Zhrnutie video recenzie auta Škoda Epiq 55 (155 kW/52 kWh) First Edition
Škoda Epiq 55 (155 kW/52 kWh) First Edition absolvovala prvé jazdy v okolí Mníchova ako najvýkonnejšia verzia malého elektrického SUV. Video vyzdvihuje komfortný a stabilný podvozok, praktický interiér aj nízku spotrebu, no upozorňuje na pískanie vzduchu pri vyššej rýchlosti.
Prvé jazdy so Škodou Epiq 55 (155 kW/52 kWh) First Edition ukazujú malý elektrický model ako komfortne naladené, ale zároveň isté auto aj pre dlhšie trasy. Skúšaná vrcholná verzia kombinuje bielu karosériu s čiernymi a striebornými doplnkami, pričom First Edition pridáva výrazné oranžové prvky vrátane prešívania a bezpečnostných pásov.
- Predný elektromotor má výkon 155 kW a krútiaci moment 290 Nm.
- Batéria NMC má kapacitu 52 kWh, DC nabíjanie dosahuje maximálne 105 kW.
- Pri jazde v daždi po okresných cestách sa objavila spotreba približne 15 kWh/100 km na 20-palcových kolesách.
- Verzia First Edition stojí 37 690 eur a obsahuje rozsiahlu výbavu.
- Podvozok podľa prvých dojmov dobre filtruje nerovnosti aj s najväčšími 20-palcovými diskami.
Elektrický pohon a výkon
Škoda Epiq 55 používa predný elektromotor APP 290 s výkonom 155 kW a maximálnym krútiacim momentom 290 Nm. Ide o najsilnejšiu verziu ponúkanú značkou Škoda; koncernové súrodence majú aj 166 kW variant, no vo videu nebol medzi 155 a 166 kW verziou vnímaný zásadný rozdiel.
Maximálna rýchlosť silnejšieho pohonu je 160 km/h. Počas jazdy sa auto krátko pohybovalo približne rýchlosťou 167 km/h, teda blízko svojho maxima. Nový elektromotor zaujal aj ľahkým plachtením s nízkymi odpormi, čo má pomáhať hospodárnosti jazdy.
Batéria, dojazd a nabíjanie
Skúšaná verzia má 52 kWh NMC batériu, ktorá je určená výhradne pre najsilnejší predný elektromotor. Maximálny DC nabíjací výkon je 105 kW a nabitie z 10 na 80 % má trvať 24 minút. Palubná AC nabíjačka má výkon 11 kW.
V ponuke sa spomína aj menšia 37 kWh LFP batéria pre slabšie motorizácie. Tá má podľa videa vyššiu životnosť a bezpečnostné výhody, ale nižšiu energetickú hustotu. Od výbavy Selection je k dispozícii aj funkcia V2L, takže vozidlo môže napájať externé elektrické spotrebiče.
Spotreba energie
Počas prvých jázd v daždi na okresných cestách vykazovala Škoda Epiq 55 First Edition spotrebu približne 15 kWh/100 km. Vozidlo jazdilo na najväčších 20-palcových kolesách, ktoré majú podľa komentára vyšší valivý odpor. Udávaná hodnota naprieč príbuznými modelmi sa pohybuje okolo 13 kWh/100 km a s menšími kolesami by sa k nej Epiq mohol priblížiť.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok je naladený predovšetkým komfortne, čo zodpovedá rodinnému zameraniu značky. Napriek tomu pôsobil dospelo, stabilne a presne aj na dynamickejších úsekoch. V zákrutách auto ochotne reagovalo na riadenie, spoľahlivo držalo stopu a po prejazde nerovností sa rýchlo ustálilo. Adaptívne tlmiče podľa dojmov neboli potrebné.
Aj s pneumatikami 220/45 R20 Hankook iON Evo ostal komfort veľmi dobrý, hoci jazda prebiehala na kvalitných rakúskkych cestách. Pri vyššom tempe bolo auto stabilné a podvozok bol dobre odhlučnený aj na mokrej diaľnici. Výhradou je pískavý aerodynamický zvuk od oblasti strechy, pravdepodobne v súvislosti so strešnými lyžinami. Hluk od kolies bol naopak hodnotený ako minimálny.
Pochvalu získalo aj dávkovanie bŕzd s elektrohydraulickým posilňovačom. Prechod medzi rekuperáciou a mechanickým brzdením je plynulý a brzdný účinok sa dá citlivo regulovať. Predná náprava si poradila aj na mokrom povrchu bez výrazných problémov s trakciou.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér First Edition využíva oranžové prešívanie, oranžové pásy a dekory s linoleovým vzhľadom na palubnej doske a dverách. Praktickou novinkou sú modulárne odkladacie prvky v stredovej konzole. Možno ich vyberať, kombinovať a použiť napríklad na mobil, kľúč, perá, mince či malé espresso.
Tieto doplnky sú vytlačené 3D tlačou. Škoda má poskytovať ich návrhy bezplatne cez web, pričom majiteľ potrebuje vlastnú alebo firemnú 3D tlačiareň. Kritika smerovala na hornú plochu pre telefón, ktorá je príliš klzká a prospela by jej gumová úprava.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vo videu sa zdôrazňuje najmä vnútorný priestor a veľký kufor, vďaka ktorým má byť Epiq použiteľný aj ako jediné auto v rodine, nielen ako druhé mestské vozidlo. Vyššia karoséria zároveň uľahčuje nastupovanie. Konkrétne rozmery ani objem batožinového priestoru vo videu nezazneli.
Bezpečnosť a asistenti
Škoda Epiq 55 First Edition používa najnovšiu generáciu asistenčných systémov vrátane Travel Assistu. Systém dokáže pracovať s mapovými a cloudovými údajmi, prispôsobovať rýchlosť obmedzeniam a čítať semafory vrátane zastavenia na červenú. Na okresných cestách zvládal aj ostrejšie zákruty a plynulo reguloval rýchlosť, pri komplikovanejšej križovatke však potreboval zásah vodiča.
Na diaľnici funguje aj režim, ktorý umožňuje plynulejšie prechádzať medzi pruhmi bez boja s volantom. Pri zmene pruhu bez smerovky vodiča upozorní jemným odporom vo volante. Asistenti fungovali aj v silnom daždi.
Cena a výbava
Na Slovensku sa Škoda Epiq ponúka vo výbavách Essence a Selection. Akciová cena základnej verzie začína na 23 890 eur, stredná motorizácia stojí 26 190 eur a najsilnejší variant 31 190 eur. Skúšaná Škoda Epiq 55 First Edition má cenu 37 690 eur.
First Edition má podľa videa zahŕňať veľmi bohatú výbavu za zvýhodnenú cenu. Okrem špecifických dizajnových detailov ju možno objednať v piatich farbách; červená medzi nimi nie je. Model môže mať kolesá od 17 do 20 palcov, pričom základ tvorí 17-palcové oceľové riešenie.
Plusy a výhrady Škoda Epiq 55 (155 kW/52 kWh) First Edition z video testu
- Plus: komfortný, kultivovaný a zároveň stabilný podvozok aj na 20-palcových kolesách.
- Plus: presné riadenie, dobrá trakcia prednej nápravy a citlivo dávkovateľné brzdy.
- Plus: praktický a priestranný interiér s modulárnymi odkladacími riešeniami.
- Plus: nízka spotreba približne 15 kWh/100 km v daždi na veľkých kolesách.
- Výhrada: pri vyšších rýchlostiach sa objavil pískavý aerodynamický zvuk od strechy.
- Výhrada: horná odkladacia plocha na mobil je klzká.
