Zhrnutie predstavenia auta Patak Motors Rodster

Patak Motors Rodster je projekt nového auta zo Slovenska, ktorý sa podľa tvorcov opiera o mestské využitie, zábavné jazdné vlastnosti a retro dizajn. V rozhovore zaznieva, že auto má byť určené pre európsky trh, má vzniknúť v spaľovacej aj elektrickej verzii a jeho vývoj už prešiel prvým prototypom aj legislatívnymi prekážkami. Rezervácie sú už spustené a značka počíta aj s ďalším smerovaním výroby na Slovensku.

Patak Motors Rodster motor, batéria, dojazd a nabíjanie

Patak Motors Rodster má prísť v dvoch základných verziách. Jedna bude spaľovacia a druhá elektrická, pričom cieľom je ponúknuť zákazníkom možnosť výberu podľa toho, či uprednostnia klasický pohon alebo elektrickú verziu.

Pri spaľovacej verzii zaznelo, že auto bolo testované so spaľovacím motorom. Elektrická verzia je vo vývoji a pripravujú sa pri nej viaceré varianty podľa dojazdu a výkonnostných stupňov. Spomenuté boli aj dve elektrické verzie s dojazdom 100 a 250 km.

Pri elektrickej verzii má byť batéria uložená pod celým vozidlom a motor vzadu. Zároveň sa očakáva, že rozloženie hmotnosti bude iné než pri spaľovacej verzii a jazdné vlastnosti budú neutrálnejšie, hoci stále majú zostať zábavné.

Jazdné vlastnosti a komfort

Projekt Rodster vznikal s cieľom zachovať zážitok z jazdy, nie len posunúť vodiča čo najviac od samotného šoférovania. Tvorcovia hovoria o kombinácii zábavy, komfortu a dizajnu, pričom auto má byť mestské, ale zároveň použiteľné aj na horšie cesty či prechod cez obrubník.

Auto má mať zadný motor a pohon zadnej nápravy, čo má pomôcť k vyváženému rozloženiu hmotnosti a k zábavnému charakteru. Pri elektrickej verzii sa jazdné vlastnosti zrejme mierne zmenia, pretože batérie budú pod vozidlom, no cieľom zostáva zachovať zábavný prejav.

V rozhovore zaznelo aj to, že auto je navrhnuté tak, aby bolo pohodlné a zároveň obmedzene výkonovo nastavené do svojej triedy. Pri elektrickej verzii má byť k dispozícii trvalý aj špičkový výkon, pričom finálne správanie sa ešte overí v ďalšom testovaní.

Dizajn a svetlá

Dizajn bol jednou z hlavných tém celého projektu. Rodster má retro charakter, ale vzniká od základov ako vlastná konštrukcia, nie ako prestavba existujúceho auta. Cieľom bolo vytvoriť mestské auto, ktoré zaujme vzhľadom a nebude pôsobiť nudne.

Pri návrhu sa riešilo aj schovanie predných tlmičov a pružín tak, aby nenarúšali dizajn. Spomenuté boli tiež retro disky, ktoré majú ostať zachované aj v sériovej podobe, hoci sa budú ponúkať aj zliatinové kolesá v podobnom štýle. Zaujímavým prvkom je aj možnosť viacerých vizuálnych kombinácií a doplnkov.

Vývoj dizajnu prebiehal v súlade s legislatívou a s cieľom zachovať čo najviac z pôvodného nápadu. V rozhovore zaznelo, že práve hľadanie kompromisu medzi vzhľadom, funkciou a pravidlami bolo jednou z najťažších častí celého projektu.

Interiér, ovládanie a výbava

Rodster má byť dvojmiestne auto a tvorcovia zdôrazňujú, že prioritou bolo zachovať čo najmenšie rozmery pri súčasnom snahu o použiteľný interiér. Hoci ide o malé mestské auto, priestor v kabíne má byť podľa nich dostatočný pre dve osoby.

Pri návrhu sa riešila ergonómia, pretože malé auto musí ponúknuť aj slušné nastupovanie a použiteľnosť. Auto má mať otváracie dvere, elektricky sťahovacie okná a byť použiteľné celoročne. Zaznelo tiež, že sa plánuje kúrenie aj klimatizácia, minimálne v elektrickej verzii.

Tvorcovia hovoria aj o servise a predaji cez sieť dealerov. Zároveň zaznelo, že by nemali problém s prístupným servisným manuálom, pretože chcú, aby si ľudia vedeli niektoré veci opraviť aj sami doma.

Patak Motors Rodster rozmery a batožinový priestor

Rodster má byť mestské auto zamerané na čo najmenšie zaberanie priestoru. V rozhovore zaznelo, že veľkostne je približne o pol metra štvorcového väčší než Smart, no zároveň užší než niektoré porovnávané mestské vozidlá.

Auto má byť dvojmiestne, pričom vodičov priestor je riešený o trochu širšie než miesto spolujazdca. Tým sa reaguje na to, že v bežnej doprave často jazdí v aute len jeden človek. Zaznel aj dôraz na praktickosť pri mestskom používaní, teda pri nákupoch alebo každodennom presune.

V benzínovej verzii má byť kufor hlavne vpredu, v elektrickej verzii sa spomína priestor vpredu aj vzadu. Auto má byť pritom použitím bližšie k mestskému roadsteru alebo náhrade motorky než k bežnému rodinnému autu.

Patak Motors Rodster cena a výbava

Cena bola vo videu pomenovaná pomerne presne. Benzínová základná verzia má stáť 16 900 eur a maximálna základná cena všetkých stupňov výbavy má byť 26 900 eur. Elektrická verzia má mať dve úrovne dojazdu, 100 a 250 km.

Záloha na rezerváciu je 500 eur a ide o nezáväznú rezerváciu, ktorú možno neskôr zmeniť. Záloha sa má odrátať z kúpnej ceny auta. Rezervácie sú už spustené cez web značky a tvorcovia ich používajú aj ako feedback pre ďalší vývoj a výrobnú pripravenosť.

Vo videu zaznelo, že počet rezervácií bude dôležitý aj pre ďalšie rokovania s dodávateľmi a pre rozhodnutie o ďalších investíciách do výroby. Záujem zákazníkov teda nie je len predobjednávkou, ale aj signálom pre celý projekt.

Plusy

Medzi najväčšie výhody, ktoré vo videu zazneli, patrí malé mestské balenie, zábavný charakter a výrazný retro dizajn. Tvorcovia zároveň považujú za plus aj to, že auto má vzniknúť v rôznych verziách vrátane spaľovacej a elektrickej.

Ďalším plusom je podľa nich možnosť customizácie, celoročné použitie, otváracie dvere, okná a dôraz na to, aby auto nebolo len štýlové, ale aj použiteľné. Zaznela aj snaha ponúknuť prístup k servisu a prípadne aj k servisným informáciám.

Mínusy

Za jasne pomenovanú slabinu projektu možno považovať byrokraciu a náročnosť homologizácie. Tvorcovia otvorene hovoria, že práve legislatíva, úradovanie a hľadanie správnej cesty boli jedným z najťažších problémov.

Ďalším obmedzením je, že projekt je stále vo vývoji a nejde o finálne auto pripravené na okamžité doručenie. K dispozícii zatiaľ nie je ani možnosť vozenia sa v hotovom aute, aj keď v lete má byť situácia ďalej posunutá.

Zhrnutie

Patak Motors Rodster sa ukazuje ako ambiciózny slovenský projekt, ktorý chce spojiť mestské rozmery, retro vzhľad a zábavnú jazdu. V rozhovore zaznieva, že cieľom je ponúknuť auto pre európsky trh, nie len pre Slovensko.

Projekt má už jasne stanovenú cenu, rezervácie aj základný technický smer. Najväčšou otázkou zostáva ďalší vývoj, dokončenie karosérie, doladenie verzií a potvrdenie toho, či sa podarí premeniť ambíciu na sériové auto.

}