Zhrnutie video recenzie auta Rolls-Royce Ghost
Rolls-Royce Ghost prešiel za 16 rokov od začiatku snahy osloviť mladšiu klientelu výrazným posunom. Dnešný facelift druhej generácie ukazuje auto, ktoré už nie je viazané len na predstavu šoféra vzadu, ale počíta aj s tým, že ho majiteľ môže pokojne viesť sám. Vo videorecenzii zaznieva aj porovnanie krátkej a predĺženej verzie, pričom práve dlhší Ghost ponúka ešte viac priestoru a komfortu pre zadných pasažierov. Zároveň sa ukazuje, že toto je auto postavené na mimoriadnom dôraze na odhlučnenie, techniku podvozka, spracovanie a celkový pocit výnimočnosti.
Rolls-Royce Ghost motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou je 6,75-litrový V12 biturbo, ktorý je podľa videa spojený s výkonom 400 kW a 544 koní. Krútiaci moment dosahuje 850 Nm a je k dispozícii už od 1600 otáčok. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h má trvať 4 sekundy a maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 250 km/h.
Motor je vo vozidle prítomný, ale pri pokojnej jazde pôsobí mimoriadne nenápadne. Vzadu sa pri kľudnom presune prakticky neozýva a prevodové stupne nie je cítiť ani pri bežnom používaní. Až pri prudšom pridaní sa ozve dvanásťvalec naplno.
Jazdné vlastnosti a komfort
Ghost pôsobí pri jazde mimoriadne izolovane od okolia. V meste aj na nerovnostiach recenzent opisuje veľmi silný pocit odhlučnenia, ľahké ovládanie a dojem, že auto sa pohybuje s neuveriteľnou ľahkosťou. Pri rýchlosti 130 km/h bola nameraná hodnota hluku 58 dB.
Veľkú časť komfortu má na starosti planárny podvozok, natáčacia zadná náprava, vzduchové pruženie a aktívne stabilizátory. Podvozok sa podľa videa neprispôsobuje len plynovému pedálu, ale sleduje aj GPS a charakter cesty, aby čo najmenej pohybov prenášal do karosérie. Ghost nemá jazdné režimy, no jeho naladenie má byť mimoriadne harmonické.
Na bežnej ceste auto pôsobí veľmi pokojne a na vodiča aj posádku prenáša minimum rušivých podnetov. Vodič oceňuje ľahkosť riadenia, no zároveň zaznieva, že pri takomto ťažkom aute by niekto mohol preferovať o niečo väčšiu ovládaciu silu volantu.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí podľa videa mimoriadne luxusne a dôsledne spracovane. V kabíne sú použité skutočné kovy, chrómové prvky a množstvo mechanických ovládačov, ktoré recenzent vníma ako veľmi kvalitné a poctivé. Spomína sa aj hviezdna obloha na strope a čalúnenie, ktoré ešte viac podporuje pocit výnimočnosti.
Vzadu je k dispozícii nastavenie sedadla, masáž, vyhrievanie, vlastné ovládanie systému, stolček aj displej. Ghost má podľa videa viacero konfigurácií zadných sedadiel a v testovanom kuse chýba opora na lýtka, no stále ponúka veľmi vysokú úroveň komfortu. Zároveň sa spomína príplatkový audio systém Bowers & Wilkins s 18 reproduktormi a výkonom 1400 W, ktorý hrá mimoriadne čisto aj pri vysokej hlasitosti.
Niektoré ovládače recenzent vníma ako menej príťažlivé, najmä tenký ovládač smeroviek a časti plastového vyhotovenia pri páčke prevodovky. Inak však interiér opisuje ako extrémne prepracovaný, vrátane detailov ako chrómové výduchy vzduchu či chrómové koľajničky predných sedadiel.
Rolls-Royce Ghost rozmery a batožinový priestor
Ghost vo videu pôsobí ako mimoriadne veľké auto. Zaznieva dĺžka 5,71 metra, rázvor necelých 3,5 metra a tiež informácia, že ide o verziu s predĺženým rázvorom, ktorá pridáva 17 cm priestoru pre nohy vzadu sediacich.
Recenzent viackrát zdôrazňuje, že zadný priestor je obrovský a pre bežné používanie až nadbytočný. Batožinový priestor má 500 litrov, čo podľa videa síce neznie ako veľa v pomere k rozmerom auta, ale stále má slušnú využiteľnosť. Zaznieva aj to, že kufor je skôr úzky a dlhý, no je za cenu priestoru pre zadných pasažierov.
Pri manévrovaní v meste pomáha riadená zadná náprava, vďaka ktorej sa Ghost podľa videa otáča lepšie, než by sa dalo očakávať od auta takých rozmerov. Priemer otáčania je 14 metrov, čo je pri tejto dĺžke stále výrazná hodnota, no nie úplne odstrašujúca.
Rolls-Royce Ghost reálna spotreba
WLTP spotreba je podľa videa 15,6 l/100 km. Pri 90-litrovej nádrži to znamená dojazd necelých 600 km, približne 570 km. Recenzent zároveň naznačuje, že reálna spotreba bude zrejme o niečo vyššia než papierová hodnota.
V jednom momente sa pri pokojnej jazde objaví aj okamžitá spotreba okolo 6 litrov, no ide len o krátky údaj pri ľahkej jazde. Záverečný dojem je, že Ghost síce nepôsobí ako úsporné auto, no vzhľadom na typ a veľkosť auta čísla nepôsobia nerealisticky.
Rolls-Royce Ghost cena a výbava
Vo videu zaznieva, že základná verzia je ľahko cez 300 000 a testovaný kus stojí 395 000 bez dane. Zároveň sa hovorí o mimoriadnej miere individualizácie, od farby karosérie cez rôzne konfigurácie interiéru až po možnosť vytvoriť si v podstate one of one auto.
Rolls-Royce ponúka viacero predvolených layoutov dvojfarebného interiéru, modulárny bespoke interiér s tromi farbami kože a množstvo možností úprav detailov, emblémov či grafiky. K dispozícii sú aj rôzne disky v rozmeroch 20 až 22 palcov a viac než 60 farieb karosérie, pričom značka vie namiešať prakticky akýkoľvek odtieň podľa želania.
Zhrnutie
Ghost podľa videa pôsobí ako auto, pri ktorom sa len veľmi ťažko hľadajú výhrady. Najsilnejšie vyznieva jeho izolácia od okolia, úroveň komfortu, spracovanie interiéru a celkový pocit technickej prepracovanosti. Aj pri jazde po meste zostáva neuveriteľne pokojný a posádke dopraje pocit, že cestuje v aute, ktoré je postavené úplne mimo bežného sveta.
Recenzent opakovane zdôrazňuje, že Ghost je najviac jazdecky zameraný model Rolls-Royceu, no zároveň je technicky veľmi pokročilý. Napriek obrovskej veľkosti sa ovláda s prekvapivou ľahkosťou, má špičkové odhlučnenie a pôsobí ako skutočný lietajúci koberec.
Plusy
Mimoriadne tichý a izolovaný prejav v kabíne.
Extrémne komfortný podvozok s planárnym riešením, vzduchom a aktívnymi stabilizátormi.
Špičkové spracovanie interiéru a množstvo poctivých materiálov.
Veľkorysý priestor vzadu a vysoká úroveň individualizácie.
Veľmi kvalitný audiosystém a bohaté zadné komfortné prvky.
Mínusy
Niektoré ovládače pôsobia menej elegantne, najmä tenký ovládač smeroviek.
Displej a časť grafiky v prístrojovom paneli pôsobia na vkus recenzenta príliš moderne.
Pri tomto type auta nie je kufor veľký vzhľadom na vonkajšie rozmery a chýbajú mu praktické drobnosti.
Batožinový priestor nemá sklopné zadné operadlá.
