP riešenie. Zároveň zaznieva, že navigácia vie plánovať nabíjanie a ukazovať zostávajúce percentá v cieli. Pri diaľničnej jazde pri 130 km/h sa uvádza priemer medzi 22 a 23, v meste okolo 12 až 13 a na okreskách približne 13 až 14. Dojazd sa teda má podľa použitia pohybovať v použiteľných číslach aj mimo mesta.

Jazdné vlastnosti a komfort

MG4 EV Urban stojí na nízkej pohotovostnej hmotnosti a malých, 17-palcových kolesách v testovanej verzii. V meste to má byť veľmi príjemné auto, ktoré vie ponúknuť solídny komfort aj napriek tomu, že tlmiče a podvozok nie sú ničím exotické. Na zvlnených cestách pôsobí iste a recenzent viackrát zdôrazňuje, že práve mestské a bežné používanie je jeho prirodzené prostredie.

Brzdy sú štyri kotúčové a auto používa brake by wire, pričom brzdenie je označené za veľmi účinné a dobre naladené. Pri svižných prejazdoch zákrut pôsobí auto čitateľne a jazda je príjemná, no pri rýchlosti 130 km/h sa spomína hlučnosť okolo 69 až 70 dB. Na diaľnici sa teda neprejavuje ako absolútne tiché auto, hoci v rámci ceny a koncepcie to recenzent považuje za prijateľný kompromis.

Recenzent tiež upozorňuje na fungovanie asistenčných systémov. Vedenie v pruhoch funguje skôr na rovných a dobre značených cestách, no v zákrutách sa naň netreba spoliehať. Pri prekročení rýchlosti zas vie auto upozorňovať opakovane a dosť výrazne. Napriek týmto výhradám však celkový jazdný prejav hodnotí ako príjemný a vhodný pre mestské aj bežné používanie.

Dizajn a svetlá

Nové MG4 EV Urban má od pôvodnej MG4 odlišnú koncepciu, iný predok aj zadnú časť a subjektívne pôsobí dlhšie, vyššie a širšie. Na dĺžku má 4,39 m a recenzent zdôrazňuje, že napriek tomu nepôsobí na ulici ťažkopádne. Vpredu zaujme čierna lišta, plastové riešenia v dolnej časti aj výraznejšie tvarovanie karosérie, ktoré má auto odlíšiť od predchodcu.

V základe sú full LED svetlá s automatickým prepínaním diaľkových svetiel, pričom recenzent chváli dosvit aj farbu svetiel. Zároveň však hovorí, že verzia Urban je zameraná na cenu, a preto tu nie sú matrixové svetlá. Zadná časť je svetelne výrazná a odkazuje aj na iné modely značky, pričom práve svetelný podpis má byť jedným z hlavných identifikačných prvkov auta.

Pri pohľade na exteriér zaznieva aj kritika niektorých lakovaných a plastových častí okolo karosérie, ktoré môžu byť náchylné na kamienky. Na druhej strane recenzent oceňuje, že dizajn je odvážny, auto sa snaží pôsobiť moderne a v meste vie zaujať svojimi proporciami aj svetlami.

Interiér, ovládanie a výbava

V kabíne MG4 EV Urban sa recenzent venuje veľkému množstvu výbavy, ktoré auto ponúka vzhľadom na cenu. V testovanej verzii Premium spomína 360-stupňové kamery s veľmi kvalitným obrazom, snímanie mŕtveho uhla, bezkľúčové odomykanie, ambientné osvetlenie, vyhrievaný volant, vyhrievané sedadlá aj slovenčinu v systéme. Poteší aj bezdrôtové nabíjanie telefónu a viacero odkladacích priestorov v stredovej konzole.

Recenzent chváli sedadlá, ktoré sú podľa neho dlhé, dobre tvarované a v najvyššej výbave zostávajú látkové, čo považuje za veľké plus. Sedadlá majú dobré bočné vedenie, kabína pôsobí vzdušne a materiály na prístrojovej doske sú na danú triedu prijateľné. Vrchná časť palubovky je tvrdšia, no celkový dojem z interiéru je na cenu veľmi solídny.

Niektoré ovládacie prvky však majú svoje muchy. Svetlá sa ovládajú cez menu a automatiky podľa recenzenta nie vždy fungujú ideálne, takže je nutné prepínať režimy manuálne. Spomína aj to, že pri príchode do auta treba počkať na animáciu systému a niektoré lesklé plochy môžu pri silnom slnku nepríjemne odrážať svetlo do očí. Napriek tomu tvrdí, že výbava je na túto cenovku mimoriadne bohatá.

MG4 EV Urban rozmery a batožinový priestor

Jednou z hlavných výhod MG4 EV Urban je priestor. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že auto je dlhšie, širšie, vyššie a má výrazne väčší batožinový priestor ako stará MG4. K presnému objemu sa neviaže konkrétne číslo, no z prejavu jasne vyplýva, že kufor patrí k najväčším v triede a je jedným z hlavných argumentov pre toto auto.

Batožinový priestor má dvojitú podlahu a textilné čalúnenie po celej ploche. Pod spodnou úrovňou sa nachádza ďalší hlboký priestor na povinnú výbavu a káble. Recenzent ho priamo nazýva studnicou pokladov a hovorí, že práve predný náhon a nová koncepcia pohonu umožnili vytvoriť takýto veľký kufor.

V zadnej časti kabíny je podľa videa veľa miesta aj pre vysoké osoby. Priestor na kolená je veľmi dobrý, podlaha je rovná a nechýbajú ani výduchy ventilácie. V aute môžu sedieť aj vyšší pasažieri, pričom recenzent opakovane zdôrazňuje, že na zadných sedadlách sa s priestorom nešetrilo. Vzadu však nie je lakťová opierka a otvorenie dverí je takmer do 90 stupňov, čo môže v niektorých situáciách spôsobovať nepraktické kolízne miesta.

Plusy

MG4 EV Urban podľa videa ponúka veľmi zaujímavú cenu v základnej verzii, veľký batožinový priestor a nadpriemerne veľa miesta vzadu. Zaujme aj bohatou výbavou vrátane 360-stupňových kamier, slovenčiny, vyhrievania či ambientného osvetlenia.

Ďalším plusom je nízka pohotovostná hmotnosť, príjemné jazdné vlastnosti v meste, dobré brzdy a slušný komfort na bežných cestách. Recenzent oceňuje aj to, že auto pôsobí moderne, má výrazné svetlá a veľký priestor v kabíne aj kufri.

Mínusy

Medzi výhrady patrí hluk pri diaľničnej rýchlosti, menej presvedčivé fungovanie niektorých asistentov a ovládanie svetiel cez menu. Recenzent kritizuje aj niektoré lacnejšie alebo lesklé riešenia v kabíne a exteriéri, ktoré môžu byť v dlhodobom používaní menej praktické.

Za slabšiu stránku považuje aj fakt, že pri vyššej výbave a s príplatkami sa cena už dostáva do pásma, kde má auto náročnejšiu konkurenciu. Pri nabíjaní síce nepadá do problémov, no samotný vrchol výkonu nabíjania nepatrí medzi najvyššie hodnoty v triede.

Zhrnutie

MG4 EV Urban sa vo videu ukazuje ako elektrické auto, ktoré sa snaží ponúknuť čo najviac priestoru, výbavy a použiteľnosti za rozumné peniaze. Recenzent ho vníma ako veľmi silnú ponuku hlavne v základnej cenovej hladine, kde má málo priamych súperov.

Záver je opatrne pozitívny: auto má svoje kompromisy, no v mestskom a rodinnom nasadení dáva podľa videa veľký zmysel. Najmä pri cene pod 26 000 eur ide o veľmi zaujímavý elektromobil, ktorý sa oplatí zaradiť do výberu.