Zhrnutie video recenzie auta Range Rover Evoque 2,0 turbo Prestige
Range Rover Evoque zaujme najmä vzhľadom, ktorý pôsobí takmer ako prenesená štúdia do sériovej výroby. Vo videu zaznieva, že ide o predajný hit a na Slovensku bola kvóta už vypredaná. Okrem dizajnu sa rieši aj technika, cena, interiér, jazdné vlastnosti a reálna spotreba na testovacej trase. Výsledkom je pohľad na auto, ktoré si pýta pozornosť nielen vzhľadom, ale aj spôsobom, akým jazdí.
Range Rover Evoque motor, výkon a prevodovka
Range Rover Evoque je vo videu predstavený v najvýkonnejšej benzínovej verzii s dvojlitrovým prepĺňaným motorom a priamym vstrekovaním paliva. Výkon dosahuje 176 kW, teda 240 koní. Spomína sa aj veľmi príjemný priebeh sily a variabilné časovanie ventilov aj variabilné sanie a výfuk.
V ponuke sa nachádza aj 2,2-litrový diesel v dvoch výkonových verziách, teda 150 alebo 190 koní. K dispozícii je manuálna aj klasická šesťstupňová automatická prevodovka. Vo videu zároveň zaznieva, že najdrahšia verzia Prestige je výbavou najviac nabitá a má základnú cenu 51 000 eur.
Dizajn a svetlá
Najsilnejšou stránkou auta je dizajn. Evoque pôsobí veľmi dynamicky, s klinovitým profilom, stúpajúcimi líniami a čiernou strechou, ktorá vytvára dojem, že horná časť karosérie akoby takmer neexistovala. Zadný stĺpik je veľmi úzky a strecha sa výrazne zvažuje, čo autu dáva charakter malého offroad kupé.
Vo videu sa zdôrazňuje aj to, že vzhľad sériového auta je prakticky prenesený z konceptu LRX. Diskutuje sa aj o veľkých kolesách a o tom, že auto pôsobí na ulici mimoriadne výrazne. Evoque je opisovaný ako jedno z najkrajších SUV v kategórii.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér prináša pocit veľkej šírky a štvormiestne usporiadanie. Sadnutie za volant má byť veľmi príjemné a vodič si podľa videa nájde optimálnu pozíciu. Kabína ponúka prvky známe aj z Jaguaru, napríklad výsuvný volič prevodovky, dotykový displej či multifunkčné ovládanie na volante.
Vo výbave sa spomína aj Terrain Response, ktorý umožňuje voliť štyri režimy. Zaujme kvalita spracovania a použitých materiálov, pričom prístrojová doska je obšitá materiálom, ktorý pôsobí ako plast, no vizuálne prekvapí prešívaním. Pozitívne je aj veľké množstvo informácií na displeji budíkov a možnosť radiť páčkami pod volantom.
Medzi drobnosti patrí elektronická ručná brzda. Na druhej strane sa spomína o niečo dlhšia odozva dotykového displeja aj tlačidiel na volante. Napriek tomu kabína podľa videa pôsobí veľmi hodnotne a na úrovni triedy, do ktorej auto mieri.
Range Rover Evoque rozmery a batožinový priestor
Rozmerovo sa Evoque pohybuje medzi menšími a väčšími prémiovými SUV. Vo videu zaznieva, že dĺžkou sa blíži skôr k BMW X1 či Audi Q3, no šírkou už smeruje do teritória väčších modelov ako Audi Q5 alebo BMW X3. Krátka dĺžka a veľká šírka vytvárajú veľmi robustný postoj na ceste.
Priestor v kabíne je opísaný ako štvormiestny a miera šírky je citeľná najmä pri parkovaní a manévrovaní v obmedzených priestoroch. Vo videu sa spomína aj prudšie sa zvažujúca zadná strecha, ktorá síce neuberá na celkovom dojme, ale mení charakter interiéru smerom k útlejšiemu profilu vzadu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok je zložený zo samonosnej karosérie, multilinkového zavesenia vzadu a McPhersonu vpredu. Vďaka tomu má Evoque podľa videa mimoriadne zdatné jazdné vlastnosti. Na ceste príjemne prekvapuje, náklony karosérie sú prakticky minimálne a auto je opísané ako jedno z najlepšie jazdiacich v bežnej cestnej prevádzke vo svojej kategórii.
Zároveň sa však pridáva aj kritickejší tón. Auto trpí výraznou nedotáčavosťou, a to nielen na snehu či piesku, ale aj pri prudších prejazdoch zákrutami. Veľmi široké A-stĺpiky a veľké spätné zrkadlá zhoršujú výhľad, najmä na križovatkách a pri vychádzaní z bočných uličiek.
Motor má výborný ťah, no odozva plynového pedála by mohla byť ostrejšia. Prevodovka je naopak hodnotená veľmi pozitívne, pôsobí rýchlo a pri rozbehoch či preradeniach pripomína správaním dvojspojkovú techniku. V kombinácii s možnosťou úplne vypnúť trakčný aj stabilizačný systém sa dá auto aj trochu rozhýbať, no treba rátať s nedotáčavosťou.
Range Rover Evoque reálna spotreba
Spotreba patrí medzi jasne pomenované mínusy. Na testovacej trase vyšla hodnota 9,5 l/100 km, v meste sa auto pohybovalo tesne pod 11 l/100 km. Výrobca pritom očakáva približne 8,7 l/100 km, takže vo videu zaznieva rozdiel asi dva litre oproti predstavám výrobcu.
Pri ostrejšej jazde spotreba stúpla ešte viac, pri príchode bola okolo 10,8 až 11,3 l/100 km. Benzínový dvojliter s priamym vstrekovaním si teda vie pýtať svoje, aj keď ponúka veľmi pekný prejav a silný ťah.
Range Rover Evoque cena a výbava
Vo videu sa spomína viacero cenových úrovní. Základná verzia Pure s 2,0 motorom s výkonom 150 koní začína na 35 200 eurách, najlacnejšia základná verzia je spomenutá aj ako štartujúca od necelých 36 000 eur. Testovaná verzia Prestige má základnú cenu 51 000 eur a konkrétny exemplár sa s príplatkami dostal na 58 960 eur.
Cena je prezentovaná v kontexte imidžu, výbavy a prestíže značky. Vo videu zaznieva, že práve Evoque môže osloviť aj ľudí, ktorí by sa na značku Range Rover predtým ani nepozreli. Výbava a spracovanie majú podporiť dojem auta, ktoré patrí medzi najatraktívnejšie SUV na trhu.
Zhrnutie
Range Rover Evoque je vo videu označený za mimoriadne krásne a mimoriadne žiadané auto. Silne boduje dizajnom, kvalitným interiérom, príjemným podvozkom a celkovým kreditom značky. Zároveň však nie je bez slabín, najmä pokiaľ ide o výhľad z auta, nedotáčavosť a vyššiu spotrebu.
Celkový dojem je napriek tomu veľmi silný. Evoque pôsobí ako auto, ktoré si pozornosť zaslúži nielen na parkovisku, ale aj na ceste, a jeho vizuál je vo videu postavený prakticky na úroveň hlavnej prednosti celého modelu.
Plusy
- mimoriadne atraktívny dizajn
- veľmi dobré jazdné vlastnosti na bežnej ceste
- kvalitne pôsobiaci interiér a spracovanie
- silný ťah motora
- rýchla automatická prevodovka
Mínusy
- slabší výhľad cez veľmi široké A-stĺpiky
- výrazná nedotáčavosť
- spotreba je vyššia, než výrobca očakáva
- dotykový displej a ovládanie majú pomalšiu odozvu
