Zhrnutie video recenzie auta Renault Mégane GT
Renault Mégane GT sa vo videorecenzii ukazuje ako auto, ktoré prekvapí športovým naladením aj cenou. Zaujme prepĺňanou 1.6, automatickou prevodovkou s pádlami pod volantom, pevnejším podvozkom a výrazne upraveným riadením. Dôležitou témou je aj cena okolo 22 000 €, ktorá má v tomto prípade veľký význam. Objaví sa aj spotreba 6,5 litra a viacero detailov výbavy a interiéru, ktoré k športovej verzii patria.
Renault Mégane GT motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou je prepĺňaná 1.6 s priamym vstrekovaním paliva. Ide o motor, ktorý je známy aj z Cli RS a vo videorecenzii sa spája s charakterom ostrého hatchbacku, nie so snahou o úsporné naladenie. Výkon auta sa vo videu popisuje ako približne 200-koňová trieda, pričom zaznieva aj údaj o krútiacom momente 270 Nm.
Prevodovka je automatická a recenzent ju opakovane chváli za to, ako radí v športovom režime aj pri použití pádiel pod volantom. Veľké pádla sú pevne na stĺpiku riadenia a pri ostrej jazde majú slúžiť na rýchle radenie bez nutnosti púšťať volant. Zaujímavosťou je aj to, že prevodovka sama preradí okolo 6200 až 6300 otáčok a pri prudkom tempe nepôsobí rušivo.
Vo videu zaznieva aj launch control. Auto pri ňom štartuje zhruba z 2500 otáčok a zrýchlenie z nuly na 100 km/h má trvať 7,1 sekundy. Maximálna rýchlosť je 230 km/h. Spomenutý je aj štart-stop systém, no neobjavuje sa žiadny eko režim, čo má podčiarkovať športovejší charakter verzie GT.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najväčší dôraz padá na jazdu v zákrutách, kde auto podľa recenzenta pôsobí veľmi presne, neutrálne a nečakane hravo. Zadná náprava pomáha pri zatáčaní a v nižších rýchlostiach sa zadné kolesá natáčajú proti predným, pri vyššom tempe v rovnakom smere. V športovom režime sa zmení aj správanie pohonu a celej jazdy, pričom auto vraj pôsobí tak, akoby malo malé neviditeľné koľajničky.
Podvozok nie je adaptívny, ale je odlišný od bežných Meganeov. Má iné tlmiče, pružiny, stabilizátory aj riadenie. Riadenie je strmšie a bežné 2,9 otáčky medzi krajnými polohami sa menia na 2,3 otáčky. Recenzent oceňuje, že auto nie je prehnane tvrdé, a považuje ho za použiteľné aj ako rodinné auto na každý deň.
Komfort pruženia je pri 18-palcových kolesách podľa videa stále veľmi slušný. Auto je tuhé, ale nie nepríjemne nekompromisné. V zákrutách vie byť veľmi presné, pričom stabilizácia je nastavená skôr jemne a nezasahuje príliš skoro. Na druhej strane sa vo videu kritizuje, že trakčnú kontrolu ani stabilizáciu nemožno vypnúť, čo berie autu časť športového potenciálu.
Brzdy sú označené za v poriadku, no pri prudšom brzdení sa aktivuje brzdový asistent a rozsvietia sa výstražné svetlá, čo pôsobí rušivo. Vo videu sa spomína aj zvuk motora a turba, ktorý je počuť v kabíne aj zvonku, hoci niekto by si možno želal výraznejšie basy. Celkovo však jazda pôsobí ako veľký zdroj radosti a recenzent ju opisuje veľmi nadšene.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí solídne a recenzent vyzdvihuje najmä športové sedadlá. Predné kreslá sú nielen pekné na pohľad, ale aj veľmi dobré na sedenie, s výrazným bočným vedením. Zaujímavé je, že aj zadné sedadlá majú športovejšie tvarovanie, čo sa vo videu označuje za netradičné a v tejto triede skôr výnimočné.
Volant padne dobre do ruky, koža je príjemná a perforovaná. Vo videu sa spomína aj možnosť nastavovania hlasitosti zvukov v kabíne, no recenzent má pocit, že v tomto aute to prakticky nič nemení. Naopak, veľmi pozitívne je hodnotené vyhrievanie sedadiel v dvoch stupňoch. K detailom výbavy patrí aj radarový snímač odstupu, ktorý ukazuje bezpečnú vzdialenosť farebne na zeleno, oranžovo a červeno.
Spomenuté sú aj LED svetlá ako bežný štandard pre GT verziu. Chválené je aj celkové spracovanie kabíny, mäkčené plasty a zvuk pri zatváraní dverí, ktorý pôsobí ako z vyššej triedy. Na druhej strane je menej presvedčivé riešenie odkladania nápojov, kde sa štandardná plechovka zmestí len veľmi tesne.
Renault Mégane GT rozmery a batožinový priestor
V texte videa sa kufor spomína len nepriamo, no zaznieva, že v priestore pre batožinu je subwoofer v dojazdovej rezerve. Okrem toho sa rieši praktickosť len okrajovo cez odkladanie nápojov a usporiadanie kabíny. Presné rozmery ani objem kufra vo videu nezaznejú.
Renault Mégane GT reálna spotreba
Vo videorecenzii zaznieva aj údaj o kombinovanej priemernej spotrebe. Nameraná hodnota je 6,5 litra na 100 km, čo je pri tomto výkone označené za veľmi slušný výsledok. Recenzent zároveň dodáva, že pri ostrejšej jazde sa dá ísť pokojne aj vyššie, približne k deviatim litrom.
Renault Mégane GT cena a výbava
Cena je jednou z hlavných tém videa. Renault Mégane GT sa spomína s cenou okolo 22 000 €, čo je podľa recenzenta mimoriadne silná ponuka. Práve cenovka je označená za jeden z hlavných argumentov auta a vo videu sa opakovane zdôrazňuje, že za tieto peniaze ide o veľmi zaujímavý hot-hatch.
Vo videu sa porovnáva aj s konkurenciou. Spomínaný je Seat Leon FR, ďalej Škoda Octavia RS, Peugeot 308 GT, Volkswagen Golf GTI a GTD, Kia Ceed GT, Hyundai i30 Turbo či Hyundai N i30N. Zaznie aj poznámka, že existuje aj verzia kombi a v predchádzajúcej generácii bola GT 220 s dvojlitrom z Megane RS. Pri aktuálnom GT však recenzent zdôrazňuje, že za približne 22 000 € ide podľa neho o jednu z najlepších ponúk na trhu.
Zhrnutie
Renault Mégane GT vo videorecenzii pôsobí ako veľmi vydarený športový hatchback s výborným podvozkom, presným riadením a silným pomerom ceny a schopností. Zaujme automatom, launch controlom, športovými sedadlami aj tým, ako ochotne sa púšťa do zákrut.
Nie je bez výhrad, najmä pre nemožnosť vypnúť stabilizáciu a trakciu, no celkový dojem zostáva veľmi silný. Práve spojenie jazdných vlastností, výbavy a ceny robí z Mégane GT model, ktorý recenzent hodnotí ako mimoriadne atraktívnu ponuku.
Plusy
- výborná cena okolo 22 000 €
- veľmi dobré jazdné vlastnosti a neutralita v zákrutách
- presné riadenie a rýchla prevodovka s pádlami
- športové sedadlá aj vzadu
- spotreba 6,5 l/100 km pri kombinovanej jazde
- slušné spracovanie interiéru a mäkčené materiály
Mínusy
- trakčnú kontrolu ani stabilizáciu nemožno vypnúť
- brzdový asistent pri prudkom brzdení rozsvieti výstražné svetlá
- odkladanie nápojov je riešené veľmi tesne
- pádla pod volantom sú umiestnené pomerne vysoko
