Zhrnutie video recenzie auta Porsche Cayenne prvej generácie 3.2 VR6 s manuálom

Porsche Cayenne prvej generácie sa v tomto prípade objavuje ako základ pripravovaného projektu v štýle Overland. Zaujímavé je, že nejde o bežnú automatickú verziu, ale o 3.2 VR6 s manuálnou prevodovkou, čo bolo pre kupujúceho dôležitou podmienkou. Auto má za sebou 290 000 km, zimné pneumatiky a aj vzduchový podvozok, ktorý je jedným z hlavných bodov ďalšieho riešenia. Po krátkej jazde aj návrate domov zazneli aj prvé údaje o spotrebe a celkovom prejave auta.

Porsche Cayenne motor, výkon a prevodovka

Hlavnou témou auta je kombinácia 3.2 VR6 a šesťstupňovej manuálnej prevodovky. Práve manuál bol jednou z podmienok, ktoré pri výbere rozhodovali, a v tejto verzii ide o riešenie, ktoré sa od bežnejších automatov citeľne odlišuje.

Po naštartovaní zaznie typický prejav VR6 a z videa je cítiť, že motor hrá pri aute veľkú úlohu aj po zvukovej stránke. Zaznelo tiež, že motor a prevodovka fungujú inak než v automate, pričom táto verzia bola vnímaná ako zaujímavá aj po zistení detailov o kombinácii pohonu a prevodovky.

Auto má manuál, tri pedále a vo videu sa otvorene hovorí aj o tom, že práve táto verzia bola vyhľadávaná kvôli špecifickému charakteru. V porovnaní s častejšími automatmi ide o menej bežnú konfiguráciu, ktorá bola pre celý projekt kľúčová.

Dizajn a svetlá

Cayenne pôsobí ako klasické Porsche svojej doby, čo sa prejavuje najmä na budíkoch, volante a celkovej DNA interiéru aj exteriéru. Zaznieva, že po otvorení kapoty vyzerá priestor pre motor prekvapivo jednoducho a niekomu môže pripomínať menšie auto, hoci ide o veľké SUV.

Vo videu sa spomína aj to, že auto má úplne základné lampy. Exteriér teda nepôsobí ako najsilnejšia výbavová verzia, skôr ako praktický základ, ktorý sa má ďalej riešiť v rámci projektu.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je opísaný ako pomerne základný až nízkovýbavový. Chýba napríklad vyhrievanie sedadiel a celkovo sa hovorí o tom, že výbava je jednoduchá.

Na druhej strane zaznieva, že auto má Bluetooth audio, hoci nejde o originálne riešenie, a interiér dopĺňa pekný dekor, ktorý podľa rozhovoru sedí k čiernemu prevedeniu kabíny. Páči sa aj klasické usporiadanie budíkov a to, že niektoré prvky pripomínajú iné Porsche tej doby.

Vo videu sa dotkne aj komfortu pri sedení, keďže chýba vyhrievanie a v chladnom počasí to bolo citeľné. K tomu sa pridáva zistenie, že auto má vzduchový podvozok, čo bolo pri kúpe dôležitou témou.

Jazdné vlastnosti a komfort

Počas jazdy bolo auto opísané ako extrémne komfortné a extrémne tiché. Tento dojem sa objavil hneď po prvých kilometroch a patril medzi najsilnejšie prvé postrehy z jazdy.

Šesťstupňová manuálna prevodovka bola označená ako veľmi dobrá, presná a dobre odstupňovaná. Aj obava z manuálu v takomto aute sa nakoniec ukázala ako neopodstatnená, pretože radenie nepôsobilo rušivo ani pri dlhšej trase.

Vzduchový podvozok funguje dobre, no zároveň ostáva veľkým otáznikom pre budúcnosť projektu. Zámer s autom je totiž offroadovo ladený a práve táto technika sa bude ešte riešiť.

Porsche Cayenne reálna spotreba

Pri jazde mimo mesta a mimo diaľnice, pri občasne dynamickom tempe a bez snahy ísť na spotrebu, sa podarilo dosiahnuť 9,5 l/100 km. Na diaľnici pri rýchlosti približne 120 až 130 km/h, občasnom daždi a niekoľkých obiehačkách bola spotreba 10,3 l/100 km.

Táto hodnota príjemne prekvapila, pretože očakávania boli vyššie. Vo videu zaznieva, že reálny výsledok bol podstatne lepší, než sa pôvodne predpokladalo.

Plusy

  • Manuálna šesťstupňová prevodovka v kombinácii s 3.2 VR6.
  • Veľmi dobrý zvuk motora.
  • Auto pôsobí extrémne komfortne a ticho.
  • Prevodovka je presná a dobre odstupňovaná.
  • Reálna spotreba bola nižšia, než sa čakalo.
  • Vzduchový podvozok momentálne funguje.

Mínusy

  • Výbava je veľmi základná a chýba napríklad vyhrievanie sedadiel.
  • Vzduchový podvozok zostáva otáznikom do budúcnosti.
  • Na karosérii sa objavujú malé miesta hrdze.
  • Auto má už 290 000 km.

Zhrnutie

Porsche Cayenne prvej generácie sa ukázalo ako zaujímavý základ pre projekt v štýle Overland. Zásadnú rolu tu hrá 3.2 VR6 s manuálnou prevodovkou, ktorá bola pri výbere rozhodujúca a v praxi zanechala veľmi dobrý dojem.

Auto prekvapilo komfortom, tichosťou aj spotrebou, ktorá sa pri návrate domov držala na prijateľnej úrovni. Zároveň však čaká na ďalšie opravy a úpravy, pričom najväčšou témou ostáva vzduchový podvozok a celkový smer budúceho projektu.