Zhrnutie video recenzie auta Renault Clio III RS 200

Clio Sport, alebo RS, patrilo medzi najvýkonnejšie autá vo svojej triede a v texte videa sa spomína aj porovnanie s Hondou Civic Type R. Dôležitou témou je dvojlitrový atmosférický štvorvalec, ktorý má po novej hlave valcov a kalibrácii riadiacej jednotky dávať čosi cez 200 koní. Recenzent zároveň upozorňuje, že ide o raritný koncept bez prepĺňania a že najväčšiu hodnotu má bezprostredná odozva na plyn a jazdná zábava. Auto sa napokon ukazuje aj na trati, kde sa rieši trakcia, správanie v zákrutách a celkový charakter ostrého predokolkového hatchbacku.

Renault Clio III RS 200 motor, výkon a prevodovka

Clio Sport, označované aj ako RS, patrilo medzi najvýkonnejšie autá vo svojej triede kompaktných vozidiel. Vo videu sa zdôrazňuje, že ide o ostrý atmosférický dvojlitrový štvorvalec s približne 200 koňmi, pričom recenzent ho porovnáva s Hondou Civic Type R ako s jediným ďalším autom v tejto spoločnosti bez prepĺňania.

Motor dostal novú hlavu valcov a upravenú kalibráciu riadiacej jednotky, vďaka čomu má dosahovať čosi cez 200 koní. Zaujme aj údaj o výkone viac než 100 koní na liter, čo je v tejto triede vnímané ako obdivuhodný parameter. Zároveň zaznieva, že dvojlitrové atmosférické motory sú dnes raritou, keďže väčšina výrobcov išla cestou prepĺňania.

Auto bolo podrobené skúške na valcovej brzde vo firme Profit Tuning. Nameraných bolo 197,5 koňa a 210 Nm, teda hodnoty prakticky zhodné s tým, čo uvádza výrobca.

Vo videu sa zároveň objavuje názor, že rozdiel medzi Clio 200 a Clio 197 je skôr marketingový než technicky zásadný. Bežný vodič podľa recenzenta plus mínus päťkoňový rozdiel pri hmotnosti približne 1300 kg ani nemusí cítiť.

Jazdné vlastnosti a komfort

Na trati sa Clio ukazuje ako mimoriadne zábavné auto, ktoré recenzent označuje za jedno z najlepších áut s predným pohonom, aké pozná. Jazda na hrane je síce náročná, no zároveň prináša veľkú mieru zábavy za volantom.

Auto má stále mierny problém s trakciou, aj napriek tomu, že krútiaci moment nie je výrazne vysoký. Pri prudkých zákrutách sa zvykne objaviť preklzovanie, čo patrí k charakteru takto ladeného predokolkového auta. Z videa vyplýva, že práve tento temperament je jedným z dôvodov, prečo podobné stroje priťahujú ľudí, ktorí sa zaujímajú o motoršport.

Recenzent zároveň pripomína, že na trati s dĺžkou pod jeden kilometer dosahuje Clio veľmi slušný priemer, ktorý mu v tabuľke pomáha postúpiť vyššie. Celkový dojem z jazdy je postavený najmä na ostrých reakciách na plyn a na bezprostrednom zážitku, ktorý dnes už nie je v tejto triede bežný.

Dizajn a svetlá

Najnovšia generácia, o ktorej sa vo videu hovorí skôr ako o facelifte predošlej 197, prináša pochromované koncovky výfuku a veľký difuzér. Práve difuzér je označený za výrazný prvok, ktorý má podľa výrobcu pri vysokých rýchlostiach nad 200 km/h poskytovať až 40 kg prítlaku.

Videorecenzia tak zdôrazňuje, že exteriér nie je len o vzhľade, ale aj o aerodynamike. Clio Sport pôsobí ako samostatný špeciál, ktorý sa síce vizuálne podobá bežnému Cliu, no v skutočnosti vzniká ako odlišný model v samostatnej fabrike v meste Dieppe.

Zhrnutie

Renault Clio III RS 200 pôsobí ako ostré, mechanicky poctivé malé auto s atmosférickým dvojlitrom a veľmi bezprostredným prejavom. Silnou stránkou je najmä jazdná zábava, rýchle reakcie na plyn a charakter, ktorý je dnes už na trhu skôr výnimkou.

Vo videu sa zároveň opakovane pripomína, že ide o auto pre vodiča, ktorý chce ostrý predokolkový hatchback so silným motorom a chuťou do zákrut. Na druhej strane zostáva citeľná trakčná výzva pri prudkom zaobchádzaní s plynom, čo je však pri tomto type auta skôr súčasť jeho povahy než prekvapenie.