Zhrnutie video recenzie auta Toyota C-HR+ 4WD 77kWh
Toyota C-HR+ prichádza ako plne elektrický crossover, ktorý má byť väčší než štandardná C-HR a zároveň pôsobiť sviežo v záplave podobne ladených kompaktných elektromobilov. Vo videu sa rieši nielen dizajn inšpirovaný Lexom RX, ale aj technika s väčšou 77 kWh batériou, pohonom všetkých kolies a výbavou Executive. Zaznieva tiež výrazne nízka spotreba, rýchle nabíjanie, praktickosť kabíny, kufor aj jazdné vlastnosti, ktoré patria k hlavným lákadlám auta. Na záver nechýba ani cenový kontext pre slovenský trh.
Toyota C-HR+ batéria, dojazd a nabíjanie
Toyota C-HR+ je plne elektrický batériový elektromobil, pričom v testovanej verzii Executive ide o pohon všetkých kolies s väčšou 77 kWh batériou. V ponuke sú dve kapacity batérie, konkrétne 77 kWh a 57,7 kWh, pričom pre výbavu Style je určený pohon predných kolies a pre testovanú Executive je štandardom 4WD.
V texte zaznieva, že väčšia batéria má využiteľnú kapacitu 72 kWh a obe batérie sú typu NMC. Batérie pochádzajú od spoločnosti Prime Planet Energy and Solutions, spoločného podniku Toyoty a Panasonicu. Pri DC nabíjaní sa podarilo dosiahnuť maximum 160 kW a z 11 na 81 % sa auto nabíjalo 28 minút, čo zodpovedá aj udávanému času 10 až 80 % za 28 minút.
Štandardná palubná nabíjačka má pri Style výkon 11 kW, no Executive má štandardne 22 kW palubnú nabíjačku bez príplatku. Vo videorecenzii zaznieva aj to, že auto ponúka kontrolu kondície batérie na prístrojovom paneli a záruku na kapacitu do 10 rokov alebo milión kilometrov pri pravidelných servisných kontrolách.
Dizajn a svetlá
Najväčšou vizuálnou devízou auta je dizajn, ktorý je podľa videa výrazne inšpirovaný Lexusom RX. V porovnaní s väčšinou kompaktných elektrických crossoverov pôsobí Toyota C-HR+ sviežo, má veľa hrán a ostrých liniek. Recenzentovi sa najviac páči zadná časť, najmä riešenie C-stĺpika a integrovaný spoiler na konci veka batožinového priestoru.
Auto stojí aj na 20-palcových diskoch, no dobre vyzerá aj na základných 18-palcových kolesách. Zaujímavou témou sú aj matrixové adaptívne svetlá, ktoré sú už v nižšej výbave Style. Ich funkcia je opísaná ako konzervatívna, ale účinná, s dobrým svetelným výkonom v stretávacom aj diaľkovom režime.
Interiér, ovládanie a výbava
Predná časť kabíny vrátane palubnej dosky je prakticky zhodná s Toyotou bZ4X a bZ4X Touring, až na niektoré poťahové materiály špecifické pre C-HR+. Kvalita materiálov v hornej časti je hodnotená ako solídna, mnohé plochy sú mäkké na dotyk, no spracovanie by podľa videa mohlo byť na niektorých miestach lepšie.
Veľmi pozitívne je prijaté množstvo klasických tlačidiel, ktoré uľahčujú ovládanie. Infotainment je staršia verzia známeho systému Toyoty s peknou grafikou a dobrými reakciami, pričom umožňuje aj nastavenia súvisiace s elektrickým pohonom, napríklad manuálne zapnutie výhrevu batérie alebo prácu termomanagementu s navigáciou. Kritika smeruje k parkovacej kamere, ktorej kvalita by si podľa videa zaslúžila zlepšenie.
Vo výbave je zaujímavá aj funkcia zobrazovania kondície batérie a možnosť zastaviť nabíjanie tlačidlom na volante pri približne 80 %. Na volante je dostupná aj ovládateľná automatická rekuperácia a pri výbave Executive sa spomína aj 22 kW AC nabíjanie bez príplatku.
Toyota C-HR+ rozmery a batožinový priestor
Karoséria meria na dĺžku 4,53 m, rázvor kolies má 2,75 m a šírka bez spätných zrkadiel je 1,87 m. V porovnaní so štandardnou C-HR ide o podstatne väčšie auto, prakticky o pol triedy väčšie. Napriek technickému základu zdieľanému s bZ4X je miesto vzadu o niečo menšie, keďže C-HR+ má kratší rázvor.
Vzadu je však stále dosť miesta pred kolenami aj nad hlavou pre človeka s výškou 185 cm. Nevýhodou je vyššie uložená podlaha, takže kolená sú výraznejšie zdvihnuté a posed je viac v záklone. Operadlo zadnej lavice sa dá nastaviť v sklone, no pozdĺžne posúvanie sedadiel sa nespomína.
Objem kufra je 416 litrov. Využiteľnosť nie je zlá, ale plastové boky zužujú priestor v zadnej časti a môžu prekážať pri väčších predmetoch. Chýba aj predný odkladací priestor pod kapotou a v strede nie je otvor na prevoz dlhých predmetov. Zadné operadlá sú delené v pomere 60:40.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podľa videa patrí podvozok medzi najsilnejšie stránky auta. Toyota C-HR+ výborne filtruje nerovnosti aj na 20-palcových kolesách a zároveň pôsobí veľmi ovládateľne. Naladenie je mäkšie, s prirodzeným a neutrálnym riadením, no stále dokáže pôsobiť až športovo.
Auto má batériu v podlahe, čo znižuje ťažisko, a práve to sa prejavuje na výbornom jazdnom prejave. Predné sedadlá sú hodnotené veľmi pozitívne, dobre držia telo, majú optimálnu tuhosť a sú pohodlné aj na dlhšej trase. Brzdový pedál aj reakcie akcelerátora sú nastavené veľmi príjemne a plynulo.
Slabinou je vyššia hlučnosť pri vyšších rýchlostiach. Aj napriek akustickému čelnému sklu a predným bočným dvojsklám sa hluk dostáva do kabíny od podlahy a podblatníkov. Na diaľnici pri 130 km/h bola nameraná hodnota 69 dB, pričom citlivosť na kvalitu asfaltu je výrazná. Rekuperácia sa dá nastavovať v štyroch krokoch pod volantom a nechýba ani automatická rekuperácia podľa dopravnej situácie.
Auto nemá športový režim, pracuje v štandardnom, snehovom a ekologickom režime. Táto verzia dokáže potiahnuť brzdený príves s hmotnosťou 1,5 tony.
Toyota C-HR+ reálna spotreba
Vo videu zaznievajú konkrétne hodnoty spotreby elektrickej energie. V meste auto dosiahlo 12,4 kWh na 100 km, mimo mesta 16,7 kWh na 100 km a na diaľnici 21,3 kWh na 100 km. Celkový priemer vyšiel na 16,8 kWh na 100 km.
Recenzent zároveň zdôrazňuje, že ide o najnáročnejšiu verziu s pohonom všetkých kolies, kde sa zadný elektromotor zapája pri každom pridaní plynu. Napriek tomu je spotreba opísaná ako veľmi príjemné prekvapenie. Pri verzii s jednou nápravou a menšími kolesami by mala byť ešte nižšia.
Plusy
- výrazný a svieži dizajn inšpirovaný Lexusom RX
- veľmi dobrý podvozok a ovládateľnosť
- nízka spotreba aj pri verzii 4WD
- 22 kW AC nabíjanie v Executive bez príplatku
- dobré rýchle nabíjanie s krivkou, ktorá nepadá prudko
- klasické tlačidlá a príjemné ovládanie kabíny
- dobré predné sedadlá a slušný priestor vzadu
Mínusy
- vyššia hlučnosť pri diaľničnej rýchlosti
- citlivosť na kvalitu asfaltu
- nie príliš presvedčivá kvalita parkovacej kamery
- zadný priestor kufra zužujú plastové boky
- chýba predný odkladací priestor pod kapotou
HLAVNÁ ENTITA cena a výbava
Toyota C-HR+ začína na slovenskom trhu na cene 37 500 € vo výbave Style. Táto výbava nie je vnímaná ako úplný základ, skôr ako stred v porovnaní s konkurenciou.
Testovaná verzia Executive s pohonom oboch náprav stojí 48 500 €. Z videa je zrejmé, že práve táto verzia dostáva väčšiu batériu, 22 kW palubnú nabíjačku, pohon všetkých kolies a výkonnejšiu techniku elektrického pohonu.
Zhrnutie
Toyota C-HR+ pôsobí ako veľmi zaujímavý vstup Toyoty do sveta kompaktných elektrických crossoverov. Zaujme dizajnom, technikou, spotrebou aj jazdnými vlastnosťami, pričom veľkým tromfom je podvozok a celkové nastavenie auta.
Najväčšou výhradou ostáva vyššia hlučnosť pri rýchlej jazde. Aj tak však z videa vyplýva, že ide o jedno z najzaujímavejších elektrických áut v triede, najmä v testovanej verzii 4WD s väčšou batériou a výbavou Executive.
