Zhrnutie video recenzie auta MG4 Urban
MG4 Urban sa ukazuje ako racionálne navrhnutý elektrický kompakt bez veľkých dizajnových či technologických výstrelkov. Už na prvý pohľad zaujme praktickým batožinovým priestorom, veľkorysým miestom vzadu a rozumným zameraním na každodenné používanie. Videorecenzia zároveň rieši batérie, dojazd, nabíjanie aj to, ako sa auto správa v meste, na okreskách a na diaľnici. Nechýba ani pohľad na cenu, výbavu a niekoľko praktických detailov z interiéru.
MG4 Urban batéria, dojazd a nabíjanie
MG4 Urban je elektromobil s dvoma kapacitami batérie. V ponuke sú batérie s kapacitou 41,9 kWh a 52,8 kWh, pričom testované auto malo väčšiu z nich. Obe používajú chémiu LFP, teda lítium-železo-fosfát.
Recenzent spomína, že reálny dojazd sa na diaľnici pohybuje okolo 200 km a v meste a na okreskách približne okolo 400 km. Všetko pritom platí pre podmienky v dobrom počasí, v zime treba počítať s nižšími hodnotami. Batériu si možno predhriať pred nabíjaním jednosmerným prúdom a automobilka odporúča jej pravidelné nabitie na 100 % aspoň raz za týždeň.
Doménou auta nie je rýchle nabíjanie. Maximálny výkon DC nabíjania dosahuje 87 kW a pri nabíjaní sa tento výkon drží pomerne dlho, približne od 10 do 70 %. Z 70 na 80 % trvá nabitie 29 minút a na 100 % 54 minút. Striedavé nabíjanie prebieha cez palubnú nabíjačku s výkonom 11 kW.
Vo videorecenzii zaznieva aj to, že MG4 Urban využíva princíp Cell to Body, takže batéria tvorí štrukturálnu súčasť karosérie. Na voze je prítomná aj technológia V2L a tepelný manažment batérie dopĺňa tepelné čerpadlo v kombinácii s odporovým kúrením.
Dizajn a svetlá
MG4 Urban pôsobí skôr racionálne než efektne. Dizajnéri sa zamerali na nízky odpor vzduchu a celkový koeficient má hodnotu 0,26. K tomu prispievajú aj aktívne klapky v prednom nárazníku a viac sklonené čelné sklo.
V texte sa spomína aj, že zadné svetlá pripomínajú britskú vlajku a kombinujú LED technológiu so žiarovkami. Predné svetlá používajú projektory a svietia podľa recenzenta dobre, hoci automatické prepínanie stretávacích a diaľkových svetiel niekedy reaguje neskôr, než by bolo vhodné.
Pri aute sú tiež zaujímavé detaily ako oplastované prahy, aktívne klapky v nárazníku a rozumné rozmery kolies. Recenzent spomína aj to, že čelné sklo je viac sklonené a v lete môže viac prehrievať kabínu, ak nie je dostatočne tónované.
Interiér, ovládanie a výbava
V kabíne je základom dvojica displejov. Prístrojový panel má 7 palcov, dotykový displej infotainmentu 12,8 palca. Menu je prehľadné, nechýba bezdrôtové Apple CarPlay ani Android Auto a prítomná je aj slovenčina, hoci preklady sú miestami kostrbaté.
Recenzent oceňuje, že klimatizácia sa dá nastavovať fyzickými ovládačmi. Zároveň upozorňuje na zvláštne riešenie niektorých funkcií cez dotykový displej, napríklad ovládanie svetiel, zadnej hmlovky alebo rekuperácie. Auto sa navyše aktivuje po sadnutí vodiča do sedadla, bez klasického štartovacieho tlačidla.
Spomína sa aj systém My MG Pilot, cez ktorý sa dajú nastaviť asistenčné systémy, no iba v stojacom aute. V najvyššej výbave sú predné sedadlá dostatočne veľké, volant sa dá nastavovať aj pozdĺžne a kabína pôsobí celkovo slušne spracovaná. Výhrada smeruje k lakťovej opierke na vodičových dverách, ktorá mierne vŕzga.
MG4 Urban rozmery a batožinový priestor
Batožinový priestor má v základe 453 litrov. Horná časť ponúka 355 litrov a v spodnom boxe je ďalších 98 litrov. Recenzent upozorňuje, že dojazdová rezerva sa sem nevojde a v ponuke ani nie je. Kufor je čalúnený a prakticky využiteľný, no nakladacia hrana je o trochu vyššia.
Vzadu je priestoru veľmi veľa, najmä v pozdĺžnom smere. K tomu prispieva rázvor 2,75 metra. Sedák je dostatočne dlhý, podlaha rovná a k dispozícii sú aj výduchy kúrenia, USB-C konektory a ISOFIX úchyty. Recenzent priestor vzadu opisuje ako kráľovský.
MG4 Urban sa tak podľa videa radí medzi plnohodnotné kompakty, ktoré ponúkajú viac priestoru, než by človek čakal na prvý pohľad. Na praktickosť má vplyv aj usporiadanie auta, keďže technika je sústredená vpredu a vzadu tak zostáva veľa miesta pre cestujúcich aj batožinu.
MG4 Urban cena a výbava
Cena štartuje od 25 890 eur. Testované auto sa cenovo dostalo tesne nad hranicu 32 000 eur. V ponuke sú dva stupne výbavy, dva výkony a dve kapacity batérie.
Vo videu zaznieva, že samotné spracovanie auta pôsobí dobre a vybavenie zahŕňa napríklad bezdrôtové Apple CarPlay, Android Auto, slovenčinu, asistenčný systém My MG Pilot, tepelné čerpadlo či V2L. Zaujímavým detailom je aj upozornenie na pneumatiky značky Maxis, ktoré môžu byť problémom pri prípadnom defekte vzhľadom na horšiu dostupnosť náhrad.
MG4 Urban motor, výkon a prevodovka
Verzia s menšou batériou má výkon 110 kW a 150 koní, testované auto s väčšou batériou dosahuje 118 kW a 160 koní. V oboch prípadoch je najvyšší krútiaci moment 250 Nm.
MG4 Urban je predokolka a vpredu sa nachádza celý pohonný reťazec vrátane motora, reduktora, nabíjacieho portu aj palubnej nabíjačky. Recenzent spomína aj výmenu oleja v reduktore po každých 96 000 km. Pružnosť auta opisuje ako normálnu, bez extrémov, a reakcia elektromotora je vyhladená.
Trakcia je podľa videa v poriadku. Pri ostrejšom výjazde zo zákruty môže odľahčené predné vnútorné koleso prešmyknúť, no v bežnej jazde problém nevzniká. Pri jazdnom prejave sa spomína aj i-pedal, ktorý umožňuje ovládať auto prakticky len akcelerátorom.
Jazdné vlastnosti a komfort
MG4 Urban má až tri otáčky volantom medzi dorazmi, no v bežnej jazde nepôsobí pomaly. Naopak, pomáha mu to s obratnosťou, keďže predné kolesá sa vedia vytočiť do veľkého uhla. Recenzent spomína, že aj napriek dlhému rázvoru sa auto dokáže otočiť na menšom priestore.
Komfort je skôr priemerný. V meste auto nerovnosti viac kopíruje, než že by ich úplne žehlilo, no podvozok pôsobí kultivovane a karoséria nedostáva rany. Na okreske sa tlmiče rozhýbu lepšie a jazda je príjemnejšia. Odhlučnenie recenzent hodnotí ako v norme, len na diaľnici počuť vírenie vzduchu okolo predných stĺpikov a spätných zrkadiel.
Pri 130 km/h bolo nameraných 64 dB, na úrovni hlavy 68 dB. V konečnom dojme tak MG4 Urban nepôsobí ako špeciálne komfortné auto, ale ani nie ako model s výraznými akustickými či podvozkovými slabinami.
Zhrnutie
MG4 Urban vychádza ako rozumný elektrický hatchback s dôrazom na priestor, praktickosť a dobrý pomer výbavy k cene. Najviac boduje v kabíne a vzadu, kde ponúka veľkorysý priestor, a tiež v každodennom jazdení po meste či okreskách.
Slabšou stránkou je pomalšie DC nabíjanie a niektoré netradičné ergonomické riešenia, ktoré si vyžadujú zvykanie. Celkovo však ide o auto, ktoré má podľa videa veľmi jasne definovaný racionálny zmysel.
