Zhrnutie video recenzie auta Renault Mégane RS
Renault Mégane RS sa v tomto okruhovom videu ukazuje ako veľmi hravé auto, ktoré vie na trati prekvapiť najmä rotáciou zadnej nápravy. Odozva na volant, brzdy aj zvukový prejav patria medzi body, ktoré v jazde zanechávajú silný dojem. Zároveň sa ukazuje aj niekoľko detailov, ktoré jazdcom na okruhu nemusia vyhovovať, najmä radenie pod volantom a správanie na brzde. Celok však pôsobí ako športové auto, ktoré vie byť zábavné a pritom stále relatívne bezpečné.
Renault Mégane RS motor, výkon a prevodovka
Renault Mégane RS má vo videu uvedených 280 koní a 390 Nm. V závere zaznie aj, že ide o 1,8-litrový motor a že verzia Trophy má priniesť 300 koní z toho istého objemu. Auto pôsobí výkonovo veľmi svižne, no zároveň sa spomína pocit, že by mu na trati nezaškodilo ešte trochu viac výkonu.
Prevodovka funguje podľa jazdca tak, ako má, čaká na povel a dá sa radiť aj pod plnou záťažou v zákrute. Zároveň však prekáža umiestnenie pádiel pod volantom, ktoré sú príliš vysoko a v zákrute sa na ne neprirodzene siaha. Práve toto je jeden z detailov, ktorý jazdný zážitok trochu komplikuje.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejším dojmom z jazdy je správanie auta v zákrutách. Mégane RS je hravý, na okruhu veľmi zábavný a zadná náprava citeľne pomáha s rotáciou auta. Auto sa v zatáčaní správa ochotne a na výjazdoch nepôsobí zbytočne agresívne, hoci v rýchlejších pasážach sa objavuje mierna nedotáčavosť.
Brzdy zanechali veľmi dobrý dojem. Sú označené za výborné, držia aj po viacerých ostrých kolách a len mierne sa na nich objavuje nervozita či vlnenie. Spomína sa aj veľmi dobrá odozva na volant a celkovo príjemný pocit z riadenia.
Na druhej strane sa ako nevýhoda uvádza citlivý brzdový asistent, ktorý pri každom výraznejšom zásahu rozbliká výstražné svetlá. Jazdec tiež spomína, že auto je miestami mäkšie, než by čakal od čistokrvného okruhového nástroja, čo však prispieva k tomu, že pôsobí použiteľne aj mimo trate.
Veľkou témou je systém pre torzné rozdeľovanie trakcie, označený ako for control. Ten pomáha prednej náprave, zvyšuje hravosť auta a podľa jazdca by ho malo mať viac hot hatchov. V zákrutách pomáha aj pri pocite istoty a podľa dojmu z videa robí z Méganu RS auto, ktoré je zábavné, ale zároveň stále pomerne bezpečné.
Dizajn a svetlá
Vizuálne auto pôsobí veľmi dobre. Jazdca dizajn výrazne oslovil a označil ho za super a veľmi pekné auto. Pozitívne hodnotí aj volant, ktorý má pretekársky nádych a spolu so sedačkami dotvára športový charakter interiéru.
Interiér, ovládanie a výbava
Vo videu sa spomínajú aj sedačky, ktoré vyzerajú dobre, ale jazdcom nemusia sedieť rovnako. Volant je označený za výborný, skvelo ergonomicky tvarovaný a veľmi dobre padnúci do ruky. Naopak, pádla pod volantom sú kritizované pre neprirodzené umiestnenie.
Zaznieva aj poznámka o tom, že auto môže pôsobiť ako rodinné, pričom sa spomenie počet sedačiek a použiteľnosť mimo okruhu. Mégane RS sa tak neukazuje len ako okruhová hračka, ale aj ako auto, ktoré vie fungovať v bežnejšom použití.
Zhrnutie
Renault Mégane RS v tomto videu pôsobí ako veľmi hravé a zábavné športové auto, ktoré na okruhu funguje lepšie, než by sa od neho možno čakalo. Najviac zaujme zadná náprava, veľmi dobré brzdy, presné riadenie a celkový pocit z jazdy, ktorý vie prekvapiť aj ostrých jazdcov. Zároveň sa ukazujú aj slabšie miesta, najmä umiestnenie pádiel a citlivejší brzdový asistent.
Celkový dojem je výrazne pozitívny. Mégane RS sa javí ako auto, ktoré dokáže zabaviť, pomôcť s istotou v zákrutách a stále si zachovať rozumnú dávku každodennej použiteľnosti.
Plusy
- veľmi dobrá odozva na volant
- výborné brzdy aj po viacerých kolách
- hravé správanie v zákrutách
- zadná náprava pomáha s rotáciou auta
- dobrý zvukový prejav
- zábavný a bezpečne pôsobiaci prejav na okruhu
Mínusy
- pádla pod volantom sú umiestnené príliš vysoko
- auto pôsobí v niektorých situáciách mierne nedotáčavo
- brzdový asistent je príliš citlivý a často rozbliká výstražné svetlá
- na trati sa miestami cíti nedostatok výkonu
