Pri kúpe jazdenky si zaslúži mimoriadnu kontrolu sedem benzínových motorov, pri ktorých môžu konštrukčné slabiny a zanedbaný servis viesť k opravám za tisíce eur. Neplatí pritom, že každá verzia daného agregátu je rovnako riziková. Rozhodujú presné vyhotovenie, rok výroby aj zdokumentovaná údržba.
Medzi problematické patrí dvojlitrové BMW N20, pri ktorom sa riešilo predčasné opotrebovanie rozvodovej reťaze, vedenia a pohonu olejového čerpadla. Osemvalec BMW N63 môže trápiť vysoká spotreba oleja, tesnenia ventilov, úniky kvapalín a tepelne zaťažené súčiastky. Pri motoroch 1.6 Prince od BMW a PSA treba preveriť najmä rozvody, ich napínanie, olej, sanie a chladiaci systém.
Staršie 1.2 PureTech zo skupiny PSA, neskôr Stellantis, používajú remeň v oleji, ktorého degradácia môže obmedziť prívod oleja. Podobné riziko sa pri starších verziách týka aj Fordu 1.0 EcoBoost. Americké zvolávanie vybraných Fordov sa však nevzťahovalo na všetky vozidlá EcoBoost ani sa nedá automaticky prenášať na európske autá.
Štvorvalce Mercedes-Benz M270 a M274 môžu mať problémy s rozvodmi, ventilovým mechanizmom či mazaním. Pri Renault 1.2 TCe a Nissan 1.2 DIG-T je podstatné sledovať nadmernú spotrebu oleja; Renault-Dacia od júna 2015 zaviedli upravenú kalibráciu riadiacej jednotky.
Pred kúpou treba overiť kód motora, VIN, servisné záznamy, kampane aj stav motora pri studenom štarte a po zahriatí.
Téme rizikových benzínových motorov v jazdených autách sa podrobnejšie v článku venuje portál Autoviny.sk.
Celý článok nájdete tu:
Týchto 7 benzínových motorov je nočnou morou. BMW, Peugeot aj Ford dokážu majiteľom vyprázdniť účet - AUTOVINY.sk
Remene v oleji, zlyhávajúce rozvody či vysoká spotreba oleja. Toto sú bežné problémy motorov, ktoré sa skrývajú v obľúbených jazdenkách.
