Zhrnutie video recenzie auta Renault Master v DPD
DPD pokračuje v elektrifikácii flotily a elektrické dodávky už podľa vlastných slov nasadzuje na doručovanie v Bratislave aj na ďalších miestach Slovenska. V centre pozornosti je Renault Master, ktorý si kuriéri pochvaľujú pre tichú prevádzku, spoľahlivosť a lepšie manévrovanie než pri starších riešeniach. Vo videu zaznieva aj to, že vozidlá majú viacero verzií vrátane nadstavby s hydraulickou plošinou a 20 kubíkovým priestorom. Dôležitou témou je aj to, že elektrifikácia má zmysel nielen ekonomicky, ale aj v každodennej mestkej práci.
Renault Master motor, výkon a prevodovka
Video sa sústreďuje na elektrické dodávky Renault Master v službách DPD a na to, ako sa osvedčili v reálnej prevádzke. DPD ich nasadilo do mestského a prímestského doručovania, kde podľa zaznievajúcich skúseností dávajú zmysel ekonomicky aj prakticky.
Spomína sa, že prvé skúsenosti s elektrifikáciou začali už pred rokom 2012, keď sa testovali aj prerobené dieselové dodávky. Vtedy boli limity väčšie a fungovanie komplikovali najmä možnosti infraštruktúry a samotných vozidiel.
Pri Renault Master zaznieva, že kuriéri si pochvaľujú hlavne tichú prevádzku, spoľahlivosť a denný komfort. Veľkou témou je aj lepšie ovládanie a menší polomer otáčania, ktorý má byť citeľným zlepšením oproti starším skúsenostiam.
Interiér, ovládanie a výbava
Vo videu sa nevenuje klasickému osobnému interiéru, ale skôr tomu, ako sa auto používa v pracovnom nasadení. Dôležité je jednoduché ovládanie, ktoré kuriéri hodnotia ako jednu z prvých vecí, ktorú pri presadnutí oceňovali.
Z praktického hľadiska je podstatné aj to, že vozidlo musí byť vhodné na každodenné doručovanie balíkov. Práve preto sa rieši aj služba a podpora zo strany výrobcu, nie iba samotné vozidlo.
Renault Master rozmery a batožinový priestor
Výraznou témou je využiteľnosť priestoru. Vo videu zaznieva prestavba na 20 kubíkový objem s hydraulickou plošinou, ktorá má pomôcť pri manipulácii s objemným tovarom.
DPD používa tri verzie, pričom ide o nadstavbovú časť s čelom a dve verzie štandardnej dodávky, teda H2 a H3. Vozidlá sú nasadené v mestách od Bratislavy až po Humenné, takže nejde len o lokálne využitie v hlavnom meste.
Hydraulická plošina má podľa rozhovoru uľahčiť nielen manipuláciu s ťažkým nákladom, ale aj každodennú prácu kuriérov. Výsledkom má byť menšia fyzická námaha a rýchlejšie doručovanie objemného tovaru.
Renault Master cena a výbava
V rozhovore zaznieva aj to, že DPD a Renault našli spoločnú reč aj v otázke ceny a celkovej služby. Nie je to opísané ako jednorazový nákup vozidla, ale ako spolupráca, ktorá nekončí odovzdaním auta.
Významná je aj informácia o viac ako 70 vozidlách Renault Master nasadených na Slovensku. DPD tak hovorí o rozsiahlej referenčnej vzorke a o tom, že zatiaľ neeviduje vážnejší problém.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazdné vlastnosti sa vo videu opisujú najmä cez skúsenosti kuriérov v mestskej prevádzke. Oceňovaná je tichá jazda, spoľahlivosť a fakt, že elektrická dodávka je v meste a pri meste vhodným riešením.
Príjemný pracovný deň v takomto aute je jedným z argumentov, prečo kuriéri prechádzajú zo starších dieselových dodávok na elektrické. Zaznieva aj to, že vozidlo nepôsobí rušivo pre zákazníka pri odovzdávaní balíka.
Zhrnutie
DPD plánuje v elektrifikácii pokračovať a Renault Master má byť ešte ďalej rozširovaný. Rozvoj flotily však musí ísť ruka v ruke s infraštruktúrou, ktorú si firma prispôsobuje aj v rámci vlastného depa a nabíjania.
Video ukazuje Renault Master ako pracovné vozidlo, ktoré si našlo miesto v doručovaní balíkov po celom Slovensku. Kľúčové sú spoľahlivosť, tichá prevádzka, praktické prestavby a podpora pri každodennej prevádzke.
Plusy
Tichá prevádzka, ktorú kuriéri oceňujú pri každom dni v meste.
Spoľahlivosť a viac ako 70 nasadených vozidiel na Slovensku bez vážnejšieho problému.
Praktická prestavba s hydraulickou plošinou a 20 kubíkovým objemom.
Lepšie ovládanie a menší polomer otáčania oproti starším skúsenostiam.
Mínusy
Vo videu sa pripomínajú skoršie limity infraštruktúry a samotných vozidiel, s ktorými DPD bojovalo pri prvých pokusoch s elektrifikáciou.
Ďalší rast flotily je viazaný na infraštruktúru, ktorú treba priebežne rozširovať a prispôsobovať.
