Zhrnutie video recenzie auta Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX pôsobí ako koncernové auto veľmi úzko späté s Renaultom Captur, čo je viditeľné na líniách karosérie aj na viacerých detailoch. Vo videu sa rieši, že ide o model, ktorý prišiel s výrazne širšou ponukou motorov, prevodoviek a pohonov než kedysi, pričom práve táto variabilita je jednou z hlavných tém. Zároveň zaznieva, že ASX má stále výrazne rodinný a praktický charakter, no nie všetko v interiéri alebo v komforte funguje rovnako presvedčivo. Dôležitou témou je aj cena, ktorá sa podľa verzie vie posúvať od dostupnejšieho základu až po podstatne drahšie prevedenia.

Mitsubishi ASX motor, výkon a prevodovka

Mitsubishi ASX sa vo videu predstavuje ako auto s mimoriadne širokou ponukou pohonov a prevodoviek. Zaznieva, že existuje litrová verzia 1.0 MPI s päťstupňovým manuálom, ďalej 1.3 v dvoch výkonových verziách a tiež 1.6 pre full hybrid a plug-in hybrid verzie.

Pri litrovej MPI verzii sa spomína nepriamy vstrek, turbo, výkon 91 koní a 160 Nm. Recenzent ju opisuje ako ideálnu voľbu na kratšie trasy, mestské presuny a časté posúvanie. Vo videu sa zároveň hovorí, že má klasický štartér a nie integrovaný štartér-generátor v prevodovke.

V jazdenej verzii sa rieši aj mild hybrid. Pri ňom zaznieva údaj 270 Nm a približne 160 koní, pričom zrýchlenie z nuly na 100 km/h má byť hlboko pod 10 sekúnd, konkrétne okolo 8,5 sekundy. Maximálna rýchlosť má byť nad 200 km/h a technika je spojená so sedemstupňovou prevodovkou.

Vo videu sa spomína aj to, že ASX ponúka množstvo kombinácií motorov, prevodoviek a pohonov, takže si možno vybrať podľa potrieb a ceny. Táto variabilita je prezentovaná ako veľká zmena oproti jednoduchšej povahe starších generácií modelu.

Dizajn a svetlá

Pri pohľade zboku pôsobí Mitsubishi ASX veľmi podobne ako Renault Captur. Zaznieva, že zostala podobná línia aj krivky karosérie a na maske je vidieť priestor, kde by inak bolo logo Renaultu, no sú tam diamanty Mitsubishi.

Auto má plastové lemy blatníkov a spodné časti karosérie sú výrazne chránené. Vo videu sa spomínajú aj nášľapné prahy, ktoré nie sú bežnou výbavou a patria k príplatkom. Dizajn teda pôsobí skôr prakticky než okázalo.

Pri svetlách zaznieva sklamanie. Svetlá sú opísané ako riešenie pripomínajúce rok 2010, síce plne LED, ale bez výraznejšej funkcionality. Vedia len automaticky prepínať diaľkové svetlá a neprisvecujú do zákrut.

Interiér, ovládanie a výbava

V kabíne sa rieši vyšší posed, ktorý má recenzentom pripomínať sedenie na kozlíku. Sedadlá sú nastavené relatívne vysoko a aj v najnižšej polohe pôsobia vysoko. Spomína sa, že pre vyšších ľudí to môže byť obmedzujúce a posed môže nútiť k väčšiemu uhlu chrbta.

Sedadlá samy o sebe neohurujú. Bočné vedenie nie je výrazné a ergonómia je opísaná skôr neutrálne, až stroho. Zaujme manuálne nastaviteľná bedrová opierka a zaujímavý volant, ktorý je recenzentom označený za veľmi príjemný a tlačidlový.

Vo výbave sa rieši digitálny prístrojový panel s troma úrovňami zobrazenia, pričom najväčší má 10 palcov. Kabína má tiež 10-palcový displej, dve USB prípojky vpredu, bezdrôtový Apple CarPlay aj bezdrôtový Android Auto. Spomína sa aj strešné okno s piatimi polohami a roletkou, ktorú treba otvárať manuálne.

Výraznou témou sú aj bezpečnostné a asistenčné systémy. Vo videu zaznieva adaptívny tempomat, automatické núdzové brzdenie, udržiavanie jazdných pruhov, sledovanie slepého uhla, kamera aj radar. Zaujímavosťou je popis fungovania adaptívneho tempomatu vrátane správania v zápche a pri opakovanom rozjazde.

Spomína sa aj ovládanie asistenčných systémov cez tlačidlá po ruke. Prítomné je vypínanie štart-stop systému, deaktivácia zásahu do riadenia, vyhrievanie volantu aj limiter. Klimatizácia je digitálna, no recenzent ju kritizuje za slabšie chladenie v horúcom počasí.

Mitsubishi ASX reálna spotreba

Vo videu zaznieva spotreba pri mild hybrid verzii na úrovni 5,6 l/100 km. Recenzent ju označuje za veľmi dobrý výsledok a hovorí, že podľa papierových údajov má byť hodnota 5,9 l/100 km podľa WLTP.

Pri hospodárnosti sa zároveň spomína, že v priaznivých podmienkach môžu tieto autá jazdiť aj za nižšie hodnoty. Celkový dojem zo spotreby je teda priaznivý, najmä vzhľadom na veľkosť auta a výkonový potenciál.

Mitsubishi ASX rozmery a batožinový priestor

Mitsubishi ASX je opisované ako malé auto s dĺžkou 4,2 metra, ktoré však pôsobí mohutnejšie. Zaznieva, že ide o kompaktnú kategóriu bez debaty, ale vnútorný priestor je využitý veľmi dobre.

Batožinový priestor má základný objem 422 litrov. Pod dvojitým dnom sa dá dostať na 420 litrov a po posunutí zadnej lavice sa objem zväčší až na 536 litrov. Vo videu sa spomína aj vanička do kufra a praktické riešenie pre špinavé veci a outdoorové vybavenie.

Vzadu sú prítomné úchyty Isofix na ľavej, pravej strane aj uprostred. Zadné dvere majú slušný uhol otvorenia, ale priestor na vstup nie je veľký. Pre deti a rodinné používanie je však auto prezentované ako použiteľné, aj keď nie bez kompromisov.

Na zadných sedadlách zaznieva dobrý priestor na nohy a slušné spúšťanie okien. Materiály sú opísané ako adekvátne segmentu, no nič, čo by ohurovalo. Vpredu aj vzadu sú rozdiely v spracovaní, pričom zadná časť kabíny pôsobí jednoduchšie.

Jazdné vlastnosti a komfort

Auto sa opisuje ako príjemné na jazdu, s veľmi dobrým chodom motoru a slušnou rezervou výkonu aj pri plnej záťaži. Na diaľnici má byť použiteľné, no nie najtichšie v kategórii. Najviac preniká aerodynamický hluk, v menšej miere aj motor vo vyšších otáčkach.

Na okreske a na horších cestách recenzent oceňuje, že riadenie umožňuje cítiť povrch a auto nepôsobí nepohodlne. Podvozok je skôr civilný, ale nie tvrdý v nepríjemnom zmysle. Vďaka tomu ASX zvláda aj rozbitnejšie cesty bez vyslovene nepríjemných prejavov.

Na druhej strane sa spomína, že riadenie je trochu odpojené a má väčšiu vôľu okolo stredu. Komfort ovplyvňuje aj vyšší posed a slabšie tvarované sedadlá, ktoré nemusia vyhovovať na dlhé cesty.

HLAVNÁ ENTITA cena a výbava

Vo videu sa rieši aj cena a jej rozptyl. Zaznieva, že verzia, o ktorej je reč, by mala stáť približne 33 000 eur v cenníkovej podobe bez príplatkov a s drobnými doplnkami približne 36 500 eur. Základné verzie sa majú pohybovať od asi 20 500 eur a pri plne hybridných verziách sa dá dostať až nad 40 000 eur.

Recenzent zároveň spomína vernostný bonus 1 250 eur do októbra 2023. Celkové vyznenie je také, že ASX ponúka veľkú variabilitu výbav aj cien, čo z neho robí auto s veľmi širokým rozpätím podľa zvolenej verzie.

Plusy

  • Široká ponuka motorov, prevodoviek a pohonov.
  • Prakticky využitý vnútorný priestor a variabilný kufor.
  • Dobrý výkon mild hybrid verzie a slušná dynamika.
  • Bohatá ponuka bezpečnostných systémov a asistentov.
  • Bezkľúčový prístup, bezdrôtový CarPlay aj Android Auto.
  • Pomerne priaznivá spotreba pri mild hybride.

Mínusy

  • Sedadlá a posed nemusia vyhovovať vyšším ľuďom.
  • Bočné vedenie sedadiel nie je výrazné.
  • Klíma vo videu nepôsobí ideálne pri chladení interiéru.
  • Svetlá sú opísané ako slabší článok auta.
  • Na diaľnici preniká aerodynamický hluk.
  • Vzadu nie je nástupný priestor úplne veľkorysý.

Zhrnutie

Mitsubishi ASX vychádza z videa ako veľmi zaujímavé koncernové auto, ktoré profituje z techniky a riešení známych z Renaultu Captur, no zároveň si zachováva vlastný charakter. Najsilnejšie pôsobí kombinácia praktickosti, širokej ponuky pohonov, dobre využitého priestoru a bohatej výbavy bezpečnostných systémov.

Slabšie stránky sa týkajú najmä sedadiel, svetiel, klímy a hluku na diaľnici. Napriek tomu recenzent celkovo hovorí o vydarenom aute, ktoré v segmente malých crossoverov pôsobí ako príjemné prekvapenie.