Zhrnutie video recenzie auta Peugeot 208

Peugeot 208 prvej generácie prišiel na trh v roku 2012 a vyrábal sa do roku 2019, pričom facelift sa objavil v roku 2015. V porovnaní s predchodcom 207 má trochu nižšiu hmotnosť a lepšie jazdí, no pri jazdenke sa oplatí pozerať najmä na motory. Najväčšou témou sú benzínové verzie s rozvodovým remeňom v oleji, ktoré môžu pri krátkych trasách priniesť nepríjemné a drahé problémy. Ako rozumnejšia voľba sa preto ukazujú najmä diesely 1.4 HDi a 1.6 HDi, ideálne ešte bez systémov, ktoré pridávajú ďalšie starosti.

Peugeot 208 motor, výkon a prevodovka

Peugeot 208 prvej generácie prišiel na trh v roku 2012 a na trhu vydržal do roku 2019. Facelift sa objavil v roku 2015 a z vonkajška sa dá rozoznať najmä podľa predného nárazníka a čiastočne aj podľa svetiel a denného svietenia v lepších výbavách.

Pri benzínových verziách sa spomínajú najmä trojvalce 1.0 a 1.2, najprv označované ako VTi a neskôr ako PureTech. Ide o motory s rozvodovým remeňom v oleji, pričom pri krátkych trasách môže benzín olej riediť a remeň potom trpí. Veľmi dlhý servisný interval 180 000 km alebo 10 rokov pôsobí podľa videorecenzie priveľmi odvážne a pri jazdenke sa odporúča zásah oveľa skôr.

V ponuke boli aj štvorvalce 1.4 VTi, 1.6 VTi a 1.6 THP. Práve tieto motory sa vo videu nehodnotia priaznivo, pričom sa spomínajú problémy s priamym vstrekovaním, karbonizáciou, reťazovými rozvodmi a ďalšími komplikáciami. Ako rozumný benzínový základ sa preto nepovažujú za ideálnu kúpu.

Naopak, diesely 1.4 HDi a 1.6 HDi sú v tomto aute prezentované ako oveľa lepšia voľba. Pri nich sa upozorňuje na tvar olejovej vane a na to, že pri zanedbaní údržby môže odchádzať turbodúchadlo alebo sa motor zvnútra zakarbonuje. Pri verziách po facelifte sa objavujú aj BlueHDi motory so systémom AdBlue, ktorý si vyžaduje dopĺňanie a môže priniesť ďalšie starosti. Vo videu zaznieva odporúčanie držať sa skôr staršej 1.6 HDi bez AdBlue, ideálne s manuálnou prevodovkou.

Prevodovky boli kombinované s päťstupňovým alebo šesťstupňovým manuálom, no objavili sa aj robotizované manuály a vybrané automaty s hydrodynamickým meničom. Robotizovaná prevodovka nepôsobí príliš presvedčivo a ako lepšia kombinácia vychádza práve 1.6 HDi so šeststupňovým manuálom.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri zaujme typický i-Cockpit s malým volantom a vyššie umiestneným prístrojovým panelom. Niekomu tento koncept vyhovuje, no vo videu sa zdôrazňuje, že nájsť správnu pozíciu za volantom môže byť dosť ťažké. Najlepšie je preto si auto pred kúpou osobne vyskúšať.

Spracovanie interiéru pôsobí na malé auto veľmi dobre, ak sa odhliadne od i-Cockpitu. V základnej výbave však Peugeot 208 nemusel mať ani klimatizáciu, takže pri kúpe jazdenky sa oplatí overiť aj takýto detail. Na druhej strane auto mohlo mať parkovaciu kameru, senzory vpredu aj vzadu, automatickú klimatizáciu, vyhrievané sedadlá a rôzne špeciálne edície výbavy.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok je riešený jednoducho. Vpredu sa spomína klasické trojuholníkové rameno a vzadu torzná priečka. Zadné brzdy sa líšia podľa verzie, slabšie majú bubny a silnejšie plné kotúče, pričom súčasťou zadnej nápravy je vždy aj ložisko.

Vo videu sa spomína aj dobrá antikorózna ochrana Peugeotu vo všeobecnosti, ale pri konkrétnom aute je už vidieť korózia v zadnej časti. Aj preto sa po kúpe odporúča zvážiť dodatočnú antikoróznu ochranu. Celkovo auto pôsobí jednoducho, a tým pádom aj servisne relatívne prístupne.

Jazdne je Peugeot 208 lepší než predchodca 207 a na bežné používanie v meste sa hodí veľmi dobre. Na druhej strane sa vo videu opakuje, že benzínové motory nie sú ideálne a pri dieseli je dôležité jazdiť aj dlhšie trasy. Ak auto ostáva len na krátke mestské presuny, môže byť lepšie pozrieť sa po inom modeli.

Plusy

  • jednoduchá konštrukcia auta
  • lepšie jazdí než predchádzajúci Peugeot 207
  • diesel 1.6 HDi je vo videu hodnotený ako najrozumnejšia voľba
  • interiér pôsobí na triedu malých áut dobre

Mínusy

  • benzínové motory s rozvodovým remeňom v oleji môžu mať problémy pri krátkych trasách
  • 1.4 VTi, 1.6 VTi a 1.6 THP sú vo videu označené ako neodporúčané
  • robotizovaná prevodovka nepôsobí presvedčivo
  • pri niektorých verziách sa rieši AdBlue, kvapalina Eolys aj korózia zadnej časti
  • na správnu pozíciu za volantom si treba zvyknúť a nie každému bude vyhovovať i-Cockpit

Zhrnutie

Peugeot 208 prvej generácie je jednoduché a na pohľad príjemné auto, ktoré dobre poslúži v meste. Pri kúpe jazdenky však rozhoduje hlavne voľba motora, pretože nie všetky benzínové verzie sú rozumné a ani diesely netreba kupovať bez overenia údržby. Ak má auto jazdiť aj mimo mesta a má byť rozumnou kúpnou voľbou, vo videu najlepšie vychádza staršia 1.6 HDi s manuálnou prevodovkou.