Zhrnutie video recenzie auta Mitsubishi L200
Mitsubishi L200 je v tejto epizóde ukázané ako pracovný pick-up s dôrazom na ložnú plochu, terén a praktické využitie. Reč je o piatej generácii, ktorá prišla s viacerými vylepšeniami, väčšou kabínou a upraveným pohonom 4×4. Vo videu zaznieva aj to, že práve pracovná verzia má zvládnuť europaletu a náklad môže mať takmer tonu. Zároveň sa rozoberá motor, výbava aj schopnosti v náročnejšom teréne.
Mitsubishi L200 motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou je turbo dieselová 2,4 s maximom 113 kW a maximálnym krútiacim momentom 380 Nm. Vo videu zaznieva, že ide o slabšiu verziu motora, pričom k dispozícii je aj agregát s o 20 kW a 50 Nm viac.
Motor má variabilné časovanie ventilov a 380 Nm je dostupných už od 1500 otáčok. V spojení s jednoduchším pohonom easi Select 4×4 pôsobí L200 presne ako pracovný pick-up určený na jazdu podľa potrieb vodiča a podľa podmienok na ceste či mimo nej.
Mitsubishi L200 rozmery a batožinový priestor
Pri tomto modeli sa výrazne rieši praktickosť. Ložná plocha je navrhnutá tak, aby sa na ňu bez problémov dala naložiť europaleta a náklad môže mať takmer 1 tonu. Zmienka padá aj o tom, že bočnice majú výšku až 475 mm.
Kabína je označená ako najpriestrannejšia zo všetkých konkurentov a pomáha jej aj takzvaný J efekt. V prípade verzie Double Cab si vzadu sadnú traja pasažieri a priestoru je tu podľa videa naozaj dosť.
Interiér, ovládanie a výbava
Nová L200 prišla na trh v dvoch stupňoch výbavy a ukázaný kus je ten nižší, pracovnejší. Napriek tomu má klimatizáciu a výbavu, ktorá sa spája s pohodovou jazdou. Interiér nepôsobí lacno, plastové diely nie sú tvrdé a cítiť tu dojem osobného automobilu.
Predné sedadlá majú podržať aj pri prudšej jazde v teréne, pre spolujazdca je pripravené aj držadlo na A-stĺpiku a celý interiér je masívny, no primerane jednoduchý. Za kľúčový prvok do terénu je označený kruhový ovládač.
Jazdné vlastnosti a komfort
V teréne sa L200 správa presne a razantne podľa pokynov vodiča. Na pevnom povrchu ide krútiaci moment na zadnú nápravu a prednú je možné pripojiť aj počas jazdy do 100 km/h. Potom sa sila rozdeľuje v pomere 50:50.
Ak treba ešte viac záberu, nechýba uzávierka diferenciálu, ktorá poskytne menší prevodový pomer a mohutnejší ťah. Vďaka tomu L200 podľa videa väčšinou nepozná prekážky.
Plusy
Mitsubishi L200 zaujme najmä veľkou kabínou, praktickou ložnou plochou a schopnosťou odviezť takmer tonu nákladu. Silnou stránkou je aj prepracovaný pohon 4×4 s uzávierkou diferenciálu a možnosťou pripojiť prednú nápravu počas jazdy.
Medzi pozitíva patrí aj jednoduchý, ale praktický interiér, ktorý nepôsobí tvrdým dojmom, a celkovo pracovné zameranie auta. Z videa vyplýva aj to, že 113 kW verzia má v teréne dostatok potenciálu.
Mínusy
Slabšia verzia motora je priamo označená ako slabší súrodenec v rodine L200, hoci v teréne stále stačí. Pri rozbehoch a pri jazde v náročnejších podmienkach sa ukazuje, že ide skôr o pracovný nástroj než o auto na pohodlné cestovanie bez kompromisov.
Samotné spracovanie je jednoduché a výbava zodpovedá skôr pracovnej verzii, nie bohato vybavenému osobnému modelu.
Zhrnutie
Mitsubishi L200 sa v tomto videu ukazuje ako pracovný pick-up s dôrazom na priestor, náklad a terénne schopnosti. Kabína je priestranná, ložná plocha praktická a pohon 4×4 má viacero riešení, ktoré pomáhajú mimo asfaltu.
Ak je prioritou odolnosť, prevoz nákladu a schopnosť zvládať aj zhoršené podmienky, L200 pôsobí veľmi presvedčivo. Video zároveň ukazuje, že aj v základnejšom prevedení vie ponúknuť viac než len holú pracovnú funkcionalitu.
