Zhrnutie video recenzie auta Renault Talisman dCi160 Initiale
Renault Talisman prichádza ako pokus o návrat medzi luxusnejšie autá v segmente D a už na prvý pohľad má byť výrazne príťažlivejší než predchádzajúci Latitude. Vo videu zaznieva, že auto boduje dizajnom, priestrannosťou, veľkým kufrom a technikami ako natáčanie zadných kolies. Zároveň však nechýbajú výhrady k praktickosti, niektorým riešeniam v interiéri ani k tomu, že nie všetko pôsobí úplne dovedené do konca.
Renault Talisman motor, výkon a prevodovka
Talisman je v ponuke spájaný s motormi 1,5 a 1,6 litra, pričom pri naftovej verzii zaznieva aj kombinácia s manuálnou prevodovkou. Testovaná verzia pôsobí dynamicky a ťah má aj pri plnom obsadení štyrmi dospelými. V texte sa spomína aj športová dvojspojková prevodovka EDC a možnosť manuálneho radenia bez páčok pod volantom, pričom smer radenia je vnímaný ako obrátený oproti očakávaniu. Pri benzínových aj naftových verziách sa zároveň hovorí o menších nádržiach a o tom, že väčší motor ako 1,6 litra sa pre toto auto nedá získať.
Auto nepôsobí ako klasický športovec, no v zákrutách sa mu darí veľmi dobre. Režim Sport pri tomto modeli pritvrdí riadenie, zmení správanie prevodovky a celkovo z auta spraví ostrejšie auto na jazdu. Naopak režim Comfort recenzentovi nepripadal taký mäkký, ako by pri francúzskom aute čakal.
Jazdné vlastnosti a komfort
V jazde Talisman pôsobí ticho a na palube sa dá aj pri vyšších rýchlostiach rozprávať veľmi potichu. Zákruty mu svedčia, najmä vďaka systému natáčania zadných kolies, ktorý v tomto segmente pôsobí ako jedinečné riešenie. Zároveň pomáha pri manévrovaní v meste a pri parkovaní, pričom auto sa v zákrutách správa istejšie a obratnejšie, než by sa od takto veľkého sedanu čakalo.
Recenzent oceňuje aj adaptívne tlmiče a viac jazdných režimov, no rozdiel medzi Comfortom a Sportom nevníma ako zásadný. V športovom režime je auto tuhšie, volant tvrdší a prevodovka agresívnejšia, no komfortný režim neprináša očakávanú výraznú zmenu smerom k mäkšiemu naladeniu. Napriek tomu Talisman pôsobí vyrovnane a na dlhšie cestovanie je príjemne tichý.
Renault Talisman reálna spotreba
Výrobca uvádza kombinovanú spotrebu 5,6 litra na 100 km. Na testovacej trase sa podarilo dosiahnuť hodnotu presne šesť litrov, čo je v texte prezentované ako veľmi slušný výsledok. Spotreba sa teda pohybuje blízko deklarovaného údaja a ani pri bežnom jazdení nepôsobí ako slabina auta.
Renault Talisman rozmery a batožinový priestor
Talisman sa prezentuje ako veľmi priestranné auto a veľký dôraz sa kladie na batožinový priestor. Uvádzaný objem kufra je 605 litrov, čo má byť viac než pri Superb s dojazdovým kolesom. Kufor si pritom zachováva aj dojazdovú rezervu a v texte sa spomína, že ide o jednu z najsilnejších stránok auta v rámci kategórie.
Vzadu je miesta naozaj veľa a Renault uvádza viac priestoru než v Škode Superb, hoci recenzent spochybňuje metodiku merania. Praktickosť však limituje fakt, že Talisman sa neponúka vo verzii liftback a zadné sedadlá sa sklápajú len v pomere 1/3 a 2/3, nie v praktickejšom rozložení 40/20/40. Z pohľadu každodenného používania je to považované za mínus.
Interiér, ovládanie a výbava
Bezklúčový prístup funguje automaticky po priblížení k autu a pri vzdialení sa zase auto samo zamkne. Interiér vo vrcholnej verzii pôsobí luxusne, no recenzentovi prekáža príliš široká lakťová opierka, ktorá zhoršuje pocit pri nastavovaní sedadla a vytvára lacnejší dojem. Sedadlá sú inak mimoriadne komfortné a nechýba im ani masážna funkcia, vyhrievanie a chladenie.
Výbava zahŕňa aj 8,7-palcový displej s peknou grafikou, možnosť ovládania dotykom aj hardvérovými prvkami a moderné technológie. Na druhej strane sa kritizuje alternatívny head-up displej, ktorý nepôsobí úplne prémiovo. V aute je aj parkovací asistent, ktorý zvláda pozdĺžne, kolmé aj šikmé státie, a systém sledovania jazdných pruhov, ktorý však sprevádza veľmi nepríjemný zvuk.
Vrcholná verzia Initiale prináša aj 13-reproduktorový systém Bose, no v texte zaznieva sklamanie z jeho zvuku. Hudobný prejav je označený za priemerný, s prehnanými výškami a chýbajúcimi basmi.
Renault Talisman cena a výbava
V prípade tejto verzie sa zdôrazňuje najmä bohatá výbava a snaha ponúknuť luxusnejší charakter auta. Samotná cena sa v obsahu videa neuvádza, ale dôraz je jasne na prevedení Initiale, komfortných sedadlách, masáži, sound systéme Bose a technológiách, ktoré majú Talisman posunúť bližšie k prémiovým autám.
Zhrnutie
Renault Talisman je prezentovaný ako najluxusnejší a najvydarenejší Renault svojej doby, ktorý sa dokáže postaviť konkurencii dizajnom, priestором aj jazdnými vlastnosťami. Veľkým tromfom sú veľký kufor, pohodlné sedadlá, tichá jazda a natáčanie zadných kolies. Zároveň však ostáva niekoľko výhrad: praktickosť zadných sedadiel, niektoré lacnejšie pôsobiace detaily a nie celkom presvedčivý audio systém.
Plusy
- veľmi veľký batožinový priestor s objemom 605 litrov
- priestranný interiér a veľa miesta vzadu
- komfortné sedadlá s masážou, vyhrievaním a chladením
- tichá jazda aj pri vyšších rýchlostiach
- natáčanie zadných kolies, ktoré pomáha v meste aj v zákrutách
- dobrá dynamika testovanej verzie
- bezklúčový prístup a praktický parkovací asistent
Mínusy
- chýba verzia liftback
- zadné sedadlá sa sklápajú len v pomere 1/3 a 2/3
- príliš široká lakťová opierka zhoršuje dojem v interiéri
- režim Comfort nepôsobí tak mäkko, ako by sa čakalo
- head-up displej pôsobí lacnejšie
- audio systém Bose nepresvedčil zvukom
- nepríjemný zvuk upozornenia pri asistencii jazdných pruhov
